王智泓 趙林

摘 要：根據(jù)校園快遞服務中心建設在校師生快遞量超負荷、校園內(nèi)無安全、穩(wěn)定的派件場所出現(xiàn)校外馬路邊就地派件現(xiàn)象、有部分快遞在校內(nèi)設置了快遞服務中心等現(xiàn)狀，應構建校企合作共建物流快遞綜合服務站的合作模式，建設專業(yè)實習實訓基地；建立校企生聯(lián)合管理機制；創(chuàng)新實踐教育教學模式；配置實驗實訓設施設備；形成開放共享機制。

關鍵詞：校企合作；校園快遞；服務；策略

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1673-2596（2018）07-0162-04

隨著電子商務的發(fā)展，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為現(xiàn)代人日常的主要購物方式之一。根據(jù)阿里云數(shù)據(jù)分析，高校高達95%以上的師生都有日常網(wǎng)購的經(jīng)歷，已經(jīng)成為網(wǎng)購的“主力軍”。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展和智能手機的普及，高校已經(jīng)成為網(wǎng)絡購物的“主陣地”。在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念對傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊下，電子商務也順應社會經(jīng)濟大環(huán)境和自身發(fā)展需求，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”這一全新的戰(zhàn)略。電子商務的發(fā)展直接帶動了快遞業(yè)的發(fā)展，最具代表性的是高校校園快遞業(yè)務。所謂的高校校園快遞是指各大快遞公司在高校校園內(nèi)所經(jīng)營的收發(fā)快遞的業(yè)務。高校校園快遞以其獨特的市場需求和不同于一般快遞的存在環(huán)境，使得各主要快遞公司在校園內(nèi)開展快遞業(yè)務時存在局限性。本文從組織管理體系、實踐模式、實踐條件設施、共建共享等角度對校企合作共建“校園物流快遞綜合服務站”項目進行了探討。

一、高校與快遞企業(yè)合作的必要性

大學生這一特殊群體，一直站在時代發(fā)展最前沿，是新興事物的最早的接收者和推動者，追求潮流、時尚、新穎、便捷是當代大學生的特點。針對日趨發(fā)展的網(wǎng)購業(yè)務和快遞需求，大學生對快遞“最后一公里”服務的需求越來越高，也越來越多樣化。作為校內(nèi)電商龐大消費主體的在校師生對校園“最后一公里”的快遞服務的要求也更加嚴苛，各大快遞公司更是把高校校園快遞作為主要業(yè)務增長點而激烈競爭。根據(jù)當前的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，高?？爝f業(yè)務必須要與電子商務融合發(fā)展，必須做到規(guī)范化、標準化、程序化、合理化、生態(tài)化、綠色化。在服務師生的同時，還要考慮解決高校物流管理相關專業(yè)發(fā)展的虛擬實訓問題，給予學生一個真實的生產(chǎn)實踐經(jīng)營環(huán)境，打造既適合學科專業(yè)發(fā)展，又符合企業(yè)生存理念的綜合性物流綜合實訓中心。

二、校園快遞服務中心建設歷程

學?，F(xiàn)有在校師生一萬余人，在校師生的網(wǎng)購能力日益增長。如表1所示，2012年，學校日均快遞量約為600件，網(wǎng)購師生數(shù)為在校師生數(shù)的70%左右。此后的5年間，快遞量年均增長超過40%。至2017年10月，日均快遞量達到3500件左右，預計2018年“雙十一”的快件數(shù)量將超過11000件。

2012年之前，學校出于安全考慮普遍不允許校外經(jīng)營性車輛進出校園內(nèi)，因此各快遞公司的工作人員不能進入學校為學生直接提供寄派件服務。由于在校內(nèi)沒有一個安全、穩(wěn)定的派件場所，各快遞公司只能在校門口馬路邊就地派件，遇到惡劣天氣快遞員更是苦不堪言；而學生去校外寄取快遞不僅不方便而且還有安全隱患。為解決這一問題，某些快遞公司雇用在校學生擔任快遞代理人，以寢室為基地代為派發(fā)快遞，這種方式存在一定的弊端，例如，可能耽誤學生的學業(yè)，引起寢室同學關系緊張，又容易造成安全隱患，降低快遞公司服務水平?？傊@一時期校內(nèi)快遞市場處于服務水平低、服務質量差的缺失狀態(tài)。

2012年6月，基于快遞公司、校方、在校師生的共同訴求，學校與百世匯通公司開始合作，建立“大學生校園快遞服務中心”并進行試運行，校企深度合作，共建校園物流平臺的新模式應運而生。隨著合作的不斷深入，2013年，學校引入申通快遞使校內(nèi)快遞日均處理量達到200件。2014年，學校與全峰快遞、宅急送達成合作協(xié)議，日均快遞處理量達到350件。2015年，順豐速遞被引入“大學生校園快遞服務中心”，在增加快遞處理量的同時，初步形成高中低檔快遞齊全的服務體系。2016年，學校與阿里巴巴菜鳥驛站簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同出資建設“校園物流快遞綜合服務站”，校園快遞服務水平上了一個新臺階。2017年，學校不斷引入新的快遞合作伙伴，目前已與順豐、申通、中通、百世、韻達、宅急送、天天快遞等數(shù)十家快遞公司簽訂合作協(xié)議。2017年10月，該中心得到了大連市郵政管理局的充分認可，被評為“大連市郵政快遞綜合服務示范站”。

三、校企合作共建校園快遞服務中心的基本策略

（一）建設專業(yè)實習實訓基地

物流管理專業(yè)為學校的特色專業(yè)、重點支持專業(yè)和綜合改革試點專業(yè)。該專業(yè)以培養(yǎng)能夠服務于地方經(jīng)濟發(fā)展的應用型人才為目標，緊密圍繞市場需求，強化學生的實踐能力和創(chuàng)新能力。為使專業(yè)教育教學的實踐環(huán)節(jié)更加的貼近當前經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要，進一步完善人才培養(yǎng)機制，促進教學質量和學生綜合素質的提升，滿足行業(yè)企業(yè)對專業(yè)人才的需求，物流管理專業(yè)提出了“校企合作，共建智慧校園‘最后一公里快遞服務中心”這一新的實踐教學理念[1]。校企合作可以更好的將學科專業(yè)、優(yōu)秀的教師資源、校內(nèi)實踐場地與企業(yè)擁有的市場需求信息、數(shù)據(jù)資源、資金等進行優(yōu)勢整合，充分發(fā)揮各自所長，實現(xiàn)各自所需，達到校企合作、各方共贏的目的。這一新的實踐教學模式改變了傳統(tǒng)的實驗室教學模式，著重將學生的能力和興趣在實際操作中無限放大，在愉快的學習環(huán)境中激發(fā)學生的創(chuàng)造力和想象力，培養(yǎng)符合企業(yè)需求的技術技能型快遞專業(yè)人才。

（二）建立校企生聯(lián)合管理機制

學校“校園物流快遞綜合服務站”是校方自建自營的運作實體，采用聯(lián)合管理機制。以校企合作為載體，以解決校內(nèi)快遞“最后一公里”問題為前提，以信息化為核心，以合作協(xié)議為基礎，以實現(xiàn)校企生共贏為目標。高校后勤部門為經(jīng)營主體，負責該中心整體的日常運營；物流管理專業(yè)擔任運作主體，由專業(yè)資深教師帶領物流管理專業(yè)學生采用實踐教學模式進行具體運營操作。在校企合作的框架下，采用聯(lián)合管理機制，由企業(yè)派遣的資深員工協(xié)同學校指定的專業(yè)教師及優(yōu)秀實習生共同協(xié)商管理。教師將代表學校對該綜合服務站進行監(jiān)督和把控，把握其發(fā)展方向，并與合作企業(yè)就經(jīng)營中的重要事項進行溝通；合作快遞公司的專業(yè)人員主要進行日常業(yè)務指導，并協(xié)調(diào)“校園物流快遞綜合服務站”與快遞公司之間的業(yè)務往來關系[2]。從參與實訓的學生中挑選1-2名具有一定快遞經(jīng)驗的表現(xiàn)優(yōu)秀的學生擔任中層管理人員，負責日常運營的組織與管理，具體工作將全部由在校大學生擔任，進行快遞中心的具體操作工作。校方自營自建結合聯(lián)合管理機制，一方面符合校企合作深化需求的長遠目標；另一方面符合學校應用型人才培養(yǎng)理念，使學生在學習中理論與實踐相結合，促進學生知識、能力、素質的有機融合。聯(lián)合管理滿足了各方的利益訴求，有效促進了各方共贏，符合校企合作的合作理念，有效促進校企合作朝著健康、長遠方向發(fā)展。

（三）創(chuàng)新實踐教育教學模式

學校是一所本科全日制民辦普通高校，學校堅持“人人有才，人無全才，揚長避短，皆能成才”的理念，非常重視實踐教學，著重培養(yǎng)應用型人才。學?！靶@物流快遞綜合服務站”正是基于此種考慮建立的。通過校企合作，把學生實訓場地搬到校園之中，實現(xiàn)職業(yè)環(huán)境進校園、工作流程進課堂、崗位責任進教材，充分鍛煉學生的實踐動手能力、團隊協(xié)作能力和與人溝通能力。

在教學實踐中，采用專業(yè)社團活動和專業(yè)實踐課程相結合的方式，實訓周期為一學年[3]。在第一學期，依托物流管理專業(yè)社團“鴻移物流協(xié)會”，組織對快遞業(yè)務有興趣的同學進行常態(tài)化的社團活動；在第二學期，開設專業(yè)實踐課《快遞業(yè)務模擬》。課程教學理論與實踐相結合，由專職教師講授快遞業(yè)務的理論知識，著重講解快遞業(yè)務的運作流程；學生采用分組輪訓的形式到校園快遞中心內(nèi)進行實際操作，由合作企業(yè)指派資深員工擔任實訓指導教師，定期指導學生實踐教學。

（四）配置實驗實訓設施設備

在中心的建設過程中，由學校提供場地，校企各方提供實驗實訓設施設備，校企雙方派人共同參與實踐基地建設；所建實驗室一方面開放給學生進行實驗教學、實訓實習等，另一方面用于企業(yè)進行產(chǎn)品生產(chǎn)、培訓員工等，企業(yè)同時委派經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術人員參與學生實踐學習指導[4]。

截至2017年10月，基地現(xiàn)有實踐場地260平，合作入駐企業(yè)十余家。阿里巴巴菜鳥供應鏈管理有限公司提供完整的系統(tǒng)開發(fā)和技術支持；順豐、申通、京東等快遞企業(yè)提供彈力筐、手推車、電子秤、PDA及包裝耗材等設備支持；學校提供辦公電腦、監(jiān)控設備、收銀機、貨架等設施。通過校企生共同參與，共同努力，建立共同的合作目標，采取積極互動、彼此信任的合作態(tài)度，達成明確的共同協(xié)議，最終達到各方共同發(fā)展、優(yōu)勢互補、合作共贏的目的[5]。

（五）形成開放共享機制

學?！靶@物流快遞綜合服務站”依托菜鳥網(wǎng)絡的平臺和技術支持，連接各合作快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，編織一張覆蓋整個校內(nèi)的數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡。該網(wǎng)絡通過和高校信息系統(tǒng)的對接，逐步實現(xiàn)多樣化的校園物流服務。快遞服務中心與各大主流快遞公司保持緊密合作關系，共同致力于提升校園快遞末端服務體驗?？爝f服務中心通過嚴格的網(wǎng)絡管理，確保業(yè)務運作的規(guī)范化、程序化、標準化，切實保障廣大師生的權益。作為一個校園快遞末端的公共開放平臺，該中心已經(jīng)與多家電商平臺啟動校園物流快遞戰(zhàn)略合作，打造校園“最后一公里”智能快遞服務，以便更好地服務師生。

校企合作共建“校園物流快遞綜合服務站”，已于學校進行試點并獲得了一定的成功經(jīng)驗。由于各高校的情況基本類似，學校“大學生校園快遞服務中心”的經(jīng)驗可以向其他高校進行推廣，具有一定的借鑒意義和輻射作用。其他高?？筛鶕?jù)自身實際情況選擇合作模式，或選擇以學校為主導，由學校后勤部門負責管理；或選擇以企業(yè)為主導，由第三方快遞企業(yè)承包管理；或選擇以大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為主導，由學校和企業(yè)扶植大學生進行管理。無論何種模式，其根本目的都是為了提高高校校園快遞的服務水平，提高客戶滿意度，增加快遞公司的利潤，實現(xiàn)各方共贏的目的。

（六）對進一步建設校企合作共建校園物流快遞綜合服務站的探討

校企合作，共建校園物流綜合服務站是一種全新的服務模式，能滿足各方的利益訴求，具有諸多優(yōu)勢，具有很好的可復制性和可推廣性，但也存在一些不足，如學校對快遞中心的關注重心有偏頗，在經(jīng)濟和教學這兩者之間游離，以致出現(xiàn)監(jiān)管缺失和發(fā)展方向的偏離等問題；企業(yè)更多的注重經(jīng)濟利益，在合作過程中可能會因為合作對象的增多，出現(xiàn)利益不均衡的情況，容易出現(xiàn)惡性競爭，對于企業(yè)自身和學校教學等方面影響較大；學生對于實習實訓的內(nèi)容較單一，技術含量較低，內(nèi)容缺乏深度，對學生進一步了解專業(yè)知識存在一定的局限性。因此，校企合作的各方必須及時加強交流溝通，及時發(fā)現(xiàn)合作運行中的問題，正確面對這些問題，及時、準確、有針對性的解決問題，為進一步合作和長遠發(fā)展打下良好的基礎。

為了能使校企合作朝著健康、長遠、共贏方向發(fā)展，校方要完善監(jiān)督管理機制，明確監(jiān)管目的，確定關注重心，定位服務師生，服務專業(yè)發(fā)展，協(xié)調(diào)各方利益，爭取各方利益最大化。企業(yè)以追求經(jīng)濟利益為目的，企業(yè)要根據(jù)實際運營情況中出現(xiàn)的問題和學校職責部門及時反饋和溝通建議，避免惡性競爭，影響合作發(fā)展。對于實習實訓的學生而言，根據(jù)課內(nèi)教師的教學計劃認真學習理論知識；結合課外教師的實踐知識，把理論知識運用到實訓中去解決實踐中遇到的問題，以實踐知識檢驗理論知識，讓理論與實踐緊密結合，以實現(xiàn)對專業(yè)知識的全方位、多層次的立體感知，達到融會貫通，更好的掌握和了解專業(yè)知識，在實訓的過程中提升自己的綜合能力。

實踐證明，校企合作，共建校園“最后一公里” 校園物流快遞綜合服務站能夠真正實現(xiàn)各方的“共贏”?？爝f公司有了固定安全的經(jīng)營營場所，能夠更有效率地為在校師生提供校園快遞服務，也能為貧困學生提供勤工儉學的崗位；師生獲得更好的服務，提高了對學校的滿意度；校園整體環(huán)境得到凈化，為創(chuàng)建安全、文明、和諧的高校校園提供了良好的解決方案。同時，在校內(nèi)建立快遞服務中心也可以看做是一個壟斷性的經(jīng)營項目，與校外的快遞公司相比極具競爭優(yōu)勢。綜合各方利益與訴求，快遞服務中心的建立是真正解決校園快遞“最后一公里”問題的最佳方案。

參考文獻：

〔1〕〔4〕〔5〕唐麗麗.校企合作共建共享開放式工程實驗室的實踐與探討[J].廣東化工，2013，40（21）：192-193.

〔2〕蔣雨仙，王智泓.高校校園快遞校企合作運營模式創(chuàng)新研究[J].江蘇科技信息，2015，（19）：42-43.

〔3〕王智泓.物流管理專業(yè)校內(nèi)實踐教學平臺構建研究[J].江蘇科技信息，2014，（20）：65-66.

（責任編輯 徐陽）