黃東亮

摘 要：叉車是各種輪式搬運(yùn)車輛的總稱，負(fù)責(zé)成件托盤貨物的裝卸、堆垛、短距離運(yùn)輸。本文論述了中國工業(yè)車輛行業(yè)的概況，而后從安全性、環(huán)保性兩方面分析了叉車智能化的必要性，接著闡述了叉車智能化產(chǎn)品的現(xiàn)狀，最后對(duì)叉車智能化的發(fā)展方向進(jìn)行了預(yù)測，以期為叉車智能化發(fā)展提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：叉車；智能化；概況；必要性；發(fā)展方向

1中國工業(yè)車輛行業(yè)概況

叉車在工業(yè)搬運(yùn)方面發(fā)揮了重要作用，不僅使搬運(yùn)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度得到降低，還使搬運(yùn)效率得到提升，實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化作業(yè)，降低物流倉儲(chǔ)成本。隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，絕大多數(shù)企業(yè)的物流搬運(yùn)都用機(jī)械化搬運(yùn)方式取代了傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)，而叉車則是機(jī)械化搬運(yùn)中的主要搬運(yùn)機(jī)械。這使得近些年中國的叉車市場需求一直在不斷增長。順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，叉車行業(yè)朝著節(jié)能環(huán)保、智能專業(yè)、安全舒適等方向發(fā)展，而智能化發(fā)展則是其最重要的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。中國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國的工業(yè)車輛具有數(shù)量大、市場大、生產(chǎn)大的特點(diǎn)。但與此同時(shí)，中國的工業(yè)車輛也存在嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)保破壞問題。具體表現(xiàn)為：重整機(jī)輕零部件，盲目建設(shè)叉車整機(jī)制造廠，低價(jià)競爭，電動(dòng)叉車數(shù)量較內(nèi)燃叉車少。就近幾年中國工業(yè)車輛行業(yè)的狀況而言，其與國際工業(yè)車輛行業(yè)存在的主要差距如下。

第一，從業(yè)人員素質(zhì)及行業(yè)風(fēng)氣存在差距。第二，行業(yè)誠信度和契約精神存在差距。第三，叉車整機(jī)核心研發(fā)比較落后，車輛產(chǎn)品的安全性、舒適性、美觀性存在差距。第四，核心部件制造能力相對(duì)落后，市場環(huán)境存在差距。第五，市場競爭質(zhì)量存在差距。第六，知識(shí)產(chǎn)權(quán)維護(hù)存在差距。第七，物料搬運(yùn)整體方案存在差距。第八，國家標(biāo)準(zhǔn)存在差距。第九，宏觀市場戰(zhàn)略存在差距。

2叉車智能化的必要性

表1概括了叉車智能化的兩大必要性。

首先，安全性方面。根據(jù)CITA的統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，我國在2013年時(shí)全國范圍內(nèi)的叉車保用量高于150萬臺(tái)，叉車引起的安全事故逐漸增加。OSHA在1999年所做的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，全球范圍內(nèi)每年叉車事故造成的死亡人數(shù)最少有85-100，而嚴(yán)重受傷人數(shù)則達(dá)到了34900人，輕傷人數(shù)為61800人。同時(shí)，每年發(fā)生的叉車嚴(yán)重事故次數(shù)達(dá)3.5萬次，非嚴(yán)重事故達(dá)6.2萬次，僅直接經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)到了1.35億美元。此外，結(jié)果顯示，每年發(fā)生事故的叉車數(shù)量占總叉車數(shù)量的百分之適宜，而一臺(tái)叉車在其使用壽命范圍內(nèi)發(fā)生事故的可能性高達(dá)百分之九十。由我國質(zhì)檢總局公布結(jié)果可知，2013年我國特種設(shè)備事故造成的死亡人員共289人，其中廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛事故為18起，叉車17起。在網(wǎng)站上進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集得到如下結(jié)果：在2013年，上海市發(fā)生了七起機(jī)動(dòng)車輛事故，造成七人死亡；浙江發(fā)生了兩起機(jī)動(dòng)車輛事故，造成兩人死亡；江蘇省則至少發(fā)生了兩起造成人員死亡的叉車事故。由此可知，2013年公布的十七起事故死亡總?cè)藬?shù)應(yīng)超過十七人。以上數(shù)據(jù)表明，我國的叉車行業(yè)目前仍存在較大的安全隱患，而國際出臺(tái)了一些列相關(guān)政策法規(guī)，希望能減少叉車事故的發(fā)生。為此，叉車智能化發(fā)展在安全性方面具有必要性。

其次，環(huán)保性方面。叉車是一種非道路工業(yè)車輛，其排放情況主要受發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油品質(zhì)的影響。基于環(huán)保要求，國際上對(duì)非道路發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制先后制定了標(biāo)準(zhǔn)并采取措施。我國的非道路車輛排放標(biāo)準(zhǔn)也處于分階段實(shí)施中。一系列環(huán)保政策和法規(guī)的制定及實(shí)行迫使叉車必須朝著智能化的趨勢(shì)發(fā)展，以降低能耗，減少排放，減輕污染。智能化成為了叉車的必然發(fā)展趨勢(shì)，也成為了其實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇。

3叉車智能化產(chǎn)品現(xiàn)狀

表2列出了叉車幾方面智能化產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)。

首先，主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)。叉車的存在的安全隱患主要是違規(guī)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，超速行駛，超載，車輛帶病作業(yè)等。叉車超速行駛造成的事故后果相對(duì)比較嚴(yán)重。近年來許多國內(nèi)企業(yè)針對(duì)叉車安全進(jìn)行了研究，也取得了成果，如叉車超速報(bào)警器、超載報(bào)警器等，有效提高了叉車安全性。主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)則從叉車安全事故的發(fā)生原因出發(fā)，從根源上解決問題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)叉車的主動(dòng)穩(wěn)定性控制，不僅有效提高了叉車作業(yè)的安全性、穩(wěn)定性，還提高了叉車作業(yè)效率。

其次，自動(dòng)視覺導(dǎo)航系統(tǒng)。在叉車設(shè)備上引進(jìn)自動(dòng)視覺導(dǎo)航系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，降低叉車公司的倉儲(chǔ)成本和人力成本。最后，車輛網(wǎng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)叉車的模塊化設(shè)計(jì)、無線數(shù)據(jù)傳輸、集成。

4叉車智能化發(fā)展方向

叉車智能化發(fā)展可以提高其自我診斷、修復(fù)能力，從而降低人力勞動(dòng)強(qiáng)度，優(yōu)化工作效率、質(zhì)量，提高工作人員安全性。筆者對(duì)叉車智能化發(fā)展方向的預(yù)測如下：操作系統(tǒng)自動(dòng)化控制、遠(yuǎn)程控制技術(shù)將得到普遍應(yīng)用，施工精確定位與控制技術(shù)和故障診斷、監(jiān)控技術(shù)將被普遍應(yīng)用。在工業(yè)車輛行業(yè)，機(jī)電液一體化技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)等及其集成技術(shù)在未來將被普遍應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)品也將出現(xiàn)在市場。

5小結(jié)

中國叉車保有量快速上升，叉車在中國工業(yè)物流搬運(yùn)方面發(fā)揮的作用越來越重要，但同時(shí)也出現(xiàn)了許多叉車事故。為了保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，充分發(fā)揮叉車的工業(yè)價(jià)值，必須促進(jìn)叉車的智能化發(fā)展。同時(shí)，為了響應(yīng)環(huán)境友好的發(fā)展理念，對(duì)叉車智能化發(fā)展進(jìn)行探究也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院）