謝翔

買、買、買，是對(duì)漢蘭達(dá)的最大褒獎(jiǎng)。蘭達(dá)上市已有一年時(shí)間了，但在終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度還是很少，這在競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的SUV市場(chǎng)上是不太常見(jiàn)的現(xiàn)象！現(xiàn)在漢蘭達(dá)的銷量還是因?yàn)槭苤朴诋a(chǎn)量，月銷量徘徊在8000輛左右，對(duì)于這么一款大型，至少口碑還不錯(cuò)，現(xiàn)在也還能夠持續(xù)熱銷的車來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品力方面肯定有過(guò)人之處，因此當(dāng)新漢蘭達(dá)終于有試駕車的時(shí)候，我希望能看一下它跟上一代相比進(jìn)步在哪兒。

質(zhì)感上了一個(gè)層次

跟我三年前試過(guò)的上一代漢蘭達(dá)相比，新的漢蘭達(dá)在吊質(zhì)感上明顯勝出了許多，品質(zhì)感聽(tīng)上去是頗有內(nèi)涵的詞匯，但我能告訴你，在行駛質(zhì)感方面，新漢蘭達(dá)能媲美甚至超越豪華品牌的SUV車型！而新舊兩代車型之間呈現(xiàn)的是怎么樣的升級(jí)？可以說(shuō)老漢蘭達(dá)還帶著日系車那種有點(diǎn)單薄的感覺(jué)，懸掛在遇上大幅顛簸的路面時(shí)對(duì)車的沖擊感較為明顯，隔音也就中規(guī)中矩，整臺(tái)車的調(diào)校只是一輛抬高了的凱美瑞；新漢蘭達(dá)在這些方面向前邁了一大步，濾震的厚實(shí)感、抑制噪音的能力都能夠跟豪華品牌一拼，在駕駛感方面，豐田又添加了一些頗為充實(shí)的回饋，加上本來(lái)非常優(yōu)秀的空間利用能力，可以說(shuō)是一輛表現(xiàn)很全面的7人座SUV。

這是一臺(tái)明顯以用家為設(shè)計(jì)取向的車，設(shè)計(jì)師希望能在功能上真正滿足用戶的需求，前排中央扶手的超大儲(chǔ)物箱以及中排可以雙向折疊的功能都是很討好用戶的設(shè)計(jì)。不過(guò)，有得也有失，雖然漢蘭達(dá)的車身尺寸頗為方正寬大，但由于要將就7座設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中排座椅時(shí)的自由度明顯不及那些大五座的對(duì)手，譬如樓蘭，同時(shí)也因?yàn)檫w就中排座椅可作雙向折疊的功能，在中排的舒適性方面稍微有些不足，座墊的高度以及長(zhǎng)度沒(méi)有樓蘭那么理想，對(duì)腿部的承托力稍有不及，這算是漢蘭達(dá)為數(shù)不多的小不足之一。

渦輪直噴不等于省油

漢蘭達(dá)換裝2.0T機(jī)器是隋理之中的事，那副2 7L直四老機(jī)器早已經(jīng)到了該退役的年紀(jì)，國(guó)內(nèi)特有的排量稅又讓好用到不得了的3.5L V6“高高在上”，因此2.0T是非常實(shí)在和現(xiàn)實(shí)的選擇。這臺(tái)2.0T在國(guó)內(nèi)一眾發(fā)動(dòng)機(jī)里算是中上水準(zhǔn)，放在漢蘭達(dá)上完全能換得比2.7L扎實(shí)許多的加速能力，滿載也不成任何問(wèn)題，匹配的6AT變速箱更加是世界一流，平順度讓人無(wú)法挑剔，換擋邏輯的機(jī)靈也實(shí)在讓人佩服，但要提醒一點(diǎn)，不要以為直噴渦輪機(jī)器就是省油代名詞，在整個(gè)長(zhǎng)測(cè)的過(guò)程中，漢蘭達(dá)的綜合油耗在11L/100km出頭，雖說(shuō)在這種大中型SUV里依舊擁有較為出色的油耗表現(xiàn)，不過(guò)按絕對(duì)值來(lái)算沒(méi)有太讓人涼喜的地方。換句話說(shuō)，2.0T動(dòng)力匹配漢蘭達(dá)沒(méi)有任何問(wèn)題，就是不要對(duì)油耗有太高的期望值。

買、買、買就對(duì)了

在一周的使用時(shí)間里，我?guī)缀踉嚤榱藵h蘭達(dá)的常用功能，得出的結(jié)論是一如豐田以往的好用，而且在以前最大的短板——品質(zhì)感得到相當(dāng)大提升之下，即便面對(duì)價(jià)格下探至30萬(wàn)元區(qū)間的豪華品牌SUV，它也還是非常實(shí)在和靠譜的選擇，所以，買、買、買，就對(duì)了！