基于永磁同步機械式牽引驅(qū)動器的電動汽車的轉(zhuǎn)子的溫度檢測是汽車行業(yè)中一個具有挑戰(zhàn)性的問題。本文的目標(biāo)是提供一個簡單的檢測方法來解決這個問題。為此，首先將轉(zhuǎn)子溫度動力學(xué)模型構(gòu)建為一級參數(shù)變化系統(tǒng)。用這種方法建立的模型僅依賴于轉(zhuǎn)子速度和定子溫度。其次，采用多項式方法對模型參數(shù)進行分析。然后，基于系統(tǒng)靜止時間的有效解來計算模型的初始值。這是一種適用于實時執(zhí)行的計算量比較小的解決方案。在一臺混合動力原型汽車上取得的實驗結(jié)果表明，該模型在廣泛的工作范圍內(nèi)具有良好的準(zhǔn)確率。本文提出了一種黑匣子式的檢測方法來檢測基于永磁同步機械式牽引驅(qū)動器的電動汽車的轉(zhuǎn)子溫度。采用時變參數(shù)的一階系統(tǒng)對轉(zhuǎn)子溫度的動力學(xué)進行了近似。然后，給出了如何從由實驗數(shù)據(jù)擬合的多項式函數(shù)中得到模型參數(shù)。利用實驗數(shù)據(jù)，離線得到檢測基于永磁同步機械式牽引驅(qū)動器的電動汽車中轉(zhuǎn)子溫度方法的模型參數(shù)。該算法具有較低的計算復(fù)雜度，適用于基于微控制器的電子控制單元的實現(xiàn)。本文提出的檢測方法的有效性是通過在一臺混合動力原型車上動態(tài)駕駛幾個小時驗證的。本文提出的檢測方法可用于電動汽車選擇永磁同步機械牽引驅(qū)動器的主要檢測方法或冗余檢測方法。