王思

摘要：本文主要通過(guò)開(kāi)展對(duì)鋪軌機(jī)進(jìn)行變跨施工技術(shù)的研究及探討，解決了地鐵隧道內(nèi)需要進(jìn)行變跨鋪軌關(guān)鍵技術(shù)難題，拓展了城市地鐵軌道施工的新思路，在城市軌道交通、鐵路等領(lǐng)域的鋪軌施工有較廣闊的推廣前景，為進(jìn)一步開(kāi)拓快速鋪軌技術(shù)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

Abstract： This paper mainly studies and discusses the variable spanning technology of the track laying machine， solves the key technical problems that need to be changed in the subway tunnel， and expands the new ideas of urban subway track construction， in urban rail transit， railway， etc. The track construction in the field has a broad prospect for promotion， providing a solid foundation for further development of rapid track laying technology.

關(guān)鍵詞：地鐵；鋪軌機(jī)；變跨；施工

Key words： subway；track laying machine；variable span；construction

中圖分類(lèi)號(hào)：U231+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）32-0135-02

0 引言

城市地鐵軌道施工中，鋪軌機(jī)是軌排法施工的關(guān)鍵設(shè)備。其主要負(fù)責(zé)將軌排從平板車(chē)上提起，雙機(jī)抬吊一定長(zhǎng)度軌排運(yùn)輸至安裝作業(yè)位置，下落于地鐵隧道結(jié)構(gòu)面上。隧道內(nèi)鋪軌施工工況復(fù)雜，限界要求嚴(yán)格，作業(yè)區(qū)間變化很大，主要有正常隧道施工、通過(guò)站臺(tái)施工、施工區(qū)間轉(zhuǎn)移、長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。這就要求鋪軌機(jī)具有能適應(yīng)多種走行軌距的能力，以實(shí)現(xiàn)快速施工作業(yè)的目的，而其中最為關(guān)鍵工序就在于快速變跨和設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)。

在假期實(shí)習(xí)期間，有幸參與了沈陽(yáng)地鐵工程鋪軌施工，現(xiàn)就地鐵工程鋪軌機(jī)低位頂升快速變跨施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要探討，僅供參考。

1 總體變跨施工方案

主要是通過(guò)低位頂升鋪軌機(jī)，調(diào)整橫移絲杠驅(qū)動(dòng)上橫梁導(dǎo)套導(dǎo)柱滑動(dòng)，帶動(dòng)支腿沿臨時(shí)橫移軌道隨動(dòng)，調(diào)整縱移絲杠驅(qū)動(dòng)支腿導(dǎo)套導(dǎo)柱升降，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)軌距、隧道區(qū)間、站臺(tái)區(qū)間、高架區(qū)間快速變跨及不同斷面、限界高度鋪軌作業(yè)。通過(guò)調(diào)整橫縱移絲杠驅(qū)動(dòng)跨度縮、支腿降低，僅拆除鋼結(jié)構(gòu)加長(zhǎng)段，控制整機(jī)至最小外形，實(shí)現(xiàn)整機(jī)免解體作業(yè)面 轉(zhuǎn)移、長(zhǎng)途汽車(chē)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。鋪軌機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)組示意圖參見(jiàn)圖1 所示。

2 鋪軌機(jī)變跨施工

2.1 準(zhǔn)備工作

①鋪軌機(jī)組進(jìn)入鋪軌基地，基地門(mén)式起重機(jī)起吊鋪軌機(jī)組卸落于指定位置，并安裝上橫梁及走行梁鋼結(jié)構(gòu)加長(zhǎng)段。

②吊裝進(jìn)入正線運(yùn)行軌道，基地門(mén)式起重機(jī)吊運(yùn)整臺(tái)鋪軌機(jī)下落至已經(jīng)鋪設(shè)的臨時(shí)正線運(yùn)行軌道上。

③調(diào)整減速機(jī)至空載轉(zhuǎn)運(yùn)位置與軌道車(chē)或平板車(chē)尾端連接，軌道車(chē)牽引鋪軌機(jī)運(yùn)行至作業(yè)面，再調(diào)整減速機(jī)至重載鋪軌作業(yè)位置，并接通電源運(yùn)行至正線走行軌變跨區(qū)間位置。

2.2 變跨為區(qū)間走行軌施工

①鋪軌機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)面，首先拆除上橫梁導(dǎo)套導(dǎo)柱連接銷(xiāo)軸，然后用千斤頂同步頂升鋪軌機(jī)橫移輪最低點(diǎn)超過(guò)區(qū)間走行軌軌面上方約 11cm，在前后兩端橫移輪下方 鋪設(shè)橫向臨時(shí)橫移軌道，中間支承支墩，用道釘固定臨時(shí)橫移軌。

②下落千斤頂，整機(jī)降落在橫移輪上，調(diào)整橫移絲杠驅(qū)動(dòng)上橫梁導(dǎo)套帶動(dòng)支腿在臨時(shí)橫移軌道上向跨外伸張運(yùn)動(dòng) 1146mm，左右同步運(yùn)行至區(qū)間走行軌正上方測(cè)量確認(rèn) 軌距后停止。

③用千斤頂同步頂升整機(jī)，拆除臨時(shí)橫移軌道及支墩，下落千斤頂，整機(jī)降落 于區(qū)間走行軌上。調(diào)整橫移絲杠安裝上橫梁導(dǎo)套導(dǎo)柱連接銷(xiāo)軸。拆除臨時(shí)橫移軌道及支墩。完成 1435mm 正線走行軌至 3800mm 區(qū)間走行軌的變跨施工作業(yè)。

④調(diào)整支腿頂升絲杠，拆除支腿連接銷(xiāo)軸，調(diào)整頂升絲杠將鋪軌機(jī)頂升至需要作業(yè)高度，安裝支腿連接銷(xiāo)軸。

⑤鋪軌機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間鋪軌作業(yè)狀態(tài)，同時(shí)根據(jù)不同隧道調(diào)整鋪軌機(jī)高度，開(kāi)始進(jìn)行區(qū)間鋪軌施工。

正線走行軌變跨區(qū)間走行軌示意圖參見(jiàn)圖 2 所示。

2.3 鋪軌機(jī)組退回及轉(zhuǎn)場(chǎng)

①調(diào)整減速機(jī)至空載轉(zhuǎn)運(yùn)位置，用連接件將鋪軌機(jī)與軌道車(chē)或平板車(chē)尾端連接。軌道車(chē)牽引鋪軌機(jī)正線運(yùn)行退回至基地出口。

②基地龍門(mén)吊起吊整臺(tái)鋪軌機(jī)升至基地指定位置，解除鋪軌機(jī)的上橫梁導(dǎo)柱加長(zhǎng)段及走行梁加長(zhǎng)段等構(gòu)件，再將鋪軌機(jī)及各加長(zhǎng)段、電纜卷筒、正線區(qū)間運(yùn)輸連接件等裝車(chē)到位。

③載運(yùn)鋪軌機(jī)整機(jī)固定牢靠，開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。

3 鋪軌機(jī)變跨施工施工注意事項(xiàng)

①變跨作業(yè)時(shí)，必須切斷控制箱內(nèi)總控制開(kāi)關(guān)，以防人為的誤操作，產(chǎn)生機(jī)構(gòu)突然啟動(dòng)傷害。

②變跨低位頂升鋪軌機(jī)時(shí)，由專(zhuān)人指揮操作人員同步頂升，避免出現(xiàn)偏頂傾側(cè)失穩(wěn)。

③變跨變高作業(yè)時(shí)，由專(zhuān)人指揮操作人員操作上橫梁同步橫移、支腿同步頂升，避免導(dǎo)套導(dǎo)柱卡滯。

④變跨變高作業(yè)時(shí)，機(jī)上操作人員必須佩帶安全帶，避免高處墜落。

⑤減速器及減速箱應(yīng)定期檢查維修，避免齒輪油滴漏污染環(huán)境，更換的齒輪油集中回收處置。

4 結(jié)束語(yǔ)

鋪軌機(jī)低位頂升快速變跨施工技術(shù)，一方面方便了工人施工操作，降低高位頂升及運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約變跨施工時(shí)間，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高鋪軌施工效率。另一方面解決了鋪軌施工中變跨和整機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題，大幅節(jié)約了設(shè)備的長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)成本，減少了設(shè)備的運(yùn)輸損傷及零部件丟失，延長(zhǎng)了鋪軌機(jī)的使用壽命，提高了鋪軌機(jī)的利用效率。創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

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