馬正西

【摘 要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村公路項(xiàng)目日益增多，一些農(nóng)村公路年久失修，病害問題嚴(yán)重，需要對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建，“白改黑”技術(shù)是一種有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。文章對(duì)路面“白改黑”技術(shù)在農(nóng)村公路中的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)其原有路面的處理，瀝青加鋪設(shè)計(jì)、混凝土拌合、運(yùn)輸、土工布鋪設(shè)、攤鋪、碾壓等施工工藝和施工方法進(jìn)行了總結(jié)，從而更好的提高農(nóng)村公路改擴(kuò)建的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】路面，白改黑，農(nóng)村公路

中圖分類號(hào)： U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）15-0024-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.15.011

Talking about the Application of "White to Black" Technology in Rural Roads

MA Zheng-xi

（Linxia State Highway Administration Office，Linxia Gansu 731100）

【Abstract】With the development of the national economy， the number of rural highway projects has increased， and some rural roads have been in disrepair for a long time. The problem of diseases is serious and needs to be rebuilt and expanded. “White to Black” technology is an effective maintenance technology.This paper summarizes the application of "white to black" technology in rural roads， the treatment of its original road surface， asphalt overlay design， concrete mixing， transportation， laying of geotextiles， paving， rolling， etc. The construction process and construction methods are summarized to better improve the quality of rural highway reconstruction and expansion.

【Key words】Road surface；White to black；Rural road

0 前言

“白改黑”技術(shù)即為在原有的水泥路面加加鋪一層瀝青路面，水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層是改造農(nóng)村水泥混凝土路面一種切實(shí)可行的方法，完工后的瀝青路面將會(huì)減少汽車的噪聲，吸收公路的浮塵，大大改善沿線居民的生活質(zhì)量，改善行車視野感官，對(duì)汽車的剎車效果也有很大提高，在路面病害處理中已普遍采用。隨著交通量的不斷增長(zhǎng)，將對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量有著更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，如何通過科學(xué)管理，技術(shù)進(jìn)步，對(duì)水泥混凝土路面病害進(jìn)行改造處理、精心施工，完善路面質(zhì)量是我們公路技術(shù)人員探討。臨夏地區(qū)農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)起始于2008年，建設(shè)高潮期為2010-2012年，全部以水泥混凝土路面為主，設(shè)計(jì)壽命15年，近年來逐步進(jìn)入大修期，采用“白改黑”技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，可有效提高路面的質(zhì)量。

1 舊路病害調(diào)查

依據(jù)路段破損調(diào)查得到斷裂類病害的板塊數(shù)，按斷裂種類和嚴(yán)重程度的不同，采用不同的權(quán)系數(shù)進(jìn)行修正后，得到不同路段斷板率，如表1所示。

當(dāng)舊路斷板率較高，被評(píng)定為次、差，且路基強(qiáng)度明顯不足時(shí)，則不能直接加鋪瀝青面層，而必須對(duì)路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；當(dāng)舊路綜合評(píng)定為中以上時(shí)，根據(jù)實(shí)測(cè)彎沉值、相鄰板塊彎沉差大小采用注漿、局部換板和微裂式破碎的方式進(jìn)行處理。

2 原有路面處理

（1）舊面板處理。針對(duì)斷板和破碎的邊角沿著原有標(biāo)線位置采用切割機(jī)進(jìn)行切縫，切縫深度超過斷板的2/3。在完成切縫以后，可以使用風(fēng)鎬鑿除混凝土，并使四周附近的的板壁豎底平。在徹底清除破碎板塊以后，進(jìn)行新面板的澆筑。另外，清除干凈路面以后，要使用高壓空氣清理接縫內(nèi)的土、碎石子、水等雜物，同時(shí)將瀝青或?yàn)r青砂填補(bǔ)在接縫內(nèi)，隨后將1-2m的土工布鋪設(shè)在新、舊水泥混凝土橫縱縫位置及接縫位置。與此同時(shí)，為了確?？茖W(xué)合理的處理舊面板，需要全面改造舊路面排水系統(tǒng)，將集水井的縱向排水做好，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的橫向排水設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷完善。（2）舊水泥混凝土路面處理。在對(duì)施工路段進(jìn)行全面勘察以后，挖除基層損壞嚴(yán)重的板塊，通過小型振搗機(jī)壓實(shí)基底層，并及時(shí)修復(fù)基層。然后將拉桿設(shè)置在新路面橫向、縱向接縫的位置，隨后對(duì)新面板進(jìn)行澆筑。隨后將直徑為45-75mm的4-5個(gè)灌漿孔布置在脫空板塊上，根據(jù)混凝土面板厚度設(shè)置孔深。灌漿時(shí)采用雙管進(jìn)行，其中化學(xué)漿利用內(nèi)管進(jìn)行運(yùn)輸，水泥漿利用外管進(jìn)行運(yùn)輸，灌漿壓力需要控制在大于0.2Mpa且小于1.0Mpa范圍內(nèi)。向上抬動(dòng)混凝土板約0.5cm，確?；鶎雍兔姘逯g的脫空層保持完全密實(shí)的狀態(tài)。

3 農(nóng)村公路“白改黑”施工工藝

加鋪層設(shè)計(jì)。在路面改造中，瀝青混凝土加鋪技術(shù)的應(yīng)用首先要對(duì)該路段的交通量情況進(jìn)行綜合考慮，并對(duì)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺臈l件進(jìn)行全面評(píng)估，最終確定10cm厚的瀝青加鋪層，其中5cm厚的中粒式瀝青混凝土鋪設(shè)在下面層；5cm厚的細(xì)粒式瀝青混凝土鋪設(shè)在上面層。（2）拌和瀝青混凝土。在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行拌和時(shí)，首先需要將氣溫掌控好，通過合理的溫度來提升混凝土的總體品質(zhì)。在拌和以前，需要將瀝青加熱到210℃以上。但施工人員要特別注意，不能加熱處理橡膠瀝青，橡膠瀝青膠結(jié)料需要在加熱狀態(tài)下進(jìn)行45min的攪動(dòng)，從而達(dá)到最佳的效果，同時(shí)要控制其反應(yīng)溫度在180℃—210℃之間。在拌和橡膠瀝青混合料時(shí)，其溫度值一般控制在175℃—185℃之間，但絕對(duì)不允許超過185℃。（3）瀝青混凝土的運(yùn)輸。在路面改造過程中，瀝青混凝土運(yùn)輸方案的合理與否直接影響著施工的質(zhì)量。在進(jìn)行瀝青混凝土施工以前，需要實(shí)際規(guī)劃的施工進(jìn)度將合理的瀝青混凝土運(yùn)輸方案制定出來，方案內(nèi)容包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間等。為了使瀝青混凝土的使用質(zhì)量得到保障，確?；旌狭线\(yùn)輸與施工進(jìn)度能夠保持同步，施工單位需要根據(jù)拌和能力與攤鋪速度合理規(guī)劃運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)。在實(shí)際施工中，需要配備3—5輛運(yùn)輸車等候卸料，保證攤鋪工作不會(huì)出現(xiàn)中斷或等料情況。另外要有效控制運(yùn)輸車內(nèi)瀝青混凝土的溫度，在運(yùn)輸車裝料以后，可以將油氈布覆蓋整個(gè)車廂，防止溫度散失，確保混合料質(zhì)量能夠滿足施工要求。（4）鋪設(shè)土工布。在攤鋪瀝青混凝土以前，需要鋪設(shè)好土工布。在處理干凈原有路面以后，需要將原有路面縱向縫、橫向縫及存在缺陷的位置使用瀝青碎石調(diào)平。另外，要將乳化瀝青噴灑在路面，其用量控制在每平方0.4kg。然后進(jìn)行土工布的攤鋪，接頭長(zhǎng)度必須大于20cm，在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，要確保路面緊密粘貼土工布，不允許有脫空情況出現(xiàn)。如果有褶皺出現(xiàn)在土工布中，需要重新攤鋪。與此同時(shí)，為了將便利的條件提供給攤鋪機(jī)、其他施工設(shè)備、以及機(jī)械作業(yè)，需要根據(jù)實(shí)際情況將一層薄砂撒在路面上，不允許任何車輛在此過程中通行。（5）瀝青混凝土的攤鋪。在攤鋪瀝青混凝土過程中，不允許中途停止，必須持續(xù)攤鋪。為了確保路面攤鋪的牢固性，一天只允許停機(jī)一次。假如沒有將壓實(shí)工作做好，不允許任何人前往施工路段。在進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪以前，不允許進(jìn)行人工措施攤鋪，另外確保合理接縫，當(dāng)兩個(gè)設(shè)備一起運(yùn)作時(shí)，需要控制兩者的間距在10m左右。為了防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要將熨平板在工作前進(jìn)行加熱，對(duì)攤鋪的速率掌控好。在攤鋪瀝青混凝土過程中，如果出現(xiàn)陰雨天氣，需要停止所有施工，并清理干凈未成型的材料，及時(shí)丟棄被雨水浸泡的材料，不允許在后續(xù)工作中繼續(xù)使用不合格的材料，從而使施工質(zhì)量得到保障。（6）路面碾壓施工。施工人員需要嚴(yán)格控制碾壓機(jī)的速度、頻率以及碾壓溫度，碾壓保持勻速前進(jìn)，不宜使用過快的速度，頻率和溫度也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，確保順利完成碾壓工作。碾壓施工分為三個(gè)階段，第一階段為初壓，第二階段為復(fù)壓，第三階段為終壓。對(duì)碾壓溫度進(jìn)行正確掌握，能夠使施工質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。一般情況下，初壓溫度控制在大于120℃且小于140℃的范圍內(nèi)，復(fù)壓溫度控制在大于100℃且小于120℃范圍內(nèi)，而終壓的溫度則控制在大于80℃且小于100℃范圍內(nèi)。與此同時(shí)，不允許在碾壓過程中進(jìn)行變速、轉(zhuǎn)向、停止和倒退，避免影響到路面的平整度。

4 總結(jié)

路面“白改黑”技術(shù)在農(nóng)村公路中的應(yīng)用，可有效的提高農(nóng)村公路的行車舒適度，為人們的出現(xiàn)提供方便，而且可以減少路面養(yǎng)護(hù)的成本。但是在“白改黑”技術(shù)施工的過程中，應(yīng)該做好各方面的施工細(xì)節(jié)，從而有效的確保農(nóng)村路面的質(zhì)量，延長(zhǎng)其施工壽命。

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