周中良

摘要：隨著科技的不斷發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的逐漸普及，人們的生活方式已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變，很多的新型經(jīng)濟(jì)模式在這一時(shí)代背景下被催生出來，而共享經(jīng)濟(jì)則正是其中之一，這種經(jīng)濟(jì)模式與傳統(tǒng)的租賃經(jīng)濟(jì)模式間存在著密切的聯(lián)系，但同時(shí)也存在一定的差異，對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完善與發(fā)展也是非常重要的。為此，本文對(duì)租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)的概念界定進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，并針對(duì)二者間的關(guān)系與發(fā)展現(xiàn)狀展開了分析，同時(shí)在此基礎(chǔ)上提出了一些較為可行的租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：租賃經(jīng)濟(jì) 共享經(jīng)濟(jì) 平臺(tái)

引言

近幾年來，共享經(jīng)濟(jì)模式在社會(huì)上得到了廣泛的關(guān)注，而關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)模式與租賃經(jīng)濟(jì)模式間的討論也變得越來越多，在這一背景下，共享經(jīng)濟(jì)與租賃經(jīng)濟(jì)間到底存在著怎樣的關(guān)系？二者在未來又該怎樣發(fā)展？這些問題都開始引起了更多人的思考，而這也正是本文所需要明確的重點(diǎn)。

—、租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)的概念界定

租賃本身是一種從古代社會(huì)一直延續(xù)至今的常見經(jīng)濟(jì)行為，簡(jiǎn)單來說就是有承租人付出一定的費(fèi)來獲取某種物品在固定時(shí)間段內(nèi)的使用權(quán)，而出租人在將物品使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人后，仍保留著物品的所有權(quán)。因此如果從物品所有者的角度來看，租賃經(jīng)濟(jì)實(shí)際上可以看做是直接供給產(chǎn)品。并通過批量化生產(chǎn)、投入資源來獲得租賃報(bào)酬的一種商品經(jīng)濟(jì)模式。傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟(jì)雖然由于“押金”、成本和企業(yè)主體經(jīng)濟(jì)能力的限制，無法無限規(guī)模的擴(kuò)大再生產(chǎn)。因而未能得到廣泛的發(fā)展。但這種商品經(jīng)濟(jì)模式卻具有著非常悠久的歷史，而相比之下，共享這一概念雖然同樣十分明確，但共享經(jīng)濟(jì)卻是隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來而逐漸興起的。如果從定義上來看，共享經(jīng)濟(jì)可以理解為一種整合線下閑置物品或資源。并將物品、資源的使用權(quán)暫時(shí)向陌生人轉(zhuǎn)移的一種經(jīng)濟(jì)模式，但區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的共享行為。共享行為僅限于朋友之間，一般不會(huì)涉及報(bào)酬，而共享經(jīng)濟(jì)則并不存在范圍上的限制。同時(shí)其主要目的則是獲取報(bào)酬。

租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)的主要區(qū)別在于是否將社會(huì)的閑置資源通過平臺(tái)化、協(xié)同化的整合、復(fù)用與供需匹配，從而形成了的一種新的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)價(jià)值。之所以說共享經(jīng)濟(jì)有著巨大的潛力。是因?yàn)樗狭苏麄€(gè)社會(huì)的閑置資源，這個(gè)體量是難以估計(jì)的，并非某個(gè)寡頭企業(yè)可以比較的。滴滴打車等拼車打車平臺(tái)屬于真正的共享經(jīng)濟(jì)，它們都是有效利用社會(huì)閑置資源達(dá)到即方便了使用者也使分享者獲利這樣雙贏的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了社會(huì)資源和自然資源的合理優(yōu)化配置。簡(jiǎn)單的舉一個(gè)共享玩具的例子。通常情況下孩子看到喜歡的玩具家長(zhǎng)都會(huì)買下來，但是孩子玩不到一周可能就不想玩了，因此家里常常堆滿了玩具。共享玩具平臺(tái)收集這些線下成色較新功能完整的玩具，經(jīng)過清理消毒重新包裝后，租給有需要的家庭，或者作為一個(gè)玩具互換的平臺(tái)為不同家庭提供玩具交換和育兒交流服務(wù)。這樣就達(dá)到資源的再利用使其使用價(jià)值最大化。

二、租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)間的關(guān)系

租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)間的關(guān)系是十分復(fù)雜的，首先從用戶的角度上來看，租賃經(jīng)濟(jì)能夠幫助租用者以可接受的價(jià)格來獲取其需求商品的使用權(quán)，使租用者的需求能夠得到滿足，同時(shí)也體現(xiàn)了這種經(jīng)濟(jì)模式的價(jià)值所在，而共享經(jīng)濟(jì)雖然是針對(duì)雙邊用戶，通過平臺(tái)溝通的方式來滿足商品所有者與使用者共同的需求，但實(shí)際上仍然屬于商品使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓，而租用者同樣需要為獲得商品使用權(quán)而支付費(fèi)用。其目的也同樣是獲得報(bào)酬。且在這一經(jīng)濟(jì)模式下商品的所有權(quán)均未發(fā)生轉(zhuǎn)變。由此可以看出，共享經(jīng)濟(jì)是以租賃經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的，其包含了租賃經(jīng)濟(jì)的特征，從某種意義上來講共享經(jīng)濟(jì)也可以看做是租賃經(jīng)濟(jì)的一種特殊形式，則這也是當(dāng)下很多商品經(jīng)營(yíng)模式雖然有著共享經(jīng)濟(jì)的名號(hào)，但實(shí)質(zhì)上仍屬于租賃經(jīng)濟(jì)的原因之一。以更為公眾所熟知的共享單車、共享充電寶、共享汽車等為例，這些經(jīng)營(yíng)模式依靠企業(yè)自身資金和生產(chǎn)能力形成出租物體量有限，雖然能夠在一定程度上達(dá)到共享的效果，但卻并未能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)社會(huì)上閑置資源的有效整合，也無法提高社會(huì)資源的利用率，因而在本質(zhì)上仍屬于租賃經(jīng)濟(jì)而非共享經(jīng)濟(jì)。

然而需要明確的，共享經(jīng)濟(jì)雖然脫身于租賃經(jīng)濟(jì)，但與租賃經(jīng)濟(jì)仍然存在著較大的區(qū)別。從基本屬性上來看，傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟(jì)模式具有著特定的受眾，無論是租房、租車，其所面向的人群都具有著一定的范圍。相比之下共享經(jīng)濟(jì)的使用人群顯然更為廣泛，受眾可以是對(duì)商品具有需求的任何人。同時(shí)傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟(jì)具有明確的租賃契約作為約束，商品使用權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間是十分固定的，且通常較長(zhǎng)，而共享經(jīng)濟(jì)是以移動(dòng)支付與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托。其經(jīng)營(yíng)模式具有著標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，并不會(huì)對(duì)商品使用時(shí)間做出過多的限制，即便是想要在較短的時(shí)間內(nèi)獲得商品使用權(quán)也是完全可以實(shí)現(xiàn)的。以滴滴打車為例，很多用戶打車路程只是幾公里，其使用時(shí)間的記錄就會(huì)顯示僅為十幾分鐘。從物品使用的角度來看。租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)雖然都實(shí)現(xiàn)了物品所有權(quán)與使用權(quán)的分離。但在租賃經(jīng)濟(jì)模式下，承租人在租賃期內(nèi)完全獲得了對(duì)物品使用的控制權(quán)，出租人無法對(duì)承租人如何使用進(jìn)行干涉：而在共享經(jīng)濟(jì)模式下，物品的所有權(quán)雖然與使用權(quán)暫時(shí)分離，但物品所有人多數(shù)情況下仍然能夠?qū)ξ锲返氖褂眠M(jìn)行控制。而從報(bào)酬的角度來看，租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)中物品所有者雖然都以獲取經(jīng)濟(jì)回報(bào)為目的，但租賃經(jīng)濟(jì)模式意味著只要有承租人存在，物品所有者就能夠獲得穩(wěn)定的報(bào)酬。而共享經(jīng)濟(jì)在大多數(shù)情況下僅僅是物品所有者一種靈活的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)充方式。

在近些年來，受人們價(jià)值觀念轉(zhuǎn)變與經(jīng)濟(jì)危機(jī)等因素的影響，租賃經(jīng)濟(jì)模式同樣開始對(duì)移動(dòng)支付與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了應(yīng)用。傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟(jì)模式也開始向新型租賃經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變，但新型租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)仍然在平臺(tái)、資產(chǎn)、市場(chǎng)、業(yè)務(wù)等方面存在差異。例如在平臺(tái)方面，共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)一般以第三方平臺(tái)為基礎(chǔ)。保證用戶雙方能夠建立對(duì)接并完成交易，而平臺(tái)則是以服務(wù)費(fèi)、中介費(fèi)以及流量帶來的廣告費(fèi)作為主要的盈利方式，而無論是傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟(jì)還是當(dāng)前的新型租賃經(jīng)濟(jì)，都是由單一商家作為服務(wù)平臺(tái)直接面向消費(fèi)者提供租賃業(yè)務(wù)，平臺(tái)本身就是物品的所有者，通過出租物品的使用權(quán)來賺取租金和押金的利息就是其主要的盈利方式。而在業(yè)務(wù)模式方面。共享經(jīng)濟(jì)必須要符合共享精神。因而其業(yè)務(wù)流程是由用戶面向用戶的，平臺(tái)只是撮合用戶交易、幫助用戶間進(jìn)行溝通的渠道，也就是C2C模式，而租賃經(jīng)濟(jì)的業(yè)務(wù)模式則是以B2C模式為主。也就是作為商家的憑條直接面向用戶。由于其屬于公司主導(dǎo)的商業(yè)行為。因而并不具備共享精神。此外，在資產(chǎn)方面，在共享經(jīng)濟(jì)模式中平臺(tái)并不具備并物品或服務(wù)的所有權(quán)，因而既不需要承擔(dān)物品的后期維護(hù)、日常管理等費(fèi)用，同時(shí)也無需承擔(dān)物品風(fēng)險(xiǎn)，即便在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下現(xiàn)階段同行業(yè)各平臺(tái)會(huì)對(duì)用戶進(jìn)行一定的補(bǔ)貼，但其在本質(zhì)上仍屬于輕資產(chǎn)模式，成本極低但收入?yún)s很高。而租賃經(jīng)濟(jì)模式下平臺(tái)作為物品或服務(wù)的所有者，因此無論是前期投入，還是中期運(yùn)營(yíng)與后期維護(hù)，都需要投入大量的資金，因而其實(shí)際上是一種重資產(chǎn)模式。收入雖然同樣很高。但投入也是非常高的。以摩拜單車為例，其年租金收入在36億左右，但每年用于自行車投放、維修、更換等費(fèi)用卻高達(dá)30億左右。

三、租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展策略

（一）強(qiáng)化法律體系建設(shè)

在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，任何經(jīng)濟(jì)模式下的發(fā)展都必須要有相關(guān)法律體系作為支撐，以保證其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程中的公平性，從而構(gòu)建出良好的發(fā)展環(huán)境。但無論是共享經(jīng)濟(jì)還是新環(huán)境下的租賃經(jīng)濟(jì)，目前都只是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的一種新型經(jīng)濟(jì)模式，其發(fā)展時(shí)間較短，不僅尚未得到社會(huì)的完全認(rèn)可，同時(shí)相關(guān)的法律法規(guī)也大多處于缺失的狀態(tài)下，這給租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了極大的挑戰(zhàn)。因此在未來租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，政府部門必須要對(duì)其經(jīng)濟(jì)模式的特征進(jìn)行深入了解與研究，建立具有針對(duì)性的法律體系。并以此為基礎(chǔ)對(duì)相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制、問責(zé)機(jī)制進(jìn)行完善，從而保證共享經(jīng)濟(jì)與租賃經(jīng)濟(jì)能夠得到充分的保護(hù)。

（二）完善信用消費(fèi)體系

傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟(jì)在漫長(zhǎng)的發(fā)展過程中并未得到推廣，而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，新型租賃經(jīng)濟(jì)模式與共享經(jīng)濟(jì)模式在互聯(lián)網(wǎng)自帶免費(fèi)屬性的影響下均實(shí)現(xiàn)了共享產(chǎn)品的免押金，從而得到了更多人的接受與歡迎，這對(duì)于租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常有利的。但由于在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，兩種經(jīng)濟(jì)模式的使用人群都非常廣，平臺(tái)規(guī)模也非常大，因而一旦采取免押金的形式。那么物品使用過程中出現(xiàn)的損壞或是其他違約行為都是很難管理的，而這也給兩種經(jīng)濟(jì)模式的進(jìn)一步發(fā)展帶來了很大的阻礙。為此，政府部門與各平臺(tái)必須要將對(duì)信用消費(fèi)的管理重視起來，記錄用戶在使用物品或享受服務(wù)過程中的信用情況。并建立完善的信用系統(tǒng)與信用消費(fèi)體系，對(duì)信用度較低的用戶進(jìn)行消費(fèi)限制，從而使免押金的兩種經(jīng)濟(jì)模式規(guī)范化、制度化，實(shí)現(xiàn)對(duì)違約行為的有效約束，并為兩種經(jīng)濟(jì)模式的進(jìn)一步發(fā)展提供有力支持。

（三）引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展消費(fèi)經(jīng)濟(jì)研究

新型租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)雖然能夠改變?nèi)藗兊纳罘绞?，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但其核心仍是物品或服務(wù)人員，要想讓租賃經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，還需要以此為基礎(chǔ)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)與推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)與平臺(tái)間的合作，從而形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以新型租賃經(jīng)濟(jì)共享單車為例。共享單車的出現(xiàn)與推廣使得自行車出行成為了人們生活中的主要出行方式，而平臺(tái)對(duì)于自行車的需求也越來越大，這使得國內(nèi)的自行車市場(chǎng)迅速擴(kuò)大而自行車生產(chǎn)企業(yè)也迎來了新的發(fā)展契機(jī)。如果能夠順應(yīng)這一趨勢(shì)組織共享單車平臺(tái)與自行車生產(chǎn)企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，并進(jìn)行有效的市場(chǎng)管理，那么自行車這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就會(huì)得到很好的發(fā)展，并為共享單車的發(fā)展提供有力支持。同時(shí)傳統(tǒng)行業(yè)可以借鑒人與人之間的共享互助互利的經(jīng)驗(yàn)來促進(jìn)企業(yè)之間的互助共享來達(dá)到一種社會(huì)資源更大意義的合理優(yōu)化配置。

四、結(jié)束語

總而言之，共享經(jīng)濟(jì)與租賃經(jīng)濟(jì)間雖然聯(lián)系十分密切，但其差異也是非常明顯的，近年來兩種經(jīng)濟(jì)模式雖然都得到了很好的發(fā)展，但從長(zhǎng)期的角度來看，未來仍需要在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、信用消費(fèi)等方面進(jìn)行采取合適的發(fā)展策略。并在立法和制度上進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范。