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        汽車中鐵基材料的雙相程序初步結果

        2018-11-26 13:57:36
        汽車文摘 2018年1期

        在汽車行業(yè)中,鐵基材料仍然是使用率較高的金屬材料。在這種情況下,我們使用雙相工藝來獲得FeMnSiAl實驗合金。在第一階段中,鐵,錳,硅和鋁通過電弧熔煉技術熔化并混合在一起,第二階段合金在感應爐中再進行第二次熔化。在汽車行業(yè)中,這種合金用于機械翻斗車的中等沖擊試驗中。

        實驗合金為FeMnSiAl,由高純度材料獲得。首先,使用真空電弧熔化設備MRF ABJ 900,根據(jù)節(jié)流鎢移動電極,確保金屬材料在氬氣下氣氛中熔化。MRF ABJ 900具有以下技術特點:工作室(真空容器)由304L不銹鋼制成,并配有雙水冷壁(溫度低于500°C)。工作室的底部由厚度為20 mm的鋁制成。第二次熔化在感應爐中進行,將材料加熱至1 600℃。

        材料的化學分析用EDSBruker EDAX點檢測器檢測主要元素Fe,Mn,Si和Al的線分布。通過SEM VegaTescan LMH II電子掃描顯微鏡分析樣品后,用SiC金相圖進行機械拋光,然后用硝酸溶液蝕刻,然后用蒸餾水沖洗,分析微結構合金。

        在室溫下,該材料具有較多的γ-奧氏體的微結構,較少的ε-馬氏體結構。馬氏體經過1 100℃熱處理后,在油中冷卻階段出現(xiàn)了收縮力。奧氏體相對較穩(wěn)定,是控制這種材料是否發(fā)生變形的重要因素。下一步的工作,我們將獲得熱軋樣品,并使用動態(tài)機械分析儀(DMA)分析材料的阻尼性能,以獲得溫度和頻率變化的系數(shù)。

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