文/王之泰

農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是我國正在實(shí)施的一個(gè)大戰(zhàn)略，我們久居城市的人對我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展是從受益人角度享受成就并深受鼓舞，因此也觸發(fā)我思考一些問題。進(jìn)入我思考領(lǐng)域的是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流問題，我感覺農(nóng)業(yè)物流十分重要。

農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化涉及方方面面，現(xiàn)在看到較多的是農(nóng)業(yè)機(jī)械化、農(nóng)田水利化、生態(tài)農(nóng)業(yè)以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)等關(guān)系重大的領(lǐng)域，有些不是那么特別重要的問題還沒有進(jìn)入到人們關(guān)注的重要領(lǐng)域之中，例如農(nóng)村商業(yè)、農(nóng)業(yè)副業(yè)、農(nóng)業(yè)物流便屬于這樣的領(lǐng)域。需要探討農(nóng)業(yè)物流這祥的問題嗎？回答是：雖然不能與上述關(guān)系重大的領(lǐng)域相比，但也非常需要，所以應(yīng)當(dāng)探討這些問題。我國農(nóng)業(yè)世界最大，農(nóng)業(yè)物流這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)然也實(shí)在太大了，十幾億人的生活、整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)都離不開農(nóng)業(yè)物流。與我們現(xiàn)在關(guān)注比較多的城市物流、區(qū)域物流、工礦業(yè)產(chǎn)品物流相比，農(nóng)業(yè)物流又存在許多不同之處，也極具特殊性，不能套用工業(yè)與城市物流那些規(guī)律?？梢粤信e兩個(gè)方面的特殊性來說明這一問題：那就是農(nóng)業(yè)物流的季節(jié)性和地域性。

先說說農(nóng)業(yè)物流的季節(jié)性：農(nóng)業(yè)物流一個(gè)非常突出的特點(diǎn)是春、夏、秋、冬四季因季節(jié)不同從而有不同的物流需求，進(jìn)一步派生出不同的物流方式和運(yùn)行規(guī)律。春季是耕種的季節(jié)，物流的服務(wù)內(nèi)容一個(gè)是耕、一個(gè)是種，兩者物流運(yùn)行的范疇及路徑都是相同的，不同之處在于物流運(yùn)行要做的事情與操作方式有大的區(qū)別，春季農(nóng)業(yè)物流“耕”的主要目的是整理田地，物流在“流”的過程中同時(shí)伴有整理田地的操作，物流流經(jīng)的地塊變成了成熟待種之地，有如緊崩平整等待刺繡的絹布；“種”的主要目的是締結(jié)土地與種子的良緣，物流在“流”的過程中同時(shí)將種子“嫁”給土地。夏季是哺育的季節(jié)，將秧苗哺育成長成為植株，物流在“流”的過程中精心哺育這些植株。秋季是人們經(jīng)常歌頌的季節(jié)，因?yàn)榍锛緳z驗(yàn)了一年勞作的成果，農(nóng)業(yè)物流的作用是在田地中“流”的過程中將這些成果納入口袋之中。對于冬季農(nóng)業(yè)，常言道是：冬閑，當(dāng)然農(nóng)業(yè)物流也閑在其中，然而現(xiàn)代化的進(jìn)程中，物流也有改變，很多地區(qū)物流也很難享受到冬天的這種閑在，“冬閑變冬忙”從最初的宣傳口號變成了真正的運(yùn)作，冬忙尤其忙的是物流，廣博大地不能耕也不能種了，但是卻擋不住運(yùn)的腳步。總之，季節(jié)與物流緣分很深，不同季節(jié)物流需求有所不同，但物流運(yùn)作與之始終為伴。

地域性：農(nóng)業(yè)物流第二個(gè)非常突出的特點(diǎn)是不同范圍地域之中物流主要的方式和手段不同，各有特殊性和在那一大范圍地域之中這些方式和手段使用的普遍性。

北方平原地區(qū)包括華北、東北兩個(gè)大平原是我國旱地農(nóng)業(yè)作物主要種植地區(qū)，自古以來就開拓了能力強(qiáng)、效率高的物流方式，從獨(dú)輪小推車到兩輪的拉車，再到多輪的動(dòng)力車，農(nóng)業(yè)物流以行車為主的發(fā)展軌跡是清晰的。行車需要有動(dòng)力，以油、氣為動(dòng)力的物流已現(xiàn)時(shí)代在社會上尤其在城市和區(qū)域中普遍使用的方式，然而農(nóng)業(yè)物流卻是落后于這種發(fā)展腳步，直到今日仍然大量存在依靠人力的狀況，再早些年以人為動(dòng)力的物流更是主體，驅(qū)趕馬、牛拉車，農(nóng)夫以人力推、拉、拽車輛，甚至由人赤膊上陣，肩挑背負(fù)等方式皆有之。

南方水網(wǎng)地區(qū)歷史上是我國水稻的主產(chǎn)區(qū)，農(nóng)業(yè)物流則是舟船為主，主要特點(diǎn)是解決了有些地方有水無路的難題，但物流速度慢，物流規(guī)模雖然還可以適應(yīng)需要，但很難應(yīng)對快速物流與應(yīng)急物流的要求。與前述平原地區(qū)的物流主要的手段相比，還算有一定的先進(jìn)性，因?yàn)槲锪髻M(fèi)用的付出較低。我國北方地區(qū)及山區(qū)從事物流行業(yè)的人經(jīng)常發(fā)愁的事情是：由于動(dòng)力消耗大使得物流成本高、獲利難，所以一旦能以舟船代替車馬就會大幅度節(jié)省物流費(fèi)用，這當(dāng)然是人們企盼之好事。南方水網(wǎng)地區(qū)就是依靠這樣的物流環(huán)境條件支持了幾千年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使這個(gè)地區(qū)成為富饒之地，直到今天依然如是。

山地與丘陵地區(qū)對農(nóng)業(yè)物流來講是一個(gè)難為的地區(qū)，難在何處？難在不能依靠高水平物流工具完成始終，難在需要多種準(zhǔn)備來應(yīng)對。山地與丘陵地區(qū)在我國大面積存在，能行車之處必以車載為主，難以行車的地區(qū)以騾馬為主，依靠畜力為動(dòng)力，應(yīng)對起來復(fù)雜繁瑣，頗有難度。