付杰

摘 要：汽車空調(diào)系統(tǒng)作為保證汽車舒適性的重要系統(tǒng)，在人們的出行過程中起到越來越重要的作用。汽車的使用中難免存在各種故障問題，其中汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障是比較常見的。本文主要就汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理加以闡述，分析了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障及檢修方法。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；結(jié)構(gòu)原理；故障檢修

1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理

1.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)按功能可分為制冷裝置、通風(fēng)與空氣凈化等幾個部分組成。主要由空調(diào)壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。

1.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)每一工作循環(huán)有四個基本過程：

1）壓縮過程：開啟（A/C開關(guān)）空調(diào)制冷系統(tǒng)，壓縮機運轉(zhuǎn)，壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮成高溫、高壓氣態(tài)制冷劑（約70℃，1.471MPa），以便為在冷凝器中與外界溫度形成較大的溫差，使更多的熱量被空氣帶走，然后通過高壓軟管送往冷凝器。

2）冷凝過程：高溫、高壓氣態(tài)制冷劑進入冷凝器，由于車外溫度低于進入冷凝器的制冷劑溫度，借助于冷凝風(fēng)扇的作用，在冷凝器中的制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫高壓氣態(tài)制冷劑被冷凝成高溫、高壓液態(tài)制冷劑（50℃左右）。

3）膨脹過程：冷凝后的高溫、高壓液態(tài)制冷劑進入干燥器，經(jīng)過過濾，除去水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。經(jīng)膨脹閥后，由于節(jié)流作用，體積突然變大，壓力和溫度急劇下降，將其轉(zhuǎn)變成低溫、低壓液態(tài)制冷劑（約-5℃，霧狀）進入蒸發(fā)器。

4）蒸發(fā)過程：低溫低壓液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量而汽化成低溫、低壓氣態(tài)制冷劑（約0～5℃，0.2MPa）。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機吸入而進入下一次制冷循環(huán)。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)作為汽車上相對獨立的單元，在維修過程中所涉及到的知識點也相對比較集中，并且沒有太過復(fù)雜部分。在掌握了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本組成及工作原理前提下，按照制冷劑在管道內(nèi)循環(huán)過程中的狀態(tài)、溫度和壓力變化，在變化過程中對外在的表現(xiàn)，這些表現(xiàn)通過我們的感知與工具測量，從而對故障做出判斷，然后排除這些故障，這就是檢修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的大致思路。

2 常見汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障及檢修方法

2.1 空調(diào)系統(tǒng)完全不制冷

導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)完全不制冷主要有兩個方面的原因，一個方面可能是壓縮機出現(xiàn)故障，另一方面也可能是制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障。對于壓縮機故障，例如卡死、皮帶斷裂、電磁離合器線圈短路等。由于壓縮機運轉(zhuǎn)時間過長，容易產(chǎn)生零件磨損、老化等問題。在汽車日常檢查和檢修時應(yīng)該先檢查壓縮機驅(qū)動皮帶是否磨損老化，是否松動。如果有磨損、老化問題，必須通過正確的方法及時維修，以避免出現(xiàn)問題。而對于內(nèi)部的零件故障問題，主要就是排氣進氣閥門的損壞，以及缸墊的竄氣等故障，對于這一類型的故障進行檢修的時候，就要測量壓縮機進排氣壓力值，如果是兩者的差別不多，就要進一步的提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。如果在這一基礎(chǔ)上還是沒有變化就要通過手觸進行摸排進氣管，溫度相近就是排氣閥的質(zhì)量問題，如果是燙手的話可能就是缸墊竄氣的故障，這就要及時的進行更換零部件。對于制冷系統(tǒng)故障，例如制冷管道堵塞、制冷劑漏光、開關(guān)損壞、部件損壞等。常見的就是制冷劑泄漏，遇到這種故障，一定要找出漏點。一般說來，密封圈的問題是我們考慮的重要方面，壓力開關(guān)若出現(xiàn)松動也會導(dǎo)致泄露，膨脹閥受到損壞同樣會產(chǎn)生泄漏，實際維修中蒸發(fā)器接口處的泄露問題相對較多。

2.2 制冷量小的故障及檢修

一般情況下，若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。如果汽車的空調(diào)制冷效果不足，就達(dá)不到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計要求。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障中，常會出現(xiàn)制冷量變小問題，對于這一問題的檢修就要進行認(rèn)真分析。1）制冷劑數(shù)量不足就會造成制冷量小的問題，這就需要在實際的檢修中注重系統(tǒng)泄漏問題檢查，并加入適量制冷劑。2）如果是散熱效果不好所造成的，如冷凝器的散熱片表面沒有處理干凈，或者出現(xiàn)變形等問題，就會造成散熱效果差的現(xiàn)象，處理中就要注重對冷凝器散熱片加以及時修復(fù)，或者更換新的冷凝器散熱片。

2.3 膨脹閥故障及檢修

在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常出現(xiàn)熱力膨脹閥堵塞故障，一般堵塞故障主要有“冰堵”和“臟堵”兩種。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)存在一定量的纖維、鐵屑、銅屑、焊渣等雜質(zhì)時，就容易出現(xiàn)臟堵。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)存在較多的濕氣時就容易出現(xiàn)冰堵。閥口如果是過大就會造成表面溫度變低而出現(xiàn)結(jié)霜的問題，對制冷劑的循環(huán)暢通就會產(chǎn)生影響。對此就要對制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力值準(zhǔn)確的測出，如果是高壓側(cè)低和低壓側(cè)高，就要測量蒸發(fā)器表面以及出口溫度，溫度高于出口溫度，就要對感溫包包扎的緊密性以及外面隔熱膠帶的松緊度進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題就要進行修復(fù)以及更換。

2.4 運行噪聲過大問題

當(dāng)汽車啟動空調(diào)時，若所產(chǎn)生的噪聲過大，則應(yīng)立刻停機檢查。汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲過大主要是由于部分零部件松動，并碰撞到其他零部件或者缺乏機油潤滑導(dǎo)致的，此時應(yīng)該對空調(diào)及時檢測，排除故障。1）當(dāng)空調(diào)運行時，能夠聽到比較明顯的“呼隆”聲，表示壓縮機可能出現(xiàn)了問題，應(yīng)及時檢測壓縮機。如果空調(diào)皮帶出現(xiàn)松動，發(fā)出異響，應(yīng)及時更換。如果是風(fēng)扇電機的風(fēng)葉與其他零部件摩擦碰撞造成的異響，則要予以修理，調(diào)整。2）當(dāng)空調(diào)運行以后出現(xiàn)“哐哐”的振動聲，說明壓縮機固定可能出現(xiàn)松動，此時應(yīng)該及時將壓縮機固定。假如壓縮機沒有出現(xiàn)松動，確認(rèn)壓縮機的機軸密封情況，如果出現(xiàn)漏油，表示壓縮機可能缺少潤滑油，應(yīng)及時補充潤滑油，更換密封墊。

2.5 空調(diào)管路故障及檢修

由于汽車空調(diào)系統(tǒng)里使用了大量橡膠軟管，橡膠管老化容易導(dǎo)致制冷劑泄漏，同時制冷劑含水量也會增高，降低制冷效率，嚴(yán)重時甚至?xí)p壞壓縮機。因此，時常要注意檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)的各個軟管是否存在老化、過度磨損現(xiàn)象。如果橡膠軟管已經(jīng)破損，但空調(diào)系統(tǒng)依舊在運行，則可能會造成壓縮機等部件被大量的水分、泥土所污染，整個制冷系統(tǒng)也可能會因此報廢。所以必須要定期檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)的橡膠軟管，及時處理磨損情況。

總之，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生的故障在處理檢修前，要根據(jù)其系統(tǒng)構(gòu)造、工作原理來找出發(fā)生故障的成因所在，并針對這些故障點尋找合適的處理辦法。當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障時不能盲目修理，要按照故障現(xiàn)象，通過診斷儀器全面診斷故障，找到故障的類型及位置后加以求證，最后采取相應(yīng)的修理措施，完全排除故障，保證汽車空調(diào)系統(tǒng)的良好運行。