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我們?cè)囻{了WEY VV5升級(jí)款，認(rèn)為它是一款有誠(chéng)意的升級(jí)產(chǎn)品，這款車型已經(jīng)上市。和目前在售的VV5相比，它有哪些升級(jí)，駕駛和使用起來(lái)有什么變化，我們?yōu)槟阋灰涣_列

WEY VV5升級(jí)款在底盤傳動(dòng)系統(tǒng)（增加智能四驅(qū)）、智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)功能、主被動(dòng)安全系統(tǒng)、外觀內(nèi)飾和車內(nèi)功能五個(gè)大方面進(jìn)行了升級(jí) ——

智能四驅(qū)系統(tǒng)

VV5升級(jí)款新增四驅(qū)車型，搭載了博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，配有3種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)）+3種全地形模式（雪地、泥地、沙地）。同時(shí)，智能四驅(qū)整合全地形控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)扭矩在前后橋間0-100%連續(xù)可變傳遞，可根據(jù)路面情況和駕駛狀況分配合理的驅(qū)動(dòng)力。

在試駕場(chǎng)地中，我們分別試駕了四驅(qū)和兩驅(qū)車型。四驅(qū)車型進(jìn)行了交叉軸路況測(cè)試，當(dāng)一側(cè)的輪胎懸空時(shí)，對(duì)于沒有差速鎖的車型，動(dòng)力會(huì)完全流向懸空車輪使其空轉(zhuǎn)，造成車輛無(wú)法脫困。WEY VV5升級(jí)款輪間也沒有差速鎖，但是當(dāng)懸空輪和著地輪轉(zhuǎn)速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，通過(guò)對(duì)懸空輪的單獨(dú)制動(dòng)，動(dòng)力會(huì)再次分配到著地輪，使其恢復(fù)動(dòng)力脫困。我們反復(fù)幾次駕駛，整個(gè)駕駛過(guò)程很輕松，車輛行駛也很順暢，只要把握好方向即可。

兩驅(qū)車型則進(jìn)行了場(chǎng)地綜合試駕，包括加速、減速、變線、繞樁等動(dòng)作。駕駛感總體來(lái)說(shuō)比較輕盈，轉(zhuǎn)向靈活中性，沒有明顯的轉(zhuǎn)向不足感。運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門響應(yīng)差異明顯，但即使在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板急加速的響應(yīng)稍有延遲，不過(guò)動(dòng)力充足。

方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向回饋力度適中，但轉(zhuǎn)向感如果和更運(yùn)動(dòng)的車型相比，稍顯模糊，日常駕駛的話沒有任何問(wèn)題。有一點(diǎn)遺憾的是，雖然方向盤可以手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，但是進(jìn)深調(diào)節(jié)程度有限，腿部空間合適的情況下，方向盤向身體方向拉出到限位，感覺還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。

智能駕駛輔助系統(tǒng)

VV5升級(jí)款搭載全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，集成了20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，增配了：AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)（帶車輛、自行車、行人識(shí)別）、ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、LKA車道居中保持、HMA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換和TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別。

在日間道路試駕過(guò)程中，我們主要試用了ICA、TJA、LKA和TSR幾項(xiàng)功能。首先，TSR功能對(duì)限速標(biāo)志的識(shí)別快速準(zhǔn)確，但是只提供提醒功能，在自適應(yīng)巡航模式下，不能自動(dòng)控制車速。ICA開啟后，車輛可以跟隨前車在有車道線的彎道中自動(dòng)行駛，并保持在路中間。美中不足的是，車輛方向的修正還稍顯生硬，不夠自然，但不影響功能和使用。

智能網(wǎng)聯(lián)新功能

VV5升級(jí)款在智能網(wǎng)聯(lián)方面進(jìn)行了升級(jí)，配備全新4G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和技術(shù)更為先進(jìn)的車機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，并支持在線導(dǎo)航加實(shí)時(shí)交通，可以在網(wǎng)絡(luò)順暢的情況下，實(shí)現(xiàn)在線位置檢索、在線導(dǎo)航、根據(jù)顏色提示實(shí)時(shí)路況。根據(jù)廠商介紹，本地加云端語(yǔ)音識(shí)別的識(shí)別率在安靜時(shí)達(dá)到90%-95%，嘈雜時(shí)達(dá)到85%-90%，智能語(yǔ)音功能可控制天窗的開啟/關(guān)閉、前后除霜、AQS智能車內(nèi)氣候控制系統(tǒng)、雙溫區(qū)空調(diào)、天氣、新聞、股票、空氣質(zhì)量、計(jì)算器等數(shù)十項(xiàng)功能。

被動(dòng)安全系統(tǒng)

VV5升級(jí)款在安全配置方面也有幾項(xiàng)實(shí)用的升級(jí)：前排安全帶鎖舌具備CLT動(dòng)態(tài)鎖止功能，鎖舌內(nèi)機(jī)械裝置會(huì)根據(jù)安全帶肩帶和腰帶的受力變化進(jìn)行機(jī)械鎖死，防止肩帶向腰部滑動(dòng)從而減小胸部的壓縮量，緩解安全帶對(duì)乘員的胸部作用力，緩解碰撞過(guò)程中乘員受到的傷害。

前排升級(jí)為雙預(yù)緊安全帶，下固定點(diǎn)增加預(yù)緊裝置，安全帶的卷收器和端片都會(huì)收緊織帶，乘員骨盆和胸部受到有效的約束，保證乘員的有效生存空間；后排同樣配備預(yù)緊限力式安全帶，并且具有SBR安全帶未系提醒功能。

外觀內(nèi)飾和車內(nèi)功能

VV5升級(jí)款在原5種車身顏色基礎(chǔ)上新增柚木棕，內(nèi)飾配色方面新增威尼托紅內(nèi)飾配色。此外，車內(nèi)配備了第二代流媒體后視鏡，采用HDR技術(shù)，動(dòng)態(tài)范圍>115dB，加上4.5毫米窄邊框，視覺體驗(yàn)不錯(cuò)；該顯示器的分辨率達(dá)1280 x 256像素，亮度最高達(dá)到3500cd/m2，成像清晰；該后視鏡顯示的圖像更加廣闊，可視角度提升300%，鏡頭視野達(dá)到水平方向60°，垂直角度46°。

在實(shí)際使用中，我們沒有在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)這個(gè)流媒體后視鏡。原因有兩點(diǎn)：首先，因?yàn)閿z像頭在車外后窗頂部，因此沒有車內(nèi)景物作為參照物，不容易判斷后方物體的遠(yuǎn)近。其次，顯示屏是高光鏡面，在強(qiáng)光照射時(shí)有強(qiáng)烈的反射，無(wú)法迅速看清顯示圖像，需要比普通后視鏡更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)看清后方情況，分散了駕駛員注意力。

總結(jié)

這次升級(jí)WEY VV5共推出3款車型，兩款是前驅(qū)，頂配款是四驅(qū)，售價(jià)區(qū)間為15萬(wàn)-17.3萬(wàn)元。我們認(rèn)為這次的升級(jí)項(xiàng)目都比較實(shí)在，注重安全和實(shí)用，再加上不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，是一次有誠(chéng)意的產(chǎn)品升級(jí)。

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn)：駕駛輔助、安全性和舒適性配置豐富，適時(shí)四驅(qū)具有一定的越野性能

缺點(diǎn)：動(dòng)力輸出稍有遲滯，減震器舒適性還有提升空間

上市時(shí)間：2018年10月19日

售價(jià)：15萬(wàn)-17.3萬(wàn)元

競(jìng)爭(zhēng)車型：吉利博越、長(zhǎng)安CS75

中國(guó)市場(chǎng)分析：

VV5升級(jí)款主要針對(duì)安全配置、科技配置進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)頂配車型搭載有四驅(qū)系統(tǒng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。