師俊霞 陳建中

摘 要：瀝青路面在服務(wù)幾年后其破壞速度會大大加快，但及時的維修，如重新罩面或循環(huán)利用等方法 可以保持路面的質(zhì)量并延長道路的使用壽命。相比傳統(tǒng)瀝青路面維修方式，瀝青路面冷再生能夠節(jié)約大量瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工程投資，同時有利于廢料處理、保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。隨著人們對環(huán)保、社會效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步，瀝青路面冷再生利用技術(shù)越來越受到人們的重視。為此，本文主要對瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)原理、施工準(zhǔn)備、技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；冷再生技術(shù)；施工準(zhǔn)備

1 冷再生技術(shù)原理

冷再生技術(shù)是在常溫下使用冷再生專用機(jī)械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程，重新形成具有一定承載能力的結(jié)構(gòu)層的一種工藝。

冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方式相比，能夠節(jié)約原材料，提高舊路等級，縮短工期，對交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金，同時循環(huán)利用廢料，保護(hù)環(huán)境，能徹底消除原面層的擁包，車轍，裂縫和松散等病害，還可以對基層病害進(jìn)行適當(dāng)處理。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工準(zhǔn)備

1）施工材料準(zhǔn)備。就地冷再生技術(shù)施工的過程中需要用到的原材料有水泥、骨料等，根據(jù)就地冷技術(shù)的施工要求，水泥的初凝時間應(yīng)大于3h，所采購的水泥材料必須滿足這一要求。另外，在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢測工作，質(zhì)量不合格的材料禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。將原有路面的材料進(jìn)行破碎之后作為骨料，其中骨料的粒徑應(yīng)控制在40mm范圍之內(nèi)。原材料運(yùn)送至施工現(xiàn)場之后，應(yīng)配備專門的場地進(jìn)行材料的存放，做好存放地的防水排水設(shè)施，避免由于外界因素影響施工材料的質(zhì)量。

2）施工機(jī)械準(zhǔn)備。施工過程中需要用到冷再生機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備，在施工開始之前應(yīng)對機(jī)械設(shè)備的性能進(jìn)行檢測，確保能夠滿足公路工程施工的要求，對于性能不能達(dá)到要求的設(shè)備及時進(jìn)行更換，另外還需做好機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)，確保施工的順利進(jìn)行。

3）路面清理。在施工開始之前，應(yīng)先對施工路面的垃圾和雜物進(jìn)行清理，保證路面的清潔和平整，為后期的施工創(chuàng)造良好的環(huán)境，同時對舊有路面的材料進(jìn)行取樣檢測，確定其性能和抗壓強(qiáng)度，為設(shè)計配合比提供參考。其次對施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘測，進(jìn)行路面的各項(xiàng)標(biāo)高參數(shù)的測量，恢復(fù)路面中線，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)。

3 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用

1）試驗(yàn)路段施工。通過試驗(yàn)路段的施工能夠?qū)κ┕?shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，設(shè)定合理的配合比。在選定的試驗(yàn)段路面上進(jìn)行破碎取樣后進(jìn)行施工，施工的過程中由專門的人員對各項(xiàng)參數(shù)和存在問題進(jìn)行記錄，在試驗(yàn)路段施工的過程中，經(jīng)過多次試驗(yàn)確定最佳參數(shù)，在試驗(yàn)路段施工結(jié)束之后，對施工時產(chǎn)生的問題進(jìn)行分析研究，探尋相應(yīng)的解決措施，避免在正式施工中出現(xiàn)類似問題。

2）配合比設(shè)計。首先應(yīng)根據(jù)施工路段的實(shí)際情況選取各項(xiàng)施工材料，乳化瀝青作為主要結(jié)合料，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)根據(jù)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)，對于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的乳化瀝青材料，禁止應(yīng)用在路面再生施工之中。若原路面材料級配無法達(dá)到冷再生技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)當(dāng)加入一定的新集料，所選取集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范。為提升再生結(jié)構(gòu)層早期強(qiáng)度，通常情況下再生混合料中應(yīng)摻入適量水泥，宜采用初凝時間較長的水泥材料。在充分掌握各項(xiàng)原材料性能指標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過多次試驗(yàn)確定最佳配合比例，確保滿足公路工程施工的要求。條件允許的情況下可制作養(yǎng)生試件，檢驗(yàn)配合比例的科學(xué)性。

3）拌合與運(yùn)輸。在混合料拌合之前應(yīng)調(diào)試拌合設(shè)備性能，嚴(yán)格按照配合比例的要求確定各項(xiàng)原材料用量，根據(jù)施工現(xiàn)場溫度合理控制拌合時間。含水量是影響再生混合料性能的重要因素，為保證碾壓作業(yè)時含水量滿足施工要求，拌合階段混合料含水量應(yīng)略大于最佳含水量，同時定期檢驗(yàn)拌合質(zhì)量，若存在性能不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合拌合情況分析其具體原因，并采取相應(yīng)處理措施。待各項(xiàng)原材料均勻混合在一起，采用自卸汽車將再生混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場，車廂內(nèi)壁應(yīng)整潔無污染，且不存在積水現(xiàn)象，在裝料時前后移動運(yùn)輸車輛，避免混合料離析。

4）攤鋪施工。待再生混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場之后，檢驗(yàn)其質(zhì)量是否滿足施工要求，若存在結(jié)塊或離析現(xiàn)象，禁止應(yīng)用在施工之中。攤鋪機(jī)螺旋槳布料器應(yīng)與物料擋板保持適當(dāng)距離，通常為10—30cm，在二者間距較大的情況下需加裝葉片。攤鋪施工過程中可采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)聯(lián)合作業(yè)，相鄰攤鋪機(jī)之間相距10—20m左右，保持勻速、緩慢運(yùn)行，混合料攤鋪厚度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計方案的要求，對于機(jī)械攤鋪不到位的部分，應(yīng)及時組織施工人員進(jìn)行人工攤鋪。待攤鋪施工完成之后，應(yīng)檢驗(yàn)其平整度及攤鋪厚度，確保再生混合料攤鋪質(zhì)量。

5）碾壓施工。初壓階段通常采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓攤鋪面，待再生混合料處于穩(wěn)定狀態(tài)之后，方可進(jìn)行復(fù)壓施工，合理控制壓路機(jī)運(yùn)行速度，保持勻速運(yùn)行狀態(tài)，為防止壓路機(jī)輪胎與再生混合料粘結(jié)在一起，在碾壓過程中應(yīng)噴灑適量水霧。碾壓作業(yè)應(yīng)由路面標(biāo)高較低的一側(cè)開始，逐步向中心部分過渡。在路面邊緣部分碾壓施工時，壓路機(jī)運(yùn)行應(yīng)以邊緣支擋物為標(biāo)準(zhǔn)，防止由于碾壓作用出現(xiàn)結(jié)構(gòu)層外向推移，影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。若路面邊緣未設(shè)置路緣石、擋板等支擋，壓路機(jī)應(yīng)與路面外緣保持10cm以上的距離。在已經(jīng)碾壓完成的路面上禁止壓路機(jī)調(diào)頭或急剎車，防止結(jié)構(gòu)層表面出現(xiàn)損壞。再生結(jié)構(gòu)層施工結(jié)束，應(yīng)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)生，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況確定最佳養(yǎng)生時間，提高再生結(jié)構(gòu)層性能。

4 瀝青混凝土路面冷再生施工質(zhì)量控制

1）碾壓作業(yè)是就地冷再生技術(shù)的施工過程中的關(guān)鍵施工步驟，在進(jìn)行碾壓作業(yè)的過程中，應(yīng)保持再生層表面的濕潤，保證其含水量大于最佳含水量1%左右，若表層的含水量不符合要求則應(yīng)及時灑水。配備技術(shù)人員對碾壓路面進(jìn)行觀測，若出現(xiàn)彈簧或者起皮的異?，F(xiàn)象，則應(yīng)及時對問題路段進(jìn)行重新拌合碾壓。其次是對碾壓速度的控制，不同的碾壓階段壓路機(jī)的速度也有所差異，例如在初壓階段，壓路機(jī)的速度一般保持在1.5—3km/h之間，復(fù)壓和終壓的速度可適當(dāng)加快。就地冷再生技術(shù)施工完成之后，加強(qiáng)路面各項(xiàng)參數(shù)的檢測工作，確保就就地冷再生技術(shù)的施工質(zhì)量。

2）就地冷再生技術(shù)施工的過程中會產(chǎn)生一定數(shù)量的接縫，若對接縫處理不當(dāng)會導(dǎo)致路面病害的發(fā)生，所以在施工過程中，應(yīng)規(guī)范施工操作行為，盡量減少接縫的數(shù)量，根據(jù)路面的具體情況選擇合理的位置。在進(jìn)行縱向接縫設(shè)置時，相鄰的兩個工作段之間應(yīng)有不小于100mm的重疊部分。若在施工過程中由于停電或者機(jī)器故障等因素造成施工中斷，當(dāng)中斷時間超過水泥初凝的時間后，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，保證路面施工的質(zhì)量。

3）路面再生破碎拌合過程中，必須按照預(yù)先設(shè)定的再生深度進(jìn)行銑刨，確保銑刨深度能夠滿足施工要求。冷再生機(jī)組在運(yùn)作時，應(yīng)合理控制拌合速度，盡量避免出現(xiàn)緊急加速或者剎車的現(xiàn)象。具體的施工操作中，應(yīng)按照施工方案設(shè)定的組織和工藝進(jìn)行施工，規(guī)范施工操作行為，加強(qiáng)施工過程中的檢測工作，確保各項(xiàng)流程的施工質(zhì)量，減少安全隱患，確保公路工程的安全性能和使用年限。

5 結(jié)束語

綜上所述，在公路工程瀝青路面施工中，冷再生技術(shù)作為瀝青路面整修工程的主要技術(shù)，在施工應(yīng)用中必須嚴(yán)格遵循工程的實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)定，充分了解與分析冷再生舊混合料材料的性能，規(guī)范各個環(huán)節(jié)的施工工藝，提高施工技術(shù)的科學(xué)性、有效性，只有這樣才能有效提升公路工程的施工質(zhì)量，確保工程的整體施工質(zhì)量和效益。

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