Jens Dralle
提升產(chǎn)品吸引力、優(yōu)化車型配置、研發(fā)領(lǐng)先科技,并為消費者提供更加優(yōu)惠的價格——大眾,這個正煥發(fā)出全新活力的汽車制造商為其所有車型賦予新的品牌價值,將打破汽車行業(yè)當前的競爭格局視作使命。
這家德國汽車制造商將以全新的姿態(tài)呈現(xiàn)在我們的面前。
大眾,煥然一新
大眾將于今年推出22款新車,并將在2019年中期發(fā)布全新的電動車產(chǎn)品陣容
在工作中,“領(lǐng)先”是汽車行業(yè)高級經(jīng)理最喜歡使用的詞匯之一,而這也是大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)經(jīng)常掛在嘴邊的單詞。在生活中,這位喜歡登山的生產(chǎn)工程博士同樣熱衷于扮演領(lǐng)先者的角色。
作為品牌領(lǐng)導者,赫伯特·迪斯為大眾賦予全新的目標:2020年,成為全球銷量領(lǐng)先的經(jīng)濟型汽車品牌;2025年,成為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導者。同時,大眾將為投資者帶來更好的收益作為另一目標。為了達成這些目標,模塊化生產(chǎn)平臺將扮演重要的角色:2020年,約80%的車型將使用MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺。三年前,這一比率僅為20%。
得益于模塊化平臺戰(zhàn)略,大眾將通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和移除部分車型實現(xiàn)銷量的增加?!耙瞥糠周囆鸵栽黾愉N量”,聽起來有些不合邏輯?但事實上,這種規(guī)劃已初見成效。由于“柴油門”對品牌的影響,大眾決定取消多個車型。例如,大眾將不再推出敞篷版高爾夫的下一代車型。然而,我們依然可以在其他產(chǎn)品上看到這款車關(guān)鍵部件的蹤跡——作為兩門版緊湊級SUV,T-Roc敞篷版計劃于2020年初上市,而這款車的敞篷系統(tǒng)正是取自停產(chǎn)的敞篷版高爾夫。鑒于六層紡織材料的開發(fā)需要高昂的投入作為支撐,因此這種做法確實是個明智之舉。
大眾康采恩計劃推出另一款衍生SUV車型,足見SUV對大眾品牌的重要性。將于明年上市的R版本車型將搭載高爾夫R的300馬力四缸渦輪增壓發(fā)動機,四管排氣系統(tǒng)傳來強勁的轟鳴聲絲毫不遜色于五缸發(fā)動機。不可能?不妨在網(wǎng)上找找紐博格林賽道Brünnchen賽段的路試視頻,感受一下這款四缸發(fā)動機的聲音魅力。
作為與Polo同級別的SUV,T-Cross即將上市。面對韓國、日本和法國汽車制造商在該車型區(qū)間取得的豐厚利潤,大眾終于決定加入小尺寸SUV市場的競爭,而大眾子品牌西雅特也已推出Arona。同時,大眾向中國消費者推出了采用插電式混合動力系統(tǒng)的長軸距版途觀,并計劃面向歐洲本土市場推出混合動力版車型,隨Coupé版途觀一同上市。
如何在為客戶提供上乘使用體驗的同時將價格控制在合理范圍內(nèi),將成為大眾品牌的重點。得益于非傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu),大眾將SUV視為實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵。此外,根據(jù)品牌規(guī)劃,大眾不再為歐洲市場提供更多緊湊級車型,而Jetta(歐洲版速騰)將只面向歐洲以外的其他市場。大眾是否會推出小尺寸四門Coupé車型?“我們的目標是將這種車型的價格控制在20000歐元左右,但在Coupé上無法達成這樣的目標”——大眾官方如是反饋。
2020年初,大尺寸Coupé車型Arteon將迎來改款,隨之而來的還有旅行版以及獵裝版車型。但事實上,現(xiàn)任首席執(zhí)行官并不十分熱衷于Arteon。在他看來,這款車的設(shè)計過于平淡,缺少一種情緒化的沖擊——換言之,Arteon身上的“文德恩(Winterkorn,前大眾汽車首席執(zhí)行官)”風格過于明顯。盡管這款車的銷量無法用“領(lǐng)先”來形容,但取消這款車的代價實在過于高昂。鑒于這種情況,大眾為這款車開發(fā)了旅行版。然而,更具實用價值的Passat旅行版早已在大眾的產(chǎn)品規(guī)劃中,并于明年隨改款一同上市。該車將搭載新能源動力系統(tǒng),并配備全新的數(shù)字化功能,如智能鑰匙及手勢控制。
計劃于2019年夏季上市的新一代高爾夫?qū)碛卸喾N電氣化動力系統(tǒng)可供選擇:48伏電氣系統(tǒng)、帶式啟動發(fā)電機(額外增加100?!っ着ぞ兀┮约半妱訖C與1.5升TSI發(fā)動機(EA 211 evo)的組合將為高爾夫的動力系統(tǒng)帶來優(yōu)化。同時,大眾規(guī)劃為插電式混合動力高爾夫GTE提供兩種動力等級:擁有204馬力的常規(guī)版以及功率高達230馬力的高性能版。高爾夫GTI將繼續(xù)搭載傳統(tǒng)動力系統(tǒng),功率超過260馬力。大眾工程師將對其Clubsport版本進行特殊調(diào)校,使其擁有更加靈活的操控表現(xiàn)。對于那些熱衷于環(huán)保事業(yè)的購買者來說,將于2019年中期上市的I.D.(擁有約500公里續(xù)航能力)無疑是其最佳選擇。該車將采用大眾集團的全新電氣化平臺架構(gòu)。
一年后,預(yù)計將擁有不俗產(chǎn)銷量表現(xiàn)(年均25000輛)的I.D. Crozz將進入市場。此外,赫伯特·迪斯希望促成I.D. Buzz在2021年的投產(chǎn)。鑒于大眾在不久前宣布停產(chǎn)甲殼蟲,用電動車的形式為這款經(jīng)典車型賦予新生將是個非常不錯的選擇。大眾能否在這些產(chǎn)品的助力下實現(xiàn)“領(lǐng)先”?時間會給我們答案。但毋庸置疑的是:面對未來,大眾已做好了全面的準備。