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        侃侃農(nóng)業(yè)物流

        2018-11-06 05:10:40王之泰
        中國儲運(yùn) 2018年11期
        關(guān)鍵詞:行車季節(jié)物流

        文/王之泰

        農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是我國正在實(shí)施的一個(gè)大戰(zhàn)略,我們久居城市的人對我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展是從受益人角度享受成就并深受鼓舞,因此也觸發(fā)我思考一些問題。進(jìn)入我思考領(lǐng)域的是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流問題,我感覺農(nóng)業(yè)物流十分重要。

        農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化涉及方方面面,現(xiàn)在看到較多的是農(nóng)業(yè)機(jī)械化、農(nóng)田水利化、生態(tài)農(nóng)業(yè)以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)等關(guān)系重大的領(lǐng)域,有些不是那么特別重要的問題還沒有進(jìn)入到人們關(guān)注的重要領(lǐng)域之中,例如農(nóng)村商業(yè)、農(nóng)業(yè)副業(yè)、農(nóng)業(yè)物流便屬于這樣的領(lǐng)域。需要探討農(nóng)業(yè)物流這祥的問題嗎?回答是:雖然不能與上述關(guān)系重大的領(lǐng)域相比,但也非常需要,所以應(yīng)當(dāng)探討這些問題。我國農(nóng)業(yè)世界最大,農(nóng)業(yè)物流這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)然也實(shí)在太大了,十幾億人的生活、整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)都離不開農(nóng)業(yè)物流。與我們現(xiàn)在關(guān)注比較多的城市物流、區(qū)域物流、工礦業(yè)產(chǎn)品物流相比,農(nóng)業(yè)物流又存在許多不同之處,也極具特殊性,不能套用工業(yè)與城市物流那些規(guī)律??梢粤信e兩個(gè)方面的特殊性來說明這一問題:那就是農(nóng)業(yè)物流的季節(jié)性和地域性。

        先說說農(nóng)業(yè)物流的季節(jié)性:農(nóng)業(yè)物流一個(gè)非常突出的特點(diǎn)是春、夏、秋、冬四季因季節(jié)不同從而有不同的物流需求,進(jìn)一步派生出不同的物流方式和運(yùn)行規(guī)律。春季是耕種的季節(jié),物流的服務(wù)內(nèi)容一個(gè)是耕、一個(gè)是種,兩者物流運(yùn)行的范疇及路徑都是相同的,不同之處在于物流運(yùn)行要做的事情與操作方式有大的區(qū)別,春季農(nóng)業(yè)物流“耕”的主要目的是整理田地,物流在“流”的過程中同時(shí)伴有整理田地的操作,物流流經(jīng)的地塊變成了成熟待種之地,有如緊崩平整等待刺繡的絹布;“種”的主要目的是締結(jié)土地與種子的良緣,物流在“流”的過程中同時(shí)將種子“嫁”給土地。夏季是哺育的季節(jié),將秧苗哺育成長成為植株,物流在“流”的過程中精心哺育這些植株。秋季是人們經(jīng)常歌頌的季節(jié),因?yàn)榍锛緳z驗(yàn)了一年勞作的成果,農(nóng)業(yè)物流的作用是在田地中“流”的過程中將這些成果納入口袋之中。對于冬季農(nóng)業(yè),常言道是:冬閑,當(dāng)然農(nóng)業(yè)物流也閑在其中,然而現(xiàn)代化的進(jìn)程中,物流也有改變,很多地區(qū)物流也很難享受到冬天的這種閑在,“冬閑變冬忙”從最初的宣傳口號變成了真正的運(yùn)作,冬忙尤其忙的是物流,廣博大地不能耕也不能種了,但是卻擋不住運(yùn)的腳步。總之,季節(jié)與物流緣分很深,不同季節(jié)物流需求有所不同,但物流運(yùn)作與之始終為伴。

        地域性:農(nóng)業(yè)物流第二個(gè)非常突出的特點(diǎn)是不同范圍地域之中物流主要的方式和手段不同,各有特殊性和在那一大范圍地域之中這些方式和手段使用的普遍性。

        北方平原地區(qū)包括華北、東北兩個(gè)大平原是我國旱地農(nóng)業(yè)作物主要種植地區(qū),自古以來就開拓了能力強(qiáng)、效率高的物流方式,從獨(dú)輪小推車到兩輪的拉車,再到多輪的動(dòng)力車,農(nóng)業(yè)物流以行車為主的發(fā)展軌跡是清晰的。行車需要有動(dòng)力,以油、氣為動(dòng)力的物流已現(xiàn)時(shí)代在社會上尤其在城市和區(qū)域中普遍使用的方式,然而農(nóng)業(yè)物流卻是落后于這種發(fā)展腳步,直到今日仍然大量存在依靠人力的狀況,再早些年以人為動(dòng)力的物流更是主體,驅(qū)趕馬、牛拉車,農(nóng)夫以人力推、拉、拽車輛,甚至由人赤膊上陣,肩挑背負(fù)等方式皆有之。

        南方水網(wǎng)地區(qū)歷史上是我國水稻的主產(chǎn)區(qū),農(nóng)業(yè)物流則是舟船為主,主要特點(diǎn)是解決了有些地方有水無路的難題,但物流速度慢,物流規(guī)模雖然還可以適應(yīng)需要,但很難應(yīng)對快速物流與應(yīng)急物流的要求。與前述平原地區(qū)的物流主要的手段相比,還算有一定的先進(jìn)性,因?yàn)槲锪髻M(fèi)用的付出較低。我國北方地區(qū)及山區(qū)從事物流行業(yè)的人經(jīng)常發(fā)愁的事情是:由于動(dòng)力消耗大使得物流成本高、獲利難,所以一旦能以舟船代替車馬就會大幅度節(jié)省物流費(fèi)用,這當(dāng)然是人們企盼之好事。南方水網(wǎng)地區(qū)就是依靠這樣的物流環(huán)境條件支持了幾千年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,使這個(gè)地區(qū)成為富饒之地,直到今天依然如是。

        山地與丘陵地區(qū)對農(nóng)業(yè)物流來講是一個(gè)難為的地區(qū),難在何處?難在不能依靠高水平物流工具完成始終,難在需要多種準(zhǔn)備來應(yīng)對。山地與丘陵地區(qū)在我國大面積存在,能行車之處必以車載為主,難以行車的地區(qū)以騾馬為主,依靠畜力為動(dòng)力,應(yīng)對起來復(fù)雜繁瑣,頗有難度。

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