哈弗H6多媒體不能開(kāi)機(jī)的技術(shù)指導(dǎo)

涉及車輛：2018款運(yùn)動(dòng)版哈弗H6車型。

故障內(nèi)容：以上部分車輛可能出現(xiàn)多媒體系統(tǒng)無(wú)法開(kāi)機(jī)，但倒車時(shí)倒車影像可以正常顯示。

經(jīng)過(guò)維修人員排查和測(cè)量，多媒體主機(jī)的常電、IG電源以及搭鐵均沒(méi)有問(wèn)題，更換主機(jī)測(cè)試也無(wú)法排除故障。詳細(xì)閱讀使用說(shuō)明書(shū)，按照說(shuō)明書(shū)指導(dǎo)，長(zhǎng)按方向盤功能鍵“MODE”后，多媒體順利開(kāi)機(jī)，再次長(zhǎng)按此鍵，多媒體關(guān)機(jī)。

圖1 長(zhǎng)按多功能方向盤“MODE”開(kāi)關(guān)機(jī)

哈弗H6 開(kāi)閉鎖時(shí)危險(xiǎn)報(bào)警燈不閃爍的故障處理方法

涉及車輛：2018年款哈弗H6車型。

故障內(nèi)容：以上部分車輛在更換車身控制單元（BCM）后，可能出現(xiàn)按遙控器開(kāi)閉鎖時(shí)，危險(xiǎn)報(bào)警燈不閃爍的情況。

故障原因是由于BCM系統(tǒng)配置未寫入造成的。因診斷儀軟件版本問(wèn)題，沒(méi)有2018年款哈弗H6系統(tǒng)配置寫入功能，需要選擇“聯(lián)電車身控制器2013款”寫入系統(tǒng)配置，即可解決故障（圖2）。

圖2 選擇“聯(lián)電車身控制器2013款”

哈佛H8開(kāi)啟雨刮器后，車輛出現(xiàn)故障燈亮等故障的解決方案

涉及車輛：搭載8擋自動(dòng)變速器的哈弗H8車型。

故障內(nèi)容：以上部分車輛可能存在開(kāi)啟雨刮器后，車輛行駛中儀表板顯示屏顯示“顆粒捕捉器再生故障、柴油顆粒捕捉器壓差傳感器信號(hào)電壓低”等故障（4D20T發(fā)動(dòng)機(jī)）。車輛偶發(fā)明顯頓挫（4C20A發(fā)動(dòng)機(jī)）。

經(jīng)過(guò)排查，故障是由于雨刮器工作時(shí)干擾到其他車輛系統(tǒng)的運(yùn)行造成的，需要在雨刮器電機(jī)插接器處增加TVS管以排除故障。

(1)將車輛停放在水平地面上，拉好駐車制動(dòng)器，再將蓄電池負(fù)極斷開(kāi)，使整車處于無(wú)電狀態(tài)。

(2)依次拆除雨刮器臂、雨刮蓋板、雨刮電機(jī)，拔下雨刮電機(jī)插接器。

(3)將雨刮電機(jī)插接器出線端線束表面防護(hù)剝開(kāi)約100 mm。

(4)將雨刮低速電源線（線色為紅/綠，孔位為2）導(dǎo)線表面絕緣層剝開(kāi)約10 mm ，剝開(kāi)位置距離插接器50 mm；雨刮搭鐵線（線色為黑，孔位為4）導(dǎo)線表面絕緣層剝開(kāi)約10 mm，剝開(kāi)位置距離插接器 70 mm（圖3）。

(5)分別將TVS管兩端導(dǎo)線通過(guò)中壓端子并接到雨刮低速電源線和搭鐵線上，并接時(shí)不區(qū)分極性（圖4），用壓線鉗將端子壓接牢固（圖5）。

(6)利用線束挑針將雨刮電機(jī)線束端插接器的2和4孔位端子挑出。

(7)分別將2根導(dǎo)線絕緣層剝開(kāi)位置套上熱縮管（圖6），用烤槍對(duì)熱縮管進(jìn)行加溫，直至完全將導(dǎo)線包裹（圖7）。

(8)用布基膠帶將雨刮電機(jī)插接器的4根導(dǎo)線、TVS管實(shí)纏防護(hù)，實(shí)纏后用扎帶進(jìn)行固定（圖8）。

(9)復(fù)原車輛，安裝雨刮電機(jī)插上雨刮電機(jī)插接器再依次裝上雨刮蓋板和雨刮器臂。

圖3 剝開(kāi)絕緣層

圖4 并接且不區(qū)分極性

圖5 用壓線鉗將端子壓接牢固

圖6 套上熱縮管

圖7 用烤槍對(duì)熱縮管進(jìn)行加溫

圖8 扎帶固定

哈弗H6升擋延遲問(wèn)題的技術(shù)解決方案

涉及車輛：哈弗H6車型。

故障內(nèi)容：以上部分車輛在正常行駛時(shí)升擋過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間增加至5500 r/min，車速無(wú)提升，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3～5 s后完成升擋，車輛產(chǎn)生頓挫。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，變速器油液無(wú)異常，變速器控制單元（TCU）和電磁插接器接觸良好，車輛無(wú)故障燈點(diǎn)亮，各控制系統(tǒng)無(wú)故障碼，使用故障診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）故障碼，不存在故障碼，讀取TCU數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門角度”信號(hào)，信號(hào)一直為0，踩踏加速踏板，該數(shù)值沒(méi)有變化。

哈弗H6的ECU采集定速巡航電壓信號(hào)啟動(dòng)定速巡航模式，當(dāng)定速巡航電壓信號(hào)持續(xù)超過(guò)0.6 s時(shí)，ECU判定定速巡航開(kāi)關(guān)粘滯并進(jìn)入定速巡航故障模式，同時(shí)向CAN總線發(fā)送加速踏板位置信號(hào)為0。當(dāng)TCU接受“加速踏板位置信號(hào)為0”時(shí)，TCU就會(huì)延遲換擋點(diǎn)。

故障是由于用戶在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON狀態(tài)或在車輛行駛中，長(zhǎng)時(shí)間按壓到按鍵A（圖10），使ECU進(jìn)入定速巡航故障模式。

起動(dòng)車輛，當(dāng)車速大于45 km/h后，按下按鍵A開(kāi)啟定速巡航，儀表板顯示屏“CRUISE”燈亮，再按按鍵B“CANCEL”鍵，關(guān)閉定速巡航功能，停車熄火，拔出車鑰匙，再次起動(dòng)車輛后，故障即可排除。

圖10 巡航控制按鍵