裴柯 肖楊

[摘 要]在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，電子商務(wù)發(fā)展迅速，并帶動(dòng)了協(xié)同產(chǎn)業(yè)——快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。電子商務(wù)與快遞行業(yè)相輔相成，共榮共生。近年來，我國(guó)快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)高速增長(zhǎng)，成為了促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一匹“黑馬”。以快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)快遞行業(yè)發(fā)展過程中的問題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)建議。

[關(guān)鍵詞]快遞行業(yè)；電子商務(wù)；協(xié)同發(fā)展

[中圖分類號(hào)]F740.2

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]2095-3283（2018）05-0079-03

Abstract： Under the background of “Internet plus”， the rapid development of e-commerce has led to the rapid development of the collaborative industry——the express industry.Electronic commerce and express industry supplement each other， co-prosperity symbiosis. In recent years， Chinas express delivery industry has achieved sustained and rapid growth， becoming a “black horse” in the development of national economy. Based on the development status of express industry， this paper analyzes the problems in the development process of express industry and puts forward relevant Suggestions.

Keywords： Express Industry； E-commerce； Collaborative Development

[作者簡(jiǎn)介]裴柯（1996-），女，河南南陽(yáng)人，本科生，研究方向：國(guó)際經(jīng)貿(mào)。

[通訊作者]肖楊（1976-），女，吉林通化人，講師，研究方向：民族地區(qū)對(duì)外經(jīng)貿(mào)。

[基金項(xiàng)目]2017年度大連民族大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目（國(guó)家級(jí)項(xiàng)目）階段性成果。

改革開放以來，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)從無到有，如今伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可或缺的一部分?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提出到2020年快遞業(yè)年業(yè)務(wù)收入達(dá)8000億元、年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件的發(fā)展目標(biāo)，可見快遞行業(yè)已經(jīng)滲入到我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妗５沁^快的發(fā)展，也給快遞行業(yè)帶來了一些問題，由于快遞行業(yè)進(jìn)入門檻較低，監(jiān)管不到位，很多不夠資質(zhì)的企業(yè)趁機(jī)混入到快遞行業(yè)中，造成快遞市場(chǎng)的混亂和無序競(jìng)爭(zhēng)。如何進(jìn)一步規(guī)范快遞行業(yè)準(zhǔn)入門檻，使得快遞行業(yè)朝著專業(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展，是當(dāng)前值得研究的問題。本文將從快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀入手，對(duì)快遞行業(yè)存在的問題進(jìn)行分析，并對(duì)相關(guān)問題提出對(duì)策建議。

一、我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）快遞行業(yè)發(fā)展迅速

近十年來，我國(guó)快遞行業(yè)迅猛發(fā)展。2011年以來，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從37億件增至401億件，連續(xù)四年業(yè)務(wù)量規(guī)模居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，已經(jīng)成為世界郵政業(yè)的動(dòng)力源和穩(wěn)定器。2016年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)313億件，同比增長(zhǎng)51.3%；快遞業(yè)務(wù)收入完成3974億元，同比增長(zhǎng)43.5%。據(jù)國(guó)家郵政局會(huì)議報(bào)告，2017年快遞業(yè)務(wù)量完成401億件，同比增長(zhǎng)28.2%；快遞業(yè)務(wù)收入完成4950億元，同比增長(zhǎng)24.5%。作為世界第一快遞大國(guó)，我國(guó)快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“量”的提升到“質(zhì)”的飛躍。

（二）電子商務(wù)行業(yè)與快遞行業(yè)協(xié)同發(fā)展，相輔相成

隨著電子商務(wù)的興起和快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已成為中國(guó)社會(huì)主要的消費(fèi)方式之一，電商企業(yè)從一二線城市逐漸向三四線城市甚至農(nóng)村市場(chǎng)擴(kuò)張和布局，作為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物重要配套產(chǎn)業(yè)的快遞行業(yè)也在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)的促進(jìn)下得到了迅速發(fā)展。隨著“雙十一”、“雙十二”等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物狂歡節(jié)的興起與發(fā)展，快遞行業(yè)迎來了新的發(fā)展高潮。2017年“雙十一”當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，同比增長(zhǎng)29.4%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理訂單3.31億件，同比增長(zhǎng)31.5%。2017年11月11—16日快遞業(yè)務(wù)量超15億件。

（三）快遞普及率提高

快遞網(wǎng)點(diǎn)人口密度從2010年每十萬(wàn)人4.8個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，增加至2016 年每十萬(wàn)人15個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，快遞普及率越來越高。城市快遞網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，全國(guó)城市快遞網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到51.4%。各地布放智能快件箱累計(jì)已超過 10萬(wàn)組，年投遞快件超過10 億件。快遞逐漸從城市向農(nóng)村普及，越來越多的電商企業(yè)在農(nóng)村建立倉(cāng)庫(kù)或發(fā)貨點(diǎn)，也帶動(dòng)了快遞在其周圍建立快遞據(jù)點(diǎn)，提高了快遞的普及度。

（四）快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

我國(guó)的快遞市場(chǎng)已全面對(duì)外開放，吸引了以DHL、FedEx為主的四大國(guó)際快遞公司進(jìn)入我國(guó)的快遞市場(chǎng)，想要瓜分中國(guó)快遞行業(yè)這一塊“大蛋糕”。我國(guó)快遞行業(yè)形成了“三分天下”的競(jìng)爭(zhēng)格局，以DHL、FedEx為主的四大國(guó)際快遞公司占據(jù)了利潤(rùn)最高、技術(shù)與知識(shí)最為密集的高端國(guó)際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)；以順豐、EMS為主的直營(yíng)快遞企業(yè)占據(jù)了我國(guó)國(guó)內(nèi)商務(wù)件市場(chǎng)；以韻達(dá)、申通等為主的加盟快遞企業(yè)占據(jù)了我國(guó)國(guó)內(nèi)電商快遞市場(chǎng)。

二、我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）相關(guān)法律法規(guī)不健全，快遞市場(chǎng)缺乏監(jiān)管

我國(guó)《郵政法》和《快遞市場(chǎng)管理辦法》未對(duì)快遞行業(yè)的具體業(yè)務(wù)、市場(chǎng)監(jiān)管、延誤損壞的賠償細(xì)節(jié)和統(tǒng)一規(guī)范的賠付標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行明確規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)性不夠強(qiáng)且在執(zhí)行過程中也較難落實(shí)，當(dāng)消費(fèi)者權(quán)益受到侵害時(shí)，維權(quán)困難?？爝f市場(chǎng)缺乏監(jiān)管，導(dǎo)致快遞市場(chǎng)良莠不齊、魚龍混雜。許多無經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)為了分割快遞行業(yè)這塊“大蛋糕”，爭(zhēng)先恐后地進(jìn)入快遞市場(chǎng)，擾亂快遞市場(chǎng)秩序，鉆法律的空隙，收取運(yùn)輸違禁物品等行為屢有發(fā)生。

（二）企業(yè)規(guī)模較小，管理不規(guī)范

當(dāng)前我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)，民營(yíng)企業(yè)的加入，擴(kuò)大了快遞市場(chǎng)規(guī)模，但是也由于民營(yíng)企業(yè)自身的局限性給快遞市場(chǎng)帶來了一些問題。大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)存在小、弱、散等問題，缺乏有效正常的融資渠道，其投入資金大部分來自自有資金，這就使民營(yíng)企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入不足，服務(wù)單一且質(zhì)量較差，服務(wù)意識(shí)不足，以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的方式搶占市場(chǎng)，從而擾亂快遞市場(chǎng)秩序。

（三）缺乏創(chuàng)新，快遞分揀等技術(shù)平較低

由于快遞行業(yè)涉及到運(yùn)輸、信息管理等領(lǐng)域，是一個(gè)需要投入大量資金的行業(yè)，外資快遞企業(yè)每年都以幾十億的投入來提升服務(wù)質(zhì)量以及擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈。而我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)大都是幾十萬(wàn)、十幾萬(wàn)的注冊(cè)資金，甚至是更少，缺乏資金來更新技術(shù)設(shè)備。由于快遞車輛沒有行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，快遞公司綜合使用以汽車、摩托車、電瓶車為主的交通工具進(jìn)行配送，不能保證運(yùn)送效率。同時(shí)，我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)目前仍主要是靠人力來處理大多數(shù)的物流貨物，包括分揀、裝卸、包裝等過程，由于物流貨物繁多，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還會(huì)出現(xiàn)貨物破損等現(xiàn)象?？爝f企業(yè)缺乏創(chuàng)新，分揀等技術(shù)水平有待提高。

（四）快遞從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)參差不齊，員工培訓(xùn)機(jī)制不完善

快遞行業(yè)因其準(zhǔn)入門檻低、缺乏監(jiān)管等原因，導(dǎo)致從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)較低。因快遞業(yè)務(wù)技術(shù)含量低，企業(yè)多數(shù)雇傭農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力、失業(yè)人員等，缺乏工作技能、職業(yè)素質(zhì)和崗位精神的培訓(xùn)，加上薪資待遇不高，導(dǎo)致員工流動(dòng)性極大，嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量。尤其是在“雙十一”等購(gòu)物狂歡節(jié)快遞量激增的時(shí)候，快遞企業(yè)會(huì)招募臨時(shí)的分揀人員或配送人員，這些人員未經(jīng)任何培訓(xùn)就直接上崗，分揀時(shí)對(duì)快遞亂扔、亂丟；配送時(shí)服務(wù)態(tài)度差，導(dǎo)致客戶投訴的事情時(shí)常發(fā)生。由于快遞行業(yè)流動(dòng)性過強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)職業(yè)培訓(xùn)不重視，從業(yè)人員需自己摸索和學(xué)習(xí)，這樣相對(duì)導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)和效率的低下。

（五）網(wǎng)絡(luò)信息不統(tǒng)一、不對(duì)稱，物流信息更新速度緩慢

雖然各大電商平臺(tái)都會(huì)有專門物流顯示功能，供客戶查詢商品信息，但是這種物流信息更新速度較慢，導(dǎo)致客戶不能夠及時(shí)的了解掌握貨物的運(yùn)輸情況。一些快遞企業(yè)缺少信息化設(shè)施設(shè)備，信息共享滯后，導(dǎo)致不能準(zhǔn)確追蹤和查詢貨物、貨物無故丟失等，影響服務(wù)質(zhì)量和效率。特別是“雙十一”等快遞量大的時(shí)候，物流信息遲遲不能更新，影響客戶的滿意度。同時(shí)我國(guó)快遞行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍還有很多盲區(qū)，比如西部地區(qū)或一些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，都缺少相應(yīng)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，造成客戶取件不方便，無法提供令客戶滿意的服務(wù)。

三、促進(jìn)我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展的建議

（一）完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)快遞行業(yè)的監(jiān)管

目前，快遞行業(yè)在我國(guó)剛起步，相關(guān)政策法規(guī)還不完善，行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制也缺乏明確的規(guī)范，這些問題都嚴(yán)重阻礙了快遞業(yè)的健康發(fā)展。因此，國(guó)家應(yīng)以《新郵政法》為依據(jù)，建立健全快遞行業(yè)的法律法規(guī)，建立行業(yè)準(zhǔn)入制度，規(guī)范市場(chǎng)秩序，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，為我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。使快遞業(yè)的運(yùn)作做到有法可依、有章可循。

（二）加強(qiáng)企業(yè)管理，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模

快遞企業(yè)可以借鑒國(guó)外快遞行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)，定制合理有效的管理理念、管理手段、管理方法，提高企業(yè)的整體素質(zhì)?？爝f行業(yè)應(yīng)通過兼并重組等形式實(shí)現(xiàn)資本積累，加強(qiáng)各企業(yè)之間的合作與交流。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)資源共享，互惠互利，利用合作伙伴的資源，提高市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。民營(yíng)快遞企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立屬于我國(guó)自己的本土快遞品牌。

（三）提高創(chuàng)新能力，提高行業(yè)信息化水平

快遞行業(yè)應(yīng)用高科技不僅可以減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，而且可以使服務(wù)更加周到方便?？爝f和網(wǎng)絡(luò)通過信息技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，不僅可以提升服務(wù)的速度和質(zhì)量，還可減少運(yùn)營(yíng)成本，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。為了更好地節(jié)時(shí)省力，快遞公司應(yīng)提高創(chuàng)新能力，盡快實(shí)現(xiàn)包裹分揀機(jī)械化，提高勞動(dòng)效率?？爝f企業(yè)應(yīng)加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，加大對(duì)信息技術(shù)的投資和研究，將信息技術(shù)應(yīng)用到快遞行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)的操作當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)快遞公司與運(yùn)輸部門的信息共享功能，實(shí)現(xiàn)信息化的一條龍服務(wù)，建設(shè)先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，保證操作的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少錯(cuò)誤的發(fā)生，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）提高員工職業(yè)素質(zhì)，重視人才培養(yǎng)

由于快遞業(yè)務(wù)屬于面對(duì)面的服務(wù)行業(yè)，因此企業(yè)員工的素質(zhì)直接影響公司的業(yè)務(wù)水平和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。為此，要在快遞企業(yè)中實(shí)施快遞人才素質(zhì)提升工程，建立健全人才評(píng)價(jià)制度，落實(shí)就業(yè)創(chuàng)業(yè)和人才引進(jìn)政策。加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，并完善績(jī)效考核及激勵(lì)制度，提高員工的業(yè)務(wù)技能和服務(wù)意識(shí)。加快建設(shè)專業(yè)人才隊(duì)伍，重視人才的培養(yǎng)，積極吸納相關(guān)人才，為優(yōu)秀的相關(guān)人才提供施展才能的平臺(tái)。

（五）借鑒國(guó)外知名快遞企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

UPS是世界最大的快遞承運(yùn)商和包裹運(yùn)送公司，也是全球著名的特種貨運(yùn)和物流服務(wù)公司。UPS特別重視信息技術(shù)的發(fā)展，每年投入到信息技術(shù)方面的資金高達(dá)100多億美元，其次UPS進(jìn)行多元化發(fā)展，不僅僅只局限于貨物的運(yùn)輸與分揀，它在多個(gè)國(guó)家建立了多個(gè)分撥中心，為全球的客戶提供包括零配件配送和產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，以及退貨、維修等售后服務(wù)方面的物流服務(wù)，盡量降低客戶在流通環(huán)節(jié)所花的成本。UPS等著名快遞企業(yè)的做法值得我國(guó)本土企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒，以加快提升自身的服務(wù)水平。

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（責(zé)任編輯：郭麗春 董博雯）