■文、圖：李 君

汽車是個(gè)矛盾體，想要?jiǎng)恿?qiáng)勁提速快，還要節(jié)能省油不費(fèi)力，看起來(lái)這種想法過(guò)于貪心，但現(xiàn)實(shí)是，本田的工程師想到了解決方案，十代雅閣的銳·混動(dòng)車型，了解一下？

混動(dòng)版雅閣和汽油版車型在外觀上真的難以分辨，依舊保持了十代雅閣的動(dòng)感設(shè)計(jì)，不過(guò)細(xì)節(jié)還是有所區(qū)別。比如車身側(cè)面和尾部配備的HYBRID混動(dòng)專屬標(biāo)識(shí)，以及夜間點(diǎn)亮的大燈散發(fā)出藍(lán)色的燈光，而最明顯的就是18英寸的動(dòng)感輪轂，而排氣管的樣式也變?yōu)殡[藏式，這種設(shè)計(jì)不僅整體感增強(qiáng)，更符合混動(dòng)車型的特質(zhì)。

來(lái)到車內(nèi)，依舊是本田的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)作為混動(dòng)車型，7英寸TFT彩色多功能信息顯示屏增加了能量模式切換信息，看起來(lái)高科技了很多。在電子換擋按鍵的位置下方，增加了三種駕駛模式的按鍵，這也是混動(dòng)車型獨(dú)有的。與十代雅閣汽油版相同，混動(dòng)車型也專為中國(guó)用戶進(jìn)行了配置升級(jí)。例如專為中國(guó)用戶打造的后排超大中央扶手上，集成了音響控制系統(tǒng)及天窗遮陽(yáng)簾控制，全景天窗同樣是中國(guó)用戶的獨(dú)享。此外，由于鋰離子電池被“拉長(zhǎng)”并放置于后排座椅下方，因此混動(dòng)車型的行李廂空間得到了充分釋放，甚至和普通汽油版車型行李廂容積完全一致。

2018款雅閣銳·混動(dòng)2.0L銳領(lǐng)版

車身尺寸4 893、1 862、1 449/mm；軸距2 830 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣；排量2.0 L；最大功率107 kW；最大扭矩175 N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率135 kW；電動(dòng)機(jī)最大扭矩315 N·m；綜合油耗4.0 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格235/45 R18；售價(jià)21.98萬(wàn)元

第十代雅閣銳·混動(dòng)搭載了2.0 L 阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m，其熱效率達(dá)到了驚人的40.6%。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135 kW，最大扭矩315 N·m，而系統(tǒng)綜合最大功率為158 kW，綜合油耗更是達(dá)到了驚人的4.0 L/100 km。實(shí)際駕駛中，在開空調(diào)、大腳油門的城市擁堵路段，混動(dòng)雅閣給出了5.4 L/100 km的成績(jī)。第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是首次搭載在雅閣上，該系統(tǒng)擁有三種驅(qū)動(dòng)模式，即僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”，在起步及行駛過(guò)程中巡航時(shí)，電池向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)電量驅(qū)動(dòng)前行。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”，在需要強(qiáng)力加速時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，通過(guò)將此電力供應(yīng)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)前行。以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的模式，在高速巡航時(shí)，直接連接離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳輸?shù)杰囕喭苿?dòng)前行。

方向盤的減速撥片是個(gè)好玩的設(shè)計(jì)，這并不是傳統(tǒng)意義的換擋撥片，而是通過(guò)調(diào)節(jié)撥片來(lái)實(shí)現(xiàn)能量回收，4擋不同的能量回收力度帶來(lái)不同的減速體驗(yàn)。坐在混動(dòng)雅閣中，低矮的坐姿讓人充滿駕駛欲望。而急加速時(shí)混動(dòng)車型獨(dú)有的體驗(yàn)也是讓人欲罷不能的，這種既擁有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁提速的沖勁兒，又沒(méi)有渦輪遲滯的現(xiàn)象真是與眾不同。此外，Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)成為了混動(dòng)版車型的標(biāo)配。

十代雅閣銳·混動(dòng)的到來(lái)讓日系品牌的混動(dòng)之戰(zhàn)急速升溫，相比凱美瑞混動(dòng)，雅閣混動(dòng)在運(yùn)動(dòng)性能方面和節(jié)油效果方面更進(jìn)一步。能夠既得到強(qiáng)勁的提速快感，又不用為惱人的高油耗擔(dān)憂，“貪心的你”是否蠢蠢欲動(dòng)了？

年輕化的設(shè)計(jì)配合相對(duì)便宜的價(jià)格，還有雅閣銳·混動(dòng)的省油特性更能夠吸引年輕消費(fèi)者