陳敏

摘要：汽車(chē)零部件是汽車(chē)技術(shù)的載體。毋庸置疑。汽車(chē)零部件的技術(shù)含量直接影響汽車(chē)整體的科技含量。毫不夸張的說(shuō)。一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)零部件發(fā)展水平直接影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度。所以。汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在世界有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證，而汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展又離不開(kāi)管理的創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件 管理 創(chuàng)新

世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，各行各業(yè)都受到全球科技化和信息化的影響，不斷調(diào)整自身，主動(dòng)或者被動(dòng)的進(jìn)行變革，以適應(yīng)逐步來(lái)臨的科技革命。汽車(chē)行業(yè)作為重要制造業(yè)之一，也需要完成蛻變，以保證適應(yīng)發(fā)展，強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)雖然起步晚，但經(jīng)過(guò)多年來(lái)的累積發(fā)展，制造水平提升顯著，已經(jīng)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，特別是21世紀(jì)以后，我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量及銷(xiāo)量急速增長(zhǎng)，已經(jīng)對(duì)世界的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生了影響。然而，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)零部件的技術(shù)水平是汽車(chē)整體技術(shù)水平的載體，直接對(duì)汽車(chē)行業(yè)起到?jīng)Q定性影響。我國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)制造仍然依賴外資零部件企業(yè)，尤其是中高端車(chē)的生產(chǎn)，中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)雖然經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展一直在不斷進(jìn)步，但較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家、日韓的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)仍然有較大差距。

本文對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板進(jìn)行了深入的分析總結(jié)，參考了處于世界領(lǐng)先水平的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)國(guó)家、企業(yè)的模式和理念，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，向我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出相關(guān)發(fā)展建議。

一、我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）內(nèi)資“無(wú)核心”，外資“多壟斷”

我國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)基本分三種類(lèi)型，內(nèi)資、外資或中外合資三種。內(nèi)資零部件企業(yè)的數(shù)量很多，但是生產(chǎn)水平偏低，缺乏核心技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)力較差，尤其是現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始走低碳性、智能性等高科技含量路線，更是對(duì)缺乏核心技術(shù)的內(nèi)資汽車(chē)零部件企業(yè)產(chǎn)生了沖擊和影響。由于我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)較早就開(kāi)放了股比限制，很多實(shí)力雄厚的國(guó)外零部件產(chǎn)業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)，以控股合資或者是獨(dú)資的形式在中國(guó)建立“根據(jù)地”，并憑借發(fā)展成熟的核心技術(shù)和雄厚的綜合實(shí)力占據(jù)了我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的極高份額。國(guó)外的汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)合資控股、兼并收購(gòu)、或直接建廠生產(chǎn)的獨(dú)資形式已經(jīng)在中國(guó)逐步形成了汽車(chē)零部件市場(chǎng)的壟斷，通過(guò)這一行業(yè)獲取了巨大利潤(rùn)，同時(shí)也對(duì)我國(guó)本土汽車(chē)零部件企業(yè)產(chǎn)生了重大打擊。

（二）企業(yè)管理水平低

我國(guó)內(nèi)資汽車(chē)零部件企業(yè)在管理中就存在諸多問(wèn)題。首先是人力管理上缺乏好的引進(jìn)和激勵(lì)機(jī)制，高水準(zhǔn)人才缺失。對(duì)于實(shí)力較外資企業(yè)薄弱的內(nèi)資企業(yè)來(lái)說(shuō)，引進(jìn)人才本身就具有一定難度，內(nèi)資企業(yè)的工作環(huán)境、研發(fā)條件、工資待遇等等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外資等企業(yè)，人力管理體系的不善更加劇了人才“不進(jìn)反出”的狀況。

在技術(shù)管理方面，研發(fā)的經(jīng)費(fèi)投入不足。在技術(shù)研發(fā)方面的投入率低也是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越弱的重要形成因素，本身和一些國(guó)際雄厚的汽車(chē)零配件企業(yè)就有極大差距，而在科技研發(fā)的投入率上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及他們，這導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)展的惡性循環(huán)。

在預(yù)算及采購(gòu)管理、生產(chǎn)與銷(xiāo)售管理、客戶與戰(zhàn)略管理等等各個(gè)方面，我國(guó)汽車(chē)零部件內(nèi)資企業(yè)都不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實(shí)力雄厚的西方及其他發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)零部件企業(yè)。這些外資企業(yè)早就利用先進(jìn)的西方管理學(xué)理論和實(shí)踐并行，把企業(yè)發(fā)展成為管理成熟、內(nèi)外皆強(qiáng)具備極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際性企業(yè)。

二、關(guān)于我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性建議

（一）企業(yè)層面

第一，我國(guó)內(nèi)資汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，根據(jù)企業(yè)自身狀況，給企業(yè)做定位，規(guī)劃發(fā)展方向，包括對(duì)以后的戰(zhàn)略規(guī)劃。審視客觀條件，加大科研投入，做特色化發(fā)展，建立核心技術(shù)項(xiàng)。

第二，內(nèi)資企業(yè)應(yīng)該建立良好的人才引進(jìn)和激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工的創(chuàng)造力和工作熱情。對(duì)于我國(guó)內(nèi)資企業(yè)來(lái)說(shuō)，高素質(zhì)技術(shù)性人才的引進(jìn)有難度，但不是完全不可攻破，建立科學(xué)的人力資源管理系統(tǒng)，優(yōu)化人才管理，對(duì)于汽車(chē)零部件這種科技含量高、技術(shù)性強(qiáng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大的行業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大。

第三，國(guó)際化企業(yè)管理。我國(guó)該行業(yè)的內(nèi)資企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)者并不是國(guó)內(nèi)同行，而是實(shí)力雄厚的外資零部件巨頭們。他們有著極其正規(guī)和國(guó)際化的管理體系，所以內(nèi)資企業(yè)從預(yù)算、采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該借助更有價(jià)值的管理理念，運(yùn)用更科學(xué)的管理學(xué)方法，以順應(yīng)發(fā)展，最大程度的實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌。

第四，國(guó)內(nèi)內(nèi)資企業(yè)應(yīng)該建立國(guó)內(nèi)協(xié)作平臺(tái)，同類(lèi)型企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不同偏重生產(chǎn)類(lèi)型企業(yè)優(yōu)劣互補(bǔ)，具體合作方式如核心技術(shù)共享，短版合并研發(fā)等等都可以避免資金的重復(fù)投入，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化。

（二）國(guó)家層面

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展的技術(shù)支持和基本的保障，其重要性不用贅述。中國(guó)品牌車(chē)的發(fā)展雖然處于上升趨勢(shì)，但在參與全球化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)仍然落后，因?yàn)榫C合實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于老牌的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，無(wú)論是汽車(chē)零部件還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都對(duì)外有很強(qiáng)的依賴性，十分被動(dòng)。國(guó)家方面也應(yīng)該對(duì)本國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做系統(tǒng)的戰(zhàn)略性規(guī)劃，并且應(yīng)該從行動(dòng)上做相關(guān)協(xié)助發(fā)展。如制定對(duì)內(nèi)資汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利好的資金等其他政策、重點(diǎn)培養(yǎng)有前景內(nèi)資企業(yè)、與企業(yè)合作建立研究平臺(tái)等。

三、結(jié)論

隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)步入新的技術(shù)革命時(shí)代，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)零部件企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，發(fā)展也迫在眉睫。汽車(chē)零部件與整車(chē)互相依存，你中有我的關(guān)系讓我們不得不重視零部件企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)就要通過(guò)企業(yè)和國(guó)家共同協(xié)作努力，把我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)。