本文采用動態(tài)車輛模型與全球定位系統(tǒng)的實際驅(qū)動周期數(shù)據(jù)相結(jié)合，從6個地理位置不同的地點，評估應(yīng)用于美國交通系統(tǒng)的移動無線電力傳輸?shù)慕?jīng)濟可行性和基礎(chǔ)設(shè)施要求。通過道路優(yōu)化和車輛建模的結(jié)果，與經(jīng)濟模型相結(jié)合，了解了美國移動無線傳輸?shù)目尚行?/p>

移動無線電力傳輸需要發(fā)展道路基礎(chǔ)設(shè)施和車輛部件。在無線電力傳輸?shù)母拍钪?，電動車有車載能量儲存以行駛。當(dāng)附加在車輛上的二次無線電源傳送板與主板對齊時，電力通過無線電力傳輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到車輛上，而電網(wǎng)是驅(qū)動車輛的能量源。車?yán)锏亩嘤嗄芰績Υ嬖谲囕d能量儲存系統(tǒng)里包括超級電容器和電池。

無線電力傳輸與電動車輛的整合是傳統(tǒng)燃油車有前途的替代方案。集成動態(tài)車輛模型，地理信息建模和現(xiàn)實世界的驅(qū)動周期的建模工作能夠與傳統(tǒng)和替代技術(shù)相比，進行評估。結(jié)果表明，應(yīng)用于電動車的無線電力傳輸在經(jīng)濟和消費者滿意度方面是一個有希望的替代方案。進一步利用來自建模的數(shù)據(jù)反饋可以將系統(tǒng)組件的研究與開發(fā)集中在小型和國家規(guī)模運輸系統(tǒng)上的商業(yè)上可行的解決方案上。