Jens Dralle

提到“越野”二字，你此時腦海中浮現(xiàn)的會是哪種場景呢？

是那些普通轎車無法涉足的叢林崎嶇小道，還是鄉(xiāng)村砂石密布的土路，是漫天黃沙的沙漠，還是那些讓人望而卻步的無人區(qū)？

而我們今天要駕駛的這輛重800千克、搭載了168馬力渦輪增壓發(fā)動機、四輪驅(qū)動的Polaris RZR（北極星剃刀） 就是一款即使在荒涼的戈壁沙丘也能來去自如、騰空飛起的猛獸，更加幸運的是，這次還有一位越野大師親臨指導(dǎo)！

跳躍

我落到了后面，前車的速度實在是太快了，轉(zhuǎn)眼就消失在樹叢后面了

有的時候，你的腦海中總是不免會浮現(xiàn)一些最奇怪的事情。在這種情況下，浮現(xiàn)在我腦海中的居然是一種叫做曼巴的咀嚼糖。好吧，誰又說得清楚是為什么呢？北極星剃刀在一片飛沙中躍起，沒有風(fēng)擋玻璃和車窗的束縛，我們盡情享受著身體迎風(fēng)所帶來的那種最直接的速度體驗，而映入眼簾的是那藍得耀眼的一大片天空。暴力十足的動力帶來的已經(jīng)不僅僅是所謂的推背感了，或者稱之為強烈的拉扯感會更為貼切吧。車輛著陸的時候給你椎間盤帶來的那種撞擊，就好像是在你將曼巴咀嚼糖完全送入口中之前，不由自主地咬一下，看看這塊糖到底有多硬。

安德萊斯·羅森勞西爾（Andreas Rosenl?cher）踩下油門踏板，兩缸四沖程發(fā)動機怒吼著，好似雷霆滾滾，接著，他松開了油門踏板，這輛北極星剃刀騰空飛起。車輛著陸后先是行駛了一小段路程，然后轉(zhuǎn)了個彎，油門全開。身后的沙土高高地?fù)P起，落下的時候狂暴地打在路旁的植物上，伴隨著這個華麗的漂移，安德萊斯將車輛駛?cè)胂乱粋€右轉(zhuǎn)彎。他不僅深諳這輛北極星剃刀的性能，而且對于MSC Pflückuff地區(qū)的丘陵地形也非常了解，這里曾經(jīng)是危險的大型軍區(qū)駐地的一部分。

這位來自薩克森的賽車手會定期參加DMV越野錦標(biāo)賽，并在比賽中多次獲勝，他還在耐力大師賽和德國越野大師賽中的24小時耐力賽中獲得殊榮。那么，這樣一位碩果累累的資深越野車賽車手會對這輛北極星剃刀有著怎樣的評價呢？由于這輛車的各方面性能得到了升級，而且我們也對其底盤、懸掛等部位進行了反復(fù)調(diào)校，所以它靈活的表現(xiàn)還是讓他比較滿意的。

安德萊斯說：“這輛車比敞篷車動力更加充沛，比奔馳G越野性能更好。” 但它略顯笨重，所以并不太適合于日常的駕駛。剃刀XP Turbo EPS由排量為925毫升的雙缸發(fā)動機驅(qū)動，在大約7000rpm時，渦輪增壓發(fā)動機功率可達168馬力，最大扭矩為154?！っ住?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2018/11/19/qkimagesqcblqcbl201811qcbl20181137-2-l.jpg"/>

這輛北極星剃刀全地形車采用的適時四驅(qū)系統(tǒng)，全面提升了整車的耐久性和可操作性。皮帶式自動變速箱將可變傳動比的動力分配給后輪。傳動機構(gòu)使用的是CTV無級變速箱。在將換擋桿拉到想要的擋位后，剩下的就是對油門、剎車和方向進行操控了。這位專業(yè)賽車手說，大多數(shù)情況下，在比賽中唯一需要注意的問題是皮帶可能會斷裂。

我像個膽小鬼

出于安全方面的考慮，我戴了一個超大的摩托車頭盔。可是現(xiàn)在我有點想嘲笑自己了，因為此時我相信自己應(yīng)該不會在這次駕駛中犯太多錯誤。這款車的座艙品質(zhì)也有很大的提升，原廠的四點式安全帶與過去的三點式安全帶相比，更能把駕駛員緊緊固定在座椅上，這就大大增加了駕駛的安全性。這時，發(fā)動機已經(jīng)再次發(fā)出隆隆的聲音，又要加速了。現(xiàn)在轉(zhuǎn)速得有多少呢？不知道，因為這些信息都隱藏在中央顯示屏中。

回彈阻尼能夠最大限度地減少車輛顛簸，使其在各種崎嶇地形中縱情馳騁。這輛車搭載的減震系統(tǒng)可有效抵消惡劣路況所帶來的沖擊，這就讓整車的操控性能得到了進一步提升，舒適性也更加出色。發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不斷飆升，剃刀騰空的時候也保持了非常不錯的穩(wěn)定性。由于對后懸掛穩(wěn)定桿進行了重新調(diào)整，這輛車具有更加穩(wěn)定的車身姿態(tài)：后懸掛提供了難以置信的46厘米的后輪減震行程，加上41厘米的前懸掛行程，即使駕駛地形條件再惡劣，也能輕松應(yīng)對。面對前面的兩個沙丘，北極星再次飛起來，落到了其中較大的一座上。

著地的時候，車架沒有發(fā)出咯吱咯吱的聲音?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的車身雖然看似簡單，但是卻極其堅固，強度非常高，猶如變形金剛一般的前臉透著一股兇悍的野性。緊接著，車輛在第二個山丘后面右轉(zhuǎn)。我們非常喜歡在彎道處給足油門，享受四輪漂移帶來的那種炫酷感。

漸漸的，我自己也開始習(xí)慣于這種轉(zhuǎn)向操控了。一般在駕駛中，“轉(zhuǎn)向操控”是大家比較關(guān)注的。實際上，駕駛這輛車的時候，你根本無需把注意力放在方向盤上，而是專注于操控即可。因為這輛車能夠?qū)︸{駛員動作和地形情況做出最快速的反應(yīng)，在任何條件下，都能展現(xiàn)出高超的靈敏度。

放心去撒歡兒

還有一些關(guān)于14英寸球型輪胎的細(xì)節(jié)信息，我還不是很清楚。但是這也無所謂，因為獨特的胎紋令輪胎不易空轉(zhuǎn)打滑，四點式安全帶會將你牢牢鎖定在座椅上，所以安全性絕對可靠。這輛車超強的越野能力和近似簡單粗暴的駕駛感受，以及沖上沙丘再陡坡飛跳的那種征服惡劣地形的快感，絕不是躲在風(fēng)擋玻璃后邊的人所能夠理解的。也許這輛車卓越的操控性和加速能力不一定能讓您獲得冠軍頭銜，但足以讓您釋放內(nèi)心中那種狂野的激情。

安德萊斯早就解釋過，這輛車在拉力賽礫石賽段的得分是最佳的，而不是這里。這款北極星的懸掛系統(tǒng)在任何時候都能夠保證最佳的駕駛感受，即使是168馬力的功率全部釋放，這套懸掛系統(tǒng)也能讓你有足夠的信心來駕馭它。

又是一個陡坡飛跳，車輛騰空的幾秒讓我有了一種克服地球引力的自由感。車前是薩克森的一片湛藍天空，車后是高高揚起的塵沙，接著車輛溫柔地著陸到沙土上。給油、剎車、轉(zhuǎn)彎、再給足油。接著我們要挑戰(zhàn)下一個沙丘了。所有這些挑戰(zhàn)卻讓我們有一種盡情撒野的快感。

盡情，對！因為相比它帶來的樂趣，這款車的價格其實不貴，基本價格為27190歐元。