本文介紹了一種電動汽車（EV）應(yīng)用的永磁電機(jī)（PMM）設(shè)計(jì)的進(jìn)化優(yōu)化方法，該方法考慮了具有多個(gè)工作點(diǎn)的特定驅(qū)動周期。為了更好地達(dá)到分析的目的，將NEDC應(yīng)用在兩種PMM配置上（IPM和SMPM），計(jì)算NEDC對小型電動車的能量分配，并且使用適當(dāng)?shù)臋?quán)重提取多個(gè)等效的操作點(diǎn)，以便于保持相等的能量消耗基礎(chǔ)，從而降低計(jì)算成本。所提出的優(yōu)化技術(shù)由涉及變異因子的動態(tài)變化、有限元（FE）和電路模型的自適應(yīng)差分演化（DE）算法組成。該優(yōu)化程序是基于每個(gè)候選解決方案和操作條件下的兩軸輸入電流分量的精確計(jì)算而得到的。該方法具有穩(wěn)定又快速的收斂特性，已被應(yīng)用在PMM配置的幾何形狀優(yōu)化上。優(yōu)化后的電機(jī)基于兩種PMM優(yōu)化后的折中，其性能已經(jīng)通過對原型機(jī)的測量來驗(yàn)證了。

本文介紹的適用于EV驅(qū)動應(yīng)用的特殊DE優(yōu)化方法，考慮了電機(jī)的整體驅(qū)動周期。更具體地說，本文提出的技術(shù)涉及到EV牽引機(jī)構(gòu)的多學(xué)科問題，在計(jì)算效率高的方面優(yōu)化設(shè)計(jì)，在復(fù)合功能中利用等效能量加權(quán)操作點(diǎn)，結(jié)合雙軸電路方程和電機(jī)控制策略。優(yōu)化結(jié)果表明，IPM拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)降低了15%的功率損耗和21%的轉(zhuǎn)矩波動，SMPM的定子電樞電壓的諧波失真降低了51%。其他結(jié)果比較顯示出IPM拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為特定EV應(yīng)用的最佳選擇。優(yōu)化的IPM電機(jī)已在各種運(yùn)行條件下進(jìn)行制造和測試，驗(yàn)證了整個(gè)NEDC的仿真結(jié)果。