摘 要："互聯(lián)網(wǎng)+"時(shí)代下，生產(chǎn)、流通、生活等各方面出現(xiàn)了很多新的管理經(jīng)營(yíng)理念和新的消費(fèi)模式，這也使得物流及相關(guān)企業(yè)為適應(yīng)新時(shí)代的變化而對(duì)人力、人才需求提出了新的要求。本文從對(duì)物流業(yè)在"互聯(lián)網(wǎng) + "的背景下需要什么樣的人才進(jìn)行分析，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，并對(duì)現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題提出一些可供參考的對(duì)策。從而跟上互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展步伐，創(chuàng)造機(jī)遇。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物流專業(yè)；人才培養(yǎng)

前言

在如今的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，伴隨著全面深化改革、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)，在政策與市場(chǎng)的雙重作用下，物流信息化得到積極的推進(jìn)與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈上各方的有效協(xié)調(diào)和無(wú)縫鏈接，構(gòu)造出了高效率、高速度、低成本的物流供應(yīng)鏈，在這樣的時(shí)代背景下，企業(yè)對(duì)物流人才的需求呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，這就對(duì)高校在人才培養(yǎng)方面提出了更高的要求，需要培養(yǎng)新型的與當(dāng)前需求匹配的復(fù)合型人才。

一、“互聯(lián)網(wǎng) + ”時(shí)代下對(duì)物流人才的要求

物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的基本支撐，既涉及儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等核心業(yè)務(wù)，同時(shí)也包括市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、原材料采購(gòu)及訂單處理等外延業(yè)務(wù)，以及物流咨詢、物流方案設(shè)計(jì)及優(yōu)化、物流資金融通、物流教育培訓(xùn)等物流的擴(kuò)展服務(wù)，是一個(gè)覆蓋面及其廣泛、帶動(dòng)作用十分顯著的行業(yè)，它的良好運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)復(fù)合型專業(yè)人才。現(xiàn)今操作人員在物流企業(yè)中占的比重大，但管理人員的綜合能力不高。近年來(lái)大量的國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，給我們帶來(lái)了機(jī)遇，更帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我們急需培養(yǎng)出具有高專業(yè)水平的復(fù)合型物流人才，以開(kāi)拓更開(kāi)闊的物流市場(chǎng)，緊跟國(guó)際物流發(fā)展潮流。

二、現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題

基于“互聯(lián)網(wǎng) + ”時(shí)代的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為物流領(lǐng)域的一個(gè)新的必然趨勢(shì)，人才的匱乏是一個(gè)制約現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵核心瓶頸。 現(xiàn)代物流專業(yè)的實(shí)踐性很強(qiáng)，相關(guān)教學(xué)存在諸多暨需改革的問(wèn)題。 高校一直處于邊探索邊實(shí)踐的境地，目前主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

（一）缺乏協(xié)同的教學(xué)培養(yǎng)體系

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域融合了信息安全技術(shù)、MYSQL 技術(shù)、Windows操作技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與處理技術(shù)等。物流專業(yè)需要學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)法、國(guó)際貿(mào)易、專業(yè)英語(yǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、運(yùn)籌學(xué)等眾多課程。 不同的物流服務(wù)對(duì)象又涉及不同的專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，因此需要建立協(xié)同的教學(xué)培養(yǎng)體系，授課教師應(yīng)來(lái)自相關(guān)的專業(yè)崗位，聯(lián)合授課的方式應(yīng)不拘一格。

（二） 缺乏實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施與經(jīng)費(fèi)

現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)軟件價(jià)格數(shù)十萬(wàn)且生命周期較短，相關(guān)物流硬件成套設(shè)施費(fèi)用高達(dá)百萬(wàn)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和服務(wù)器等設(shè)備通常存在不規(guī)則的維護(hù)成本，一般隔 2 - 3 年就得購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備或者對(duì)舊版本軟件進(jìn)行升級(jí)換代，常常又是一筆不小的經(jīng)費(fèi)投入。

三、“互聯(lián)網(wǎng) + ” 背景下高校物流人才培養(yǎng)策略

（一）訂單式人才培養(yǎng)

訂單式人才培養(yǎng)指由用人單位和教育機(jī)構(gòu)共同制訂人才 培養(yǎng)計(jì)劃， 設(shè)定培養(yǎng)目標(biāo)， 根據(jù)用人單位的需求與教育機(jī)構(gòu) 的現(xiàn)有資源進(jìn)行組織教學(xué)， 學(xué)生畢業(yè)后可直接進(jìn)入用人單位 入職。 訂單式物流人才培養(yǎng)產(chǎn)學(xué)研合作物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略主 要形式。物流企業(yè)根據(jù)自身需求對(duì)物流人才進(jìn)行定向培養(yǎng)， 大大減少了企業(yè)因招聘所花費(fèi)的時(shí)間成本和物質(zhì)成本。時(shí)間成本指高校所培養(yǎng)出的物流人才不符合企業(yè)需求， 從入職到熟悉工作所花費(fèi)的時(shí)間， 在這個(gè)時(shí)間段， 從業(yè)人員基本上不 能給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)， 企業(yè)反而因?yàn)榕嘤?xùn)和薪酬會(huì)有一部分支 出。 物質(zhì)成本指企業(yè)對(duì)物流人才所進(jìn)行的招募與選拔成本， 在招募和選拔過(guò)程中支出的廣告、 接待、資料、面試以及測(cè) 試等各種費(fèi)用。

（二）開(kāi)發(fā)運(yùn)用物流交易模擬軟件，提高學(xué)生應(yīng)用能力

高校作為物流專業(yè)人 才的培養(yǎng)機(jī)構(gòu)不可能具有物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流行 業(yè)的高科技設(shè)備，但是可以通過(guò)開(kāi)發(fā)物流交易模擬軟件和專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，讓物流專業(yè)人才在虛擬的交易環(huán)境中熟悉這些智能設(shè)備的用途和操作技能，適應(yīng)不同的角色轉(zhuǎn)變。物流行為交易鏈比較長(zhǎng)，在模擬交易 軟件中，可以設(shè)定物流專業(yè)人才不同的角色，培養(yǎng)他 們的情感認(rèn)知，增強(qiáng)他們的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用能力和數(shù)據(jù) 挖掘能力

（三）加強(qiáng)科研水平和基礎(chǔ)教育設(shè)施

“互聯(lián)網(wǎng) + ”時(shí)代背景下， 物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展， 物流業(yè) 從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型。物流管理專業(yè)的支撐理論 也需要與時(shí)俱進(jìn)， 應(yīng)得到及時(shí)的更新。 這就需要科研院所和 物流專業(yè)老師共同對(duì)現(xiàn)代物流理論進(jìn)行研究， 摒棄過(guò)時(shí)的理 論內(nèi)容， 探索適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的新理論， 構(gòu)建一個(gè)順應(yīng)時(shí)代潮 流的物流理論體系。 高校應(yīng)根據(jù)自身的物資水平， 提供相應(yīng)的物流實(shí)驗(yàn)室， 物流實(shí)驗(yàn)室能夠讓學(xué)生體驗(yàn)真正的物流操作流程， 通過(guò)演 示、 實(shí)際操作等訓(xùn)練， 讓學(xué)生了解物流的操作方法， 學(xué)習(xí)先 進(jìn)的物流管理理念及運(yùn)作技巧， 并培養(yǎng)實(shí)際動(dòng)手操作能力。 從而提高學(xué)校的整體教學(xué)水平， 培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的物流 專業(yè)人才。

（四）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

高校教師大多數(shù)是在碩士畢業(yè)后直接進(jìn)入學(xué)校任 教， 或者大部分物流專業(yè)老師由相關(guān)專業(yè)調(diào)任過(guò)來(lái)， 缺乏一定的物流管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)素養(yǎng)。 因此， 高校要加大對(duì)于物流教育老師的培養(yǎng)。 第一，可以派遣教師進(jìn)入知名高校進(jìn)行物流管理專業(yè)培訓(xùn)， 加強(qiáng)與其他院校的物流教學(xué)交流， 提 高教學(xué)水平。第二，物流管理專業(yè)教師可以進(jìn)入當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)頂崗掛職， 這樣可以彌補(bǔ)教師工作經(jīng)驗(yàn)缺乏的不足， 深入物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，了解物流流程的真實(shí)狀況， 提升對(duì)于物理管 理專業(yè)的實(shí)際認(rèn)識(shí)， 提高教學(xué)水平。 第三， 高校應(yīng)鼓勵(lì)教師 參加物流管理方面的專業(yè)性論壇和交流會(huì)， 加強(qiáng)與專業(yè)物流人士交流， 把握物流發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)， 提高教學(xué)水平。

四、結(jié)論

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下物流企業(yè)已開(kāi)始了新變革，實(shí)現(xiàn)與電商‘金融等行業(yè)的跨界融合，高校要做好物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)，提供教育上的軟硬支持；高校教師要能緊跟物流行業(yè)時(shí)代變革，增強(qiáng)提高自身專業(yè)新知識(shí)、新能力，從知識(shí)傳授者向教學(xué)的引導(dǎo)者和課堂組織者轉(zhuǎn)變，真正讓物流專業(yè)學(xué)生主動(dòng)去認(rèn)知、理解和掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)技能，向物流企業(yè)提供適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的高級(jí)物流專門(mén)人才。

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作者簡(jiǎn)介：

盛利芳（1980，8—）：女，籍貫：河南鄭州，學(xué)歷：本科，職稱：助教，主要研究方向：物流管理教學(xué)。

*基金項(xiàng)目：河南省教育廳2019年度人文社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目指導(dǎo)性計(jì)劃2019-ZDJH-246 適應(yīng)行業(yè)大發(fā)展的物流專業(yè)教學(xué)困境審視與實(shí)踐研究