付杰
摘 要:汽車空調(diào)系統(tǒng)作為保證汽車舒適性的重要系統(tǒng),在人們的出行過程中起到越來越重要的作用。汽車的使用中難免存在各種故障問題,其中汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障是比較常見的。本文主要就汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理加以闡述,分析了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障及檢修方法。
關(guān)鍵詞:汽車空調(diào);結(jié)構(gòu)原理;故障檢修
1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
1.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)按功能可分為制冷裝置、通風(fēng)與空氣凈化等幾個部分組成。主要由空調(diào)壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。
1.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)每一工作循環(huán)有四個基本過程:
1)壓縮過程:開啟(A/C開關(guān))空調(diào)制冷系統(tǒng),壓縮機運轉(zhuǎn),壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑,并將其壓縮成高溫、高壓氣態(tài)制冷劑(約70℃,1.471MPa),以便為在冷凝器中與外界溫度形成較大的溫差,使更多的熱量被空氣帶走,然后通過高壓軟管送往冷凝器。
2)冷凝過程:高溫、高壓氣態(tài)制冷劑進入冷凝器,由于車外溫度低于進入冷凝器的制冷劑溫度,借助于冷凝風(fēng)扇的作用,在冷凝器中的制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走,從而高溫高壓氣態(tài)制冷劑被冷凝成高溫、高壓液態(tài)制冷劑(50℃左右)。
3)膨脹過程:冷凝后的高溫、高壓液態(tài)制冷劑進入干燥器,經(jīng)過過濾,除去水和雜質(zhì)后,流入膨脹閥。經(jīng)膨脹閥后,由于節(jié)流作用,體積突然變大,壓力和溫度急劇下降,將其轉(zhuǎn)變成低溫、低壓液態(tài)制冷劑(約-5℃,霧狀)進入蒸發(fā)器。
4)蒸發(fā)過程:低溫低壓液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時,不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量而汽化成低溫、低壓氣態(tài)制冷劑(約0~5℃,0.2MPa)。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機吸入而進入下一次制冷循環(huán)。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)作為汽車上相對獨立的單元,在維修過程中所涉及到的知識點也相對比較集中,并且沒有太過復(fù)雜部分。在掌握了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本組成及工作原理前提下,按照制冷劑在管道內(nèi)循環(huán)過程中的狀態(tài)、溫度和壓力變化,在變化過程中對外在的表現(xiàn),這些表現(xiàn)通過我們的感知與工具測量,從而對故障做出判斷,然后排除這些故障,這就是檢修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的大致思路。
2 常見汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障及檢修方法
2.1 空調(diào)系統(tǒng)完全不制冷
導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)完全不制冷主要有兩個方面的原因,一個方面可能是壓縮機出現(xiàn)故障,另一方面也可能是制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障。對于壓縮機故障,例如卡死、皮帶斷裂、電磁離合器線圈短路等。由于壓縮機運轉(zhuǎn)時間過長,容易產(chǎn)生零件磨損、老化等問題。在汽車日常檢查和檢修時應(yīng)該先檢查壓縮機驅(qū)動皮帶是否磨損老化,是否松動。如果有磨損、老化問題,必須通過正確的方法及時維修,以避免出現(xiàn)問題。而對于內(nèi)部的零件故障問題,主要就是排氣進氣閥門的損壞,以及缸墊的竄氣等故障,對于這一類型的故障進行檢修的時候,就要測量壓縮機進排氣壓力值,如果是兩者的差別不多,就要進一步的提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。如果在這一基礎(chǔ)上還是沒有變化就要通過手觸進行摸排進氣管,溫度相近就是排氣閥的質(zhì)量問題,如果是燙手的話可能就是缸墊竄氣的故障,這就要及時的進行更換零部件。對于制冷系統(tǒng)故障,例如制冷管道堵塞、制冷劑漏光、開關(guān)損壞、部件損壞等。常見的就是制冷劑泄漏,遇到這種故障,一定要找出漏點。一般說來,密封圈的問題是我們考慮的重要方面,壓力開關(guān)若出現(xiàn)松動也會導(dǎo)致泄露,膨脹閥受到損壞同樣會產(chǎn)生泄漏,實際維修中蒸發(fā)器接口處的泄露問題相對較多。
2.2 制冷量小的故障及檢修
一般情況下,若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常,當(dāng)外界溫度在35℃左右時,車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。如果汽車的空調(diào)制冷效果不足,就達(dá)不到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計要求。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障中,常會出現(xiàn)制冷量變小問題,對于這一問題的檢修就要進行認(rèn)真分析。1)制冷劑數(shù)量不足就會造成制冷量小的問題,這就需要在實際的檢修中注重系統(tǒng)泄漏問題檢查,并加入適量制冷劑。2)如果是散熱效果不好所造成的,如冷凝器的散熱片表面沒有處理干凈,或者出現(xiàn)變形等問題,就會造成散熱效果差的現(xiàn)象,處理中就要注重對冷凝器散熱片加以及時修復(fù),或者更換新的冷凝器散熱片。
2.3 膨脹閥故障及檢修
在空調(diào)制冷系統(tǒng)中,經(jīng)常出現(xiàn)熱力膨脹閥堵塞故障,一般堵塞故障主要有“冰堵”和“臟堵”兩種。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)存在一定量的纖維、鐵屑、銅屑、焊渣等雜質(zhì)時,就容易出現(xiàn)臟堵。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)存在較多的濕氣時就容易出現(xiàn)冰堵。閥口如果是過大就會造成表面溫度變低而出現(xiàn)結(jié)霜的問題,對制冷劑的循環(huán)暢通就會產(chǎn)生影響。對此就要對制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力值準(zhǔn)確的測出,如果是高壓側(cè)低和低壓側(cè)高,就要測量蒸發(fā)器表面以及出口溫度,溫度高于出口溫度,就要對感溫包包扎的緊密性以及外面隔熱膠帶的松緊度進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題就要進行修復(fù)以及更換。
2.4 運行噪聲過大問題
當(dāng)汽車啟動空調(diào)時,若所產(chǎn)生的噪聲過大,則應(yīng)立刻停機檢查。汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲過大主要是由于部分零部件松動,并碰撞到其他零部件或者缺乏機油潤滑導(dǎo)致的,此時應(yīng)該對空調(diào)及時檢測,排除故障。1)當(dāng)空調(diào)運行時,能夠聽到比較明顯的“呼隆”聲,表示壓縮機可能出現(xiàn)了問題,應(yīng)及時檢測壓縮機。如果空調(diào)皮帶出現(xiàn)松動,發(fā)出異響,應(yīng)及時更換。如果是風(fēng)扇電機的風(fēng)葉與其他零部件摩擦碰撞造成的異響,則要予以修理,調(diào)整。2)當(dāng)空調(diào)運行以后出現(xiàn)“哐哐”的振動聲,說明壓縮機固定可能出現(xiàn)松動,此時應(yīng)該及時將壓縮機固定。假如壓縮機沒有出現(xiàn)松動,確認(rèn)壓縮機的機軸密封情況,如果出現(xiàn)漏油,表示壓縮機可能缺少潤滑油,應(yīng)及時補充潤滑油,更換密封墊。
2.5 空調(diào)管路故障及檢修
由于汽車空調(diào)系統(tǒng)里使用了大量橡膠軟管,橡膠管老化容易導(dǎo)致制冷劑泄漏,同時制冷劑含水量也會增高,降低制冷效率,嚴(yán)重時甚至?xí)p壞壓縮機。因此,時常要注意檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)的各個軟管是否存在老化、過度磨損現(xiàn)象。如果橡膠軟管已經(jīng)破損,但空調(diào)系統(tǒng)依舊在運行,則可能會造成壓縮機等部件被大量的水分、泥土所污染,整個制冷系統(tǒng)也可能會因此報廢。所以必須要定期檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)的橡膠軟管,及時處理磨損情況。
總之,汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生的故障在處理檢修前,要根據(jù)其系統(tǒng)構(gòu)造、工作原理來找出發(fā)生故障的成因所在,并針對這些故障點尋找合適的處理辦法。當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障時不能盲目修理,要按照故障現(xiàn)象,通過診斷儀器全面診斷故障,找到故障的類型及位置后加以求證,最后采取相應(yīng)的修理措施,完全排除故障,保證汽車空調(diào)系統(tǒng)的良好運行。