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        東亞海上絲綢之路發(fā)展歷程梳理

        2018-11-10 06:53:12翟淵潘
        北方文學(xué) 2018年17期
        關(guān)鍵詞:山東半島海上絲綢之路朝鮮半島

        翟淵潘

        摘要:海上絲綢之路,顧名思義,就是指中國(guó)通過(guò)海上航線與其他各國(guó)進(jìn)行的貿(mào)易與文化交流的道路。東亞海上絲綢之路主要從中國(guó)山東半島的東部起航,經(jīng)朝鮮半島沿海地區(qū),通往日本,最早出現(xiàn)在漢朝時(shí)期,在三國(guó)隋朝得到快速發(fā)展壯大,繁榮昌盛于中國(guó)唐宋時(shí)期,但在明清時(shí)期轉(zhuǎn)型后走向衰落。

        關(guān)鍵詞:海上絲綢之路;山東半島;朝鮮半島

        中國(guó)古代的東亞海上絲綢之路主要從山東半島東部起航,經(jīng)朝鮮半島沿海地區(qū),通往日本,在東亞各國(guó),特別是中朝日之間的交往發(fā)揮了不可磨滅的作用。因此,本文以中朝日為地理背景,對(duì)東亞海上絲綢之路的發(fā)展歷程進(jìn)行了梳理研究。

        一、東亞海上絲綢之路初步形成與發(fā)展

        據(jù)史料記載,春秋時(shí)期,山東半島通過(guò)海上路線,將小型貿(mào)易活動(dòng)做到了朝鮮半島,齊國(guó)管仲曾說(shuō)“八千里之發(fā)、朝鮮可得而朝也”。漢朝時(shí),山東半島成為了中原主要的海上出口貿(mào)易地區(qū),從山東半島出發(fā)前往朝鮮半島的航線已基本確立。此時(shí)的海上商人從山東的芝罘出發(fā),經(jīng)海上路線到達(dá)朝鮮半島的東浪(今平壤)與帶方(今首爾)。

        隋時(shí),隨著統(tǒng)一局勢(shì)的出現(xiàn),北方的海上交通也有了一定發(fā)展。中國(guó)商業(yè)船隊(duì)主要從山東半島的萊州港出發(fā),前往朝鮮與日本進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng),日本的商業(yè)船隊(duì)則是由北九州出發(fā),經(jīng)過(guò)朝鮮半島西南部的百濟(jì),來(lái)到山東半島的港口進(jìn)入內(nèi)地。

        二、東亞海上絲綢之路走向繁榮時(shí)期

        (一)以登州港、密州港為主要始發(fā)港的東亞海上交流

        據(jù)唐代地理學(xué)家賈耽記載,唐朝時(shí)共有七條對(duì)外貿(mào)易交通線,其中一條便是“登州海行入高麗渤海道”。此條航線從登州港出發(fā),過(guò)渤海海峽,抵達(dá)旅順口,再到鴨綠江,沿朝鮮半島東南海岸南下,到日本。

        此時(shí)的登州、萊州、密州是國(guó)際海洋航線主要出口處,有大批的朝鮮商人、使節(jié)、留學(xué)生經(jīng)過(guò)朝鮮半島的仁川、木浦來(lái)到山東半島的登州、萊州、密州,在此上岸后再前往內(nèi)地。日本也派遣了大量的遣唐使從登州港登陸,來(lái)到長(zhǎng)安學(xué)習(xí),日本高僧圓仁曾隨遣唐使從登州港入唐,先后在唐朝游學(xué)九年,學(xué)習(xí)佛法。

        宋代對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá),山東半島除登州、萊州港外,密州港的地位日益重要起來(lái),尤其是北宋政府為了抗金,將登州、萊州作為軍港設(shè)防后,山東半島西南部的密州板橋鎮(zhèn)成了宋代北方新興的重要外貿(mào)大港。

        (二)以明州、揚(yáng)州為主要始發(fā)港的東亞海上交流

        668年,新羅滅百濟(jì)、高句麗后,統(tǒng)一了朝鮮半島。因此,新羅的國(guó)勢(shì)日益強(qiáng)大,日本與新羅的關(guān)系也日益緊張,故新羅基本上終止了日本通過(guò)朝鮮半島借道來(lái)中國(guó)的海上航線。因此只能另辟航線,故開(kāi)辟了由明州(今寧波)、揚(yáng)州出發(fā),橫跨東海,經(jīng)過(guò)南海到達(dá)日本的新航線。

        三、明清時(shí)期東亞海上絲綢之路陷入衰落

        明清時(shí)期,隨著經(jīng)濟(jì)南移,南部沿海地區(qū)港口建設(shè)完善,如寧波港、杭州港、泉州港等得到快速發(fā)展,東亞地區(qū)海洋貿(mào)易收到威脅。清朝和日本進(jìn)行了為數(shù)不多的航海交流,但貿(mào)易始發(fā)港多為上海港與寧波港,日本史籍《長(zhǎng)崎實(shí)錄大成》記載:“當(dāng)今上海、乍浦兩地乃便利之處,各唐船往來(lái)共聚此地相互交易?!鼻颐鞒啻螌?shí)行海禁政策,打擊海洋貿(mào)易,清朝入關(guān)以來(lái),沿襲了明朝的朝貢方式及海禁政策,海上貿(mào)易活動(dòng)因國(guó)家政策陷入蕭條狀態(tài)。

        15世紀(jì)后期,歐洲不斷地向外探險(xiǎn)及航海,促進(jìn)了新航路的開(kāi)辟,并且西方殖民國(guó)家大舉入侵東亞海域,使得傳統(tǒng)的海洋貿(mào)易一步步被殖民貿(mào)易所取代。

        四、結(jié)語(yǔ)

        “海上絲綢之路”在促進(jìn)各地之間的交流方面有著很大意義,各國(guó)商人在交換商品的同時(shí),各國(guó)的宗教信徒和文化傳播者也在積極的交流融合。歷史上長(zhǎng)期以來(lái)東亞地區(qū)以國(guó)家形態(tài)存在的國(guó)家主要有中國(guó)、朝鮮和日本,且彼此之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系歷史悠久。海洋交流活動(dòng)的開(kāi)展不僅僅使各國(guó)的日常社會(huì)生活得到了豐富,而且很大程度上使三國(guó)之間的科技文化交流得到了促進(jìn),至今為止,通過(guò)海洋活動(dòng)建立起來(lái)的友誼仍在繼續(xù)發(fā)展。

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