張欣

從德國大獎(jiǎng)賽到日本大獎(jiǎng)賽失誤連連的維特爾親手終結(jié)了自己的總冠軍之夢在與漢密爾頓的博弈中再次完敗

在賽季尚未結(jié)束之際，漢密爾頓及梅賽德斯以絕對優(yōu)勢傲居車手、車隊(duì)積分榜榜首，迎來他們連續(xù)第五個(gè)賽季的全面勝利已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖隆＿@也宣告著，在上半賽季看起來“足夠強(qiáng)大”的維特爾和法拉利，再一次鎩羽而歸。

與以往不同的是，這一個(gè)賽季的法拉利賽車并不弱于梅賽德斯，維特爾如今的潰敗，雖不乏車隊(duì)失誤的原因，但車手本人更是難辭其咎。

德國大獎(jiǎng)賽之前，維特爾與漢密爾頓的表現(xiàn)不相伯仲，德國人甚至憑借在英國大獎(jiǎng)賽取得的勝利，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)跑積分榜。然而，或許是過早地開始考慮奪得總冠軍的可能性，或許是心態(tài)不夠穩(wěn)定，維特爾自德國主場起屢次犯錯(cuò)，在之后的7場比賽中，僅取得了比利時(shí)大獎(jiǎng)賽一站的勝利。

德國大獎(jiǎng)賽周末，在漢密爾頓排位賽遭遇故障、法拉利整體看起來占盡優(yōu)勢的情況下，桿位得主維特爾卻在比賽突降陣雨時(shí)，出現(xiàn)低級失誤，致使賽車失控撞上護(hù)墻，以退賽完成了自己的主場之戰(zhàn)；與此同時(shí)，第14位起步的漢密爾頓，卻憑借自身的實(shí)力，在車隊(duì)、隊(duì)友的助力下，一舉拿下該場比賽的分站冠軍。此役過后，漢密爾頓奪回積分榜榜首，維特爾跌至次席。

匈牙利大獎(jiǎng)賽上，漢密爾頓以一個(gè)Pole To Win拿下了個(gè)人在亨格羅寧賽道的第六勝，在夏休期前將其與維特爾之間的差距拉大到28分，然而，考慮到彼時(shí)賽季剛剛過半，這個(gè)分差并不足以讓維特爾對總冠軍絕望。

夏休回來后，維特爾在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上，憑借首圈對漢密爾頓的超越，拿下個(gè)人第三個(gè)斯帕分站冠軍。而令人沒有想到的是，這將成為德國人徹底潰敗之前最后一個(gè)分站冠軍。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)意大利，兩臺法拉利賽車在蒙扎排位賽中一舉包攬頭排，躍馬的主場之戰(zhàn)看起來“風(fēng)光無限”。然而，萬萬沒有想到的是，維特爾再次急中犯錯(cuò)。起步后，桿位發(fā)車的萊科寧成功守住位置，維特爾、漢密爾頓分列二三位。此時(shí)，心急的維特爾對隊(duì)友發(fā)起進(jìn)攻，卻不慎與漢密爾頓發(fā)生碰撞，致使自己在賽道打轉(zhuǎn)，并被迫進(jìn)站更換前翼。最終，孤軍奮戰(zhàn)的萊科寧難敵梅賽德斯，維特爾眼睜睜看著漢密爾頓在車隊(duì)主場奪冠，而自吞苦果的他只能接受第四名的結(jié)果。

日本大獎(jiǎng)賽，維特爾終于“親手”把提前鎖定總冠軍的機(jī)會送到了漢密爾頓手上，也基本終結(jié)了本賽季的冠軍懸念。日本大獎(jiǎng)賽，由于車隊(duì)策略失誤，排位賽成績不佳的維特爾僅能從第8位起步，盡管出色的發(fā)車讓他一度升至第四位。然而，在與維斯塔潘的攻防中，頭腦發(fā)熱的維特爾再次犯錯(cuò)。比賽第9圈，維特爾選擇在并不適合超車的勺子彎對維斯塔潘發(fā)起進(jìn)攻，兩人賽車發(fā)生碰撞，維特爾在賽道上打轉(zhuǎn)，排名跌至第16位。雖最終奮力追至第六，但卻于事無補(bǔ)。只要漢密爾頓美國大獎(jiǎng)賽比維特爾多得8分，便可提前衛(wèi)冕?？梢哉f，2018賽季，維特爾敗局已定，而“罪魁禍?zhǔn)住闭沁@位四屆世界冠軍本人。