張建陽

到訪理由：三年多過去了，漢蘭達被其他對手們趕上了嗎？

還記得我剛來到編輯部那年，年度車評選中就有漢蘭達的身影，當時它還是剛剛換代，當時7座SUV還不是一個家家必追的噱頭。

三年多過去了，漢蘭達迎來了中期改款，市面上的7座SUV也越來越多。漢蘭達中期改款的改動并不大，外觀稍有調(diào)整，車身加長了一些但不知為何全部加到了前軸以前。更大的嘴，全新尾燈，更大的屏幕，這些改動都還沒觸及到漢蘭達的靈魂，謝天謝地。但改款后的漢蘭達只是優(yōu)點依舊，之前的優(yōu)點也沒有進一步的提升，可能真正能觸及靈魂的最大改動便是增加了幾個USB接口吧。極佳的實用性，超大的儲物空間，舒服的座椅，完全能坐下7個成人的乘坐空間，再加上讓人無憂無慮的駕駛感受和行駛質(zhì)感，當年的年度車到了今天還能不能再次戰(zhàn)勝對手7在7座車越來越多的今天，漢蘭達還能不能守住陣地？這是我這個星期的體驗想要解答的問題。

幾個月前的試駕活動體驗實在太短，而且體驗中漢蘭達底盤也比我印象里硬了很多，問了工作人員才知道所有車輛都因為倉儲原因把胎壓打到了3.0bar以上。這次拿到試駕車以后特地看了—下胎壓，全部都是2.4bar，如果要滿載自駕游的話建議大家稍稍抬高一些胎壓，日常使用中2.4bar就已經(jīng)很合適了。

想測試這臺車，但我并沒有什么計劃，沒想過用它去山路測試性能，去沙灘測試越野之類的，唯一想的就是真正當個車主一樣使用一個星期，事實上這一周也正是這么過的，只不過實在想探究新車的越野性能，就在拉貨的過程中下河灘耍了一把。

先說說日常使用。漢蘭達看著雖然粗糙，但人機工程學設(shè)計十分考究，任何身材的人上車后都可以很輕易找到舒適的坐姿，所有操控（說實話也沒有太多可操作的）都很很順手，屏幕確實變大了，但功能依舊屬于聊勝于無，里面搭載百度Carlife，個人還是更喜歡蘋果CarPlay系統(tǒng)，二者都有的話可能會更好。畢竟這是一款30萬的車，直到中期改款也沒能改變內(nèi)飾的廉價感，能用塑膠的地方肯定不用仿皮，能用塑料的地方肯定不用金屬，誰讓豐田是成本控制的高手，起碼實用性不受影響。只是作為一款家用車看起來很不溫馨還是不能讓消費者完全滿意的。如果單把它當成一款實用性極強的工作車來看的話那幾乎是完美的。扶手箱足以放下十多瓶礦泉水，中控臺上的儲物槽到今天未知依舊是我最喜歡的儲物設(shè)計之一。從主駕到副駕，所有隨手使用的物件都能放在這個儲物槽里，豐田還貼心的設(shè)計了空槽好讓手機充電線可以從中間穿過。改款之后后排乘客也獲得了兩個USB充電口，如果第三排也有就更好了，畢竟7座車，要為7個人著想對吧？面對當今的7座車們，漢蘭達的空間優(yōu)勢可能只能超越一部分產(chǎn)品，但其實用性依舊是名列前茅的。

調(diào)到合適胎壓的漢蘭達底盤真的很舒服，噪音也可以接受，乘坐感受上真的沒什么可吐槽的。但漢蘭達開起來確實沒意思，很輕便，油門順，剎車順，變速器順，方向盤也順，但是沒有任何駕駛感受和回饋可言，你可以很輕易的平穩(wěn)駕駛，剩下的就不要多想了。這一點可能是大部分競爭對手們比它出色的地方。

另一個漢蘭達經(jīng)常被吐槽的就是四驅(qū)性能，爬坡門等等。為了探究新漢蘭達的實力我特意繞路去了趟河灘。在河灘上的大小土坡也測試了一些它的越野能力，基本上的通過性還是有的，因為底盤高度也不算低，但一談到四驅(qū)性能的話就有些捉襟見肘了。尤其是上坡時如果遇到坑洼和濕滑，無論按哪個模式按鈕都不能讓它脫困，車身過大，沖坡的話又怕傷到底盤和乘客，只得安心繞路。歸根結(jié)底，你還是不能把它當做一臺越野車來開，你應(yīng)該把它當做一臺轎車或是MPV，這樣其高底盤帶來的通過性提升就能讓你覺得還沒那么失落。

然后就是使用上的感受，我一周內(nèi)一共行駛了481.4km，全程平均時速31km/h，錄得的平均油耗是11.9L/100km。期間有過越野路段測試，有拍攝時怠速幾個小時，有拉人載物還有加速測試。不過大部分時間還是承載一兩人在城市內(nèi)行駛，如此體型的車錄得這種成績還是合格的，大家自己駕駛時的油耗應(yīng)該也差不多，如果開車順滑一些，多跑一些勻速路段的話，油耗應(yīng)該在10左右。

在這一周的使用過程中我發(fā)現(xiàn)的漢蘭達最大的缺點就是……近光燈太暗了（除了頂配車型，近光燈均為鹵素燈）。如果在路燈光線充足的情況下幾乎感覺不到自己在開燈，而且車內(nèi)沒有自動大燈卻有自動遠光功能。很多時候在剛?cè)胍沟那闆r下懷疑自己開沒開大燈而撥來撥去。載人的車，安全性自然是第一，對于安全性來說，這些最基礎(chǔ)的東西往往是最重要的，近光燈亮一些，夜晚開車視野就會好一些。大家也千萬不要因為近光燈不夠亮就一直開遠光晃人，駕駛車輛還是要懂規(guī)矩講禮貌的。

最后總結(jié)一下，三年多過去了，漢蘭達還是那個漢蘭達，對手可不是之前那些對手了。大眾來了個途昂，本田有冠道（沒有七座卻有超大后排），福特有銳界，Jeep又出了個大指揮官，加上其他那些林林總總的7座產(chǎn)品，這個細分市場可是比三年前熱鬧到了。如果讓我在目前這些產(chǎn)品中選一臺的話，我可能還會選擇漢蘭達作為家用車。雖然它的內(nèi)飾是這些產(chǎn)品里最不溫馨，用料最差的，雖然它的配置也算不得高，雖然價格也沒什么優(yōu)惠，動力也沒什么優(yōu)勢，操控更不用提。但這是一臺家用車，是一臺本應(yīng)該讓你開起來輕松，用起來輕松，乘客坐起來輕松的車，以這個標準來說的話，它依舊是優(yōu)秀的。如果你想追求一些個性，追求精致，追求駕駛感受，為什么要選漢蘭達呢，為什么要選任何一款7座車呢？