張勇、顏虹

（眉山市公安局交通警察支隊(duì)車輛管理所 610020)

0 引言

機(jī)動(dòng)車作為道路交通事故的主要構(gòu)成要素，其安全運(yùn)行技術(shù)性能越來(lái)越受到人們的關(guān)注。為了保障機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的安全性，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作就成為了機(jī)動(dòng)車日常管理過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

1 機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)在機(jī)動(dòng)車日常管理中的運(yùn)用

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)是指根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例規(guī)定，按照國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)上路行駛的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)工作。在機(jī)動(dòng)車日常管理過(guò)程中，開(kāi)展機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作，能夠確保機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的安全性，防止道路交通事故發(fā)生。目前，機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作主要運(yùn)用在機(jī)動(dòng)車定期檢驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)車輛維護(hù)保養(yǎng)工作方面。

1.1 機(jī)動(dòng)車安全性能檢驗(yàn)

機(jī)動(dòng)車安全性能包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全2方面。在主動(dòng)安全方面，主要采用機(jī)動(dòng)車專用檢測(cè)設(shè)備對(duì)制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向和燈光等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)；對(duì)個(gè)別被動(dòng)安全項(xiàng)目如安全帶、座椅和輪胎等，采用人工外觀檢驗(yàn)完成，并且在外觀檢驗(yàn)時(shí)要加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車車輛識(shí)別代號(hào)核查，以確定車輛唯一性，預(yù)防盜搶或拼（組）裝等車輛的出現(xiàn)。

機(jī)動(dòng)車安全性能好壞直接影響機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全。因此，在日常管理過(guò)程中，要充分認(rèn)識(shí)機(jī)動(dòng)車安全性能技術(shù)檢驗(yàn)的重要性，配備先進(jìn)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和熟練的技術(shù)工作人員，按照《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》（GB7258）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施機(jī)動(dòng)車安全性能技術(shù)檢驗(yàn)，進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全[1]。

1.2 機(jī)動(dòng)車可靠性能檢驗(yàn)

由于機(jī)動(dòng)車使用環(huán)境及年限等因素影響，各機(jī)械部位會(huì)出現(xiàn)不同程度的異響、磨損、零部件變形或裂紋等，它們都會(huì)影響機(jī)動(dòng)車的可靠性。因此，可靠性檢驗(yàn)要對(duì)機(jī)動(dòng)車的基本性能、噪聲及排放等項(xiàng)目，按照法規(guī)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，督促車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，控制車輛“帶病”上路。

1.3 機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)監(jiān)督管理

目前，機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作在檢驗(yàn)方式上，傳統(tǒng)的檢驗(yàn)手段滯后于汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，檢測(cè)設(shè)備中的安全性能技術(shù)數(shù)據(jù)不能正確反映車輛實(shí)際狀況。個(gè)別地方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，把車輛檢驗(yàn)作為一種牟利手段，把關(guān)不嚴(yán)甚至流于形式，檢驗(yàn)設(shè)備過(guò)期或隨意修改車輛信息等亂象也層出不窮。

為進(jìn)一步規(guī)范檢驗(yàn)行為，改進(jìn)便民服務(wù)，有效解決群眾“檢車難”問(wèn)題，就要健全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理平臺(tái)，明確機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)主體責(zé)任，建立“誰(shuí)檢驗(yàn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”制度，讓檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)自己的檢驗(yàn)行為負(fù)責(zé)，使檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)成為法律責(zé)任的承擔(dān)主體。同時(shí)，要利用平臺(tái)把監(jiān)管重點(diǎn)從監(jiān)管設(shè)備和技術(shù)手段，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)監(jiān)管檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)人員和檢驗(yàn)結(jié)果，并將檢驗(yàn)過(guò)程納入監(jiān)管范圍，實(shí)行事中與事后監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)行為，依法嚴(yán)格處理，確保檢驗(yàn)工作取得實(shí)效。

2 機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)在機(jī)動(dòng)車實(shí)際工作中的應(yīng)用

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)在實(shí)際工作中的應(yīng)用是指，按規(guī)定的方法和標(biāo)準(zhǔn)周期，正確評(píng)價(jià)車輛的技術(shù)狀況。機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的主要目的是對(duì)新車的準(zhǔn)入實(shí)施監(jiān)控，以及對(duì)在用車行駛資格進(jìn)行確認(rèn)。而機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的類別可分為以下幾方面。

2.1 初次檢驗(yàn)

車輛在辦理注冊(cè)登記時(shí)的檢驗(yàn)。

2.2 定期檢驗(yàn)

對(duì)已注冊(cè)登記的在用車輛，按照規(guī)定的周期或辦理轉(zhuǎn)入登記時(shí)進(jìn)行的檢驗(yàn)。其中，根據(jù)車輛型號(hào)和用途不同，檢驗(yàn)周期也各有不同。主要類別分別有：大型貨車、小型貨車、9座以下非營(yíng)運(yùn)客車、9座以上非營(yíng)運(yùn)客車、營(yíng)運(yùn)客車、出租汽車、專門作業(yè)車、拖掛車、礦山車、三輪農(nóng)用車、四輪農(nóng)用車、二輪摩托、輕便摩托、側(cè)三輪摩托和正三輪摩托。根據(jù)使用用途和類別，各種車型的定期檢驗(yàn)具體周期如下。

營(yíng)運(yùn)載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次；超過(guò)5年，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。

載貨汽車和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次；超過(guò)10年，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。

小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過(guò)6年，每年檢驗(yàn)1次；超過(guò)15年，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過(guò)4年，每年檢驗(yàn)1次。拖拉機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車每年檢驗(yàn)1次。

已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車行駛證記載的登記內(nèi)容與該機(jī)動(dòng)車的有關(guān)情況不符，或者未按照規(guī)定提供機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證的，不予通過(guò)檢驗(yàn)。

2.3 特殊檢驗(yàn)與臨時(shí)檢驗(yàn)

特殊檢驗(yàn)是指對(duì)事故車輛、變更發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼和車架號(hào)碼等特殊原因，或辦理除注冊(cè)登記和轉(zhuǎn)入外的其他登記，對(duì)車輛進(jìn)行的檢驗(yàn)。

臨時(shí)檢驗(yàn)是指在定期檢驗(yàn)周期內(nèi)，因需而增加的檢驗(yàn)。主要包括：車輛臨時(shí)入境檢驗(yàn)；大型活動(dòng)使用的車輛檢驗(yàn)；春運(yùn)等集中運(yùn)輸使用的車輛檢驗(yàn)；申領(lǐng)臨時(shí)號(hào)牌時(shí)的車輛檢驗(yàn)；配合專項(xiàng)治理進(jìn)行的車輛檢驗(yàn)。

2.4 具體的檢驗(yàn)項(xiàng)目

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)主要就是檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的性能是否達(dá)標(biāo)，目前，對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的主要三大性能指標(biāo)為：機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力性、機(jī)動(dòng)車的安全性以及機(jī)動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性。其中，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性自不用說(shuō)，安全性作為機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)最主要的標(biāo)準(zhǔn)，容不得半點(diǎn)差池。

對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行具體檢驗(yàn)的時(shí)候主要有以下項(xiàng)目。

（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及其附屬設(shè)備是否清潔、齊全、有效，漆面是否均勻美觀，各主要總成是否更換，與初檢記錄是否相符。

（2）檢驗(yàn)車輛的制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性、燈光、排氣及其它安全性能是否符合“機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件”的要求。

（3）檢驗(yàn)車輛是否經(jīng)過(guò)改裝、改型和改造，行駛證、號(hào)牌、車輛檔案所有登記是否與現(xiàn)在車況相符，有無(wú)變化，是否辦理了審批和異動(dòng)、變更手續(xù)。

（4）號(hào)牌、行駛證及車上噴印的號(hào)牌放大字樣有無(wú)損壞、涂改或字跡不清等情況，是否需要更換。

（5）大型汽車是否按照規(guī)定在車門兩邊用漢字仿宋體噴寫(xiě)單位名稱或車輛所在地街道、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)名稱和駕駛室限坐人數(shù)；貨車后欄板(包括掛車后欄板)外側(cè)是否按規(guī)定噴寫(xiě)放大2～3倍的車號(hào)，個(gè)體或聯(lián)營(yíng)戶的汽車，門的兩側(cè)是否噴寫(xiě)有“個(gè)體”字樣；字跡要求清晰，不得噴寫(xiě)單位代號(hào)或其他圖案。

另外，對(duì)于汽車尾氣的排放量也有十分嚴(yán)格的要求。根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局公告2006年第5號(hào)《關(guān)于發(fā)布達(dá)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段和第三階段排放限值的新機(jī)動(dòng)車型和發(fā)動(dòng)機(jī)型的公告》，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，主要適用于3.5 t的輕型汽油車和柴油車，相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)的開(kāi)始實(shí)施日期是2007年7月1日。

根據(jù)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》，該標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)保部于2005年4月15日發(fā)布，汽油車從2010年7月1日開(kāi)始執(zhí)行。而柴油車實(shí)施則是分車型、分地域性執(zhí)行。全國(guó)范圍內(nèi)柴油車實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的最后時(shí)間為2013年7月。

根據(jù)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》，環(huán)保部于2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國(guó)機(jī)動(dòng)車將全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。目前北上廣三地已率先實(shí)施汽油車的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。其中不管是對(duì)汽油車還是柴油車的排放量，都進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。

機(jī)動(dòng)車時(shí)速表的精準(zhǔn)度檢驗(yàn)，是指機(jī)動(dòng)車時(shí)速表的誤差值大小是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。例如：當(dāng)車輛行駛速度為40.0 km/h時(shí)，機(jī)動(dòng)車時(shí)速表的顯示值必須在38.0～48.0 km/h的區(qū)間之內(nèi)。當(dāng)時(shí)速表的顯示值為40.0 km/h時(shí)，機(jī)動(dòng)車的實(shí)際行駛速度必須在33.3～42.1 km/h之間。機(jī)動(dòng)車的前照燈檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為，兩燈制的前照燈左右偏離不大于100 mm，四燈制的左前照燈左右偏離不大于100 mm和170 mm；右前照燈的左右偏離均不大于170 mm。另外，無(wú)論是兩燈制還是四燈制，上下偏離均不可大于20 mm[2]。

車輛的制動(dòng)性也是機(jī)動(dòng)車安全性能的主要性能指標(biāo)。在機(jī)動(dòng)車遇到突發(fā)情況時(shí)，車輛的制動(dòng)性能和各項(xiàng)制動(dòng)指標(biāo)參數(shù)就是影響安全性能的最重要參數(shù)。機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)參數(shù)包括制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)穩(wěn)定性、制動(dòng)方向穩(wěn)定性和制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間等。其中，制動(dòng)力指的是機(jī)動(dòng)車在制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力量除以機(jī)動(dòng)車自身質(zhì)量的百分比，以及各軸制動(dòng)力占的百分比。而制動(dòng)距離是指機(jī)動(dòng)車在正常路面上，由正常行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換到制動(dòng)狀態(tài)直至機(jī)動(dòng)車完全靜止這段時(shí)間內(nèi)，機(jī)動(dòng)車向前行駛的距離。根據(jù)車輛型號(hào)與用途不同，又有不同的各種規(guī)定，其中，荷載小于等于9位的載客汽車，在行駛速度為50 km/h時(shí)的制動(dòng)距離應(yīng)該小于等于38 m；其他載客汽車以30 km/h的速度正常行駛時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)小于等于18 m；其他汽車在30 km/h的速度行駛時(shí)的最大制動(dòng)距離不得超過(guò)20 m。

制動(dòng)方向穩(wěn)定性是指在制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中,左右輪制動(dòng)力差與該軸制動(dòng)力之比，其國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為前軸不大于20%，后軸不大于24%。

3 結(jié)束語(yǔ)

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)已成為機(jī)動(dòng)車日常管理工作的重要部分，是確保車輛安全運(yùn)行的一種管理手段，也是交通安全防范源頭管理的重要策略。只有積極開(kāi)展機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作，加強(qiáng)監(jiān)督管理，才能有效提高機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能，確保機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全性，預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。