基于多目標(biāo)優(yōu)化方法的電動汽車動力總成拓?fù)?/h1>

2018-11-26 13:57:36

汽車文摘訂閱 2018年1期 收藏

關(guān)鍵詞：輪轂齒輪電動汽車

電動汽車在市場上越來越受歡迎。為了具有競爭力，制造商需要生產(chǎn)低能耗、駕駛性能好的車輛。因此需要對組件進(jìn)行選擇并拓?fù)鋬?yōu)化。在傳統(tǒng)的汽油車輛中，動力總成拓?fù)浔幌拗?，車輛的動力總成通常由單個發(fā)動機驅(qū)動一個軸或通過多比例齒輪箱的兩個軸組成。而電動車的靈活性更高，設(shè)計空間相對尚未開發(fā)，所以動力總成拓?fù)涓哂邪l(fā)展空間。本文介紹了拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的背景，詳細(xì)分析和評估四種不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下：一、使用單個電動機驅(qū)動具有固定齒輪比的單個軸的傳統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)SM-SA；二，使用電機分別為具有固定齒輪比的前橋和后橋驅(qū)動的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)DM-DA；三、單軸輪轂電機的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)IWM-SA；四、兩軸輪轂電機的四輪驅(qū)動拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)IWM-DA。本文采用多目標(biāo)優(yōu)化方法來找出給定要求集合的最優(yōu)分量大小，并研究能量消耗、動力總成本與加速性能之間的權(quán)衡。本文最后還討論了不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的相對優(yōu)點及其對現(xiàn)實乘用車的適用性。

本文首先對四種不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行建模，然后用80kW的總電機對每個拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)提供動力，最后進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化。仿真結(jié)果表明，同時考慮能源效率和驅(qū)動性能，則IWM-DA拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)最好；只考慮驅(qū)動性能，DM-DA拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)最好；同時考慮成本與效率，SMSA拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)最好；只考慮成本，IWM-SA拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)最好。

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