文/圖： 設(shè)計：

繼去年的阿拉善英雄會正式回歸后，百路馳時隔近一年才再次有大動作，推出了全新的MT輪胎ALL-TERRAIN T/A KM3(以下簡稱KM3)。與回歸時帶來的KO2不同，KM3是與世界同步發(fā)售的產(chǎn)品，其性能應(yīng)該代表著百路馳最新的技術(shù)與定位。

如果說KO2代表著百路馳的熱銷力量，那么KM3則代表著它的進步實力，在中國市場來看，KM3渴望能在極限越野領(lǐng)域戰(zhàn)勝所有對手。如果真這樣，相信它能強力拉動KO2的銷售。它有什么能耐？官方安排了這次在銀川“虎克之路”（每年吉普大會的地點）及騰格里沙漠試駕體驗活動。

雖然沒有新舊款或者競品對比的項目，但還是能體驗到KM3的強悍之處。

攀巖體驗

“虎克之路”位于銀川賀蘭山內(nèi)，山體以巖石為主，而且質(zhì)地比較堅硬不松散。駕駛牧馬人RUBICON+KM3攀爬一個名為“金剛”的大巖坡，十分輕松，聽副駕教練的指引，含著油門，即便在超過45度的坡度上也一點沒有車輪打滑的情況。由于本人缺乏其它MT輪胎攀巖的經(jīng)驗，所以無法比對KM3的好，但這全過程讓我如此放心，可以說KO2無法比擬，畢竟兩個型號的定性完全不同。KM3更在意提高與巖石間的靜態(tài)摩擦系數(shù)，那公路能力呢？可惜在本次試駕中沒能測試。

如此安靜

但公路的另一個性能，我還是深刻體會到了。KM3的路噪居然如此之小，簡直驚為天人。駕駛牧馬人，100km/h奔跑，胎噪幾乎與HP類型的輪胎無異（感覺比KO2還要安靜），甚至在低速時，感覺它更像一條轎車輪胎而非“大菠蘿胎”。然而官方對它的噪音并不做任何的宣導(dǎo)。也許對大多數(shù)裝用MT輪胎的車主而言，噪音從來都不在忌憚范圍，所以百路馳也就不期待靜音能帶來多少的銷售增量吧！

看著角度嚇人的“金剛”，其實難度不高，特別是在KM3腳下的時候

胎壁近一半的斜向大胎塊是KM3最顯眼的符號

泥濘過后甩一甩，KM3排泥非常好

在虎克之路，創(chuàng)始人高勁松駕駛爆改牧馬人做攀爬“天梯”的表演，難度系數(shù)達到9級，最斜的攀爬角度超過70度。

路無止徑

標(biāo)題是本次試駕活動的口號，意為裝著KM3將一直駕駛沒有停止。也繼續(xù)認(rèn)證了米其林中國前任副總裁葉菲，在去年百路馳發(fā)布會上的說法：“百路馳是無后顧之憂的帶著大家離開穿越障礙，安全回家?！币庵钙?、耐造是百路馳的重要訴求。

在這次長達3天2夜，約合400公里的穿越試駕活動中，我深刻體會到這點。全程約20臺牧馬人，全部裝用了KM3和KX等百路馳輪胎；路程包括賀蘭山河谷的尖銳巖石路、砂石灘、山脊草甸、戈壁、高速公路、沙漠等復(fù)雜路況。行程結(jié)束，沒有輪胎因被割損、穿刺等傷害而漏氣、爆胎的……特別在河谷的路段：賀蘭山的石塊長得都很兇悍，一片片像切刀，一塊塊像銑刀；而我駕駛著牧馬人要么50-60km/h的時速，要么崎嶇慢爬的方式（大落差時）通過，輪胎完全不在乎各種磕碰，而即便是快跑情況下，它的抓地力也值得肯定?！拔乙猿^60km/h的速度急轉(zhuǎn)向，車子的后輪沒有任何甩尾和失控。可見KM3在這種河谷石灘的抓地力很好?！被⒖酥穭?chuàng)始人高勁松說道，而他的車是一輛改裝了6.2升機械增壓發(fā)動機、升高了6寸的牧馬人。

給我印象深刻的是在沙漠路段，以正常胎壓、兩驅(qū)模式基本可以通過，盡管這次的沙子濕度稍大，沒有特大的沙窩，但還是體現(xiàn)了KM3在沙漠里的實力遠遠高于KO2。

談?wù)劶夹g(shù)

從外觀上看，KM3的胎紋變化很大，首先是從胎冠延伸到胎壁上的大胎塊（官方名稱：鋸刃胎肩花紋），做出了斜角度的設(shè)計（舊款KM2是直的），然后延伸更多，達到整個胎壁的近一半之多。這樣的設(shè)計有效地保護了最易損傷的胎壁位置，大大提高了胎壁的耐用性。當(dāng)然低氣壓時，胎壁花塊又可以角色轉(zhuǎn)變，成為額外的胎冠花紋，抓地力得到大幅增進。

另外一個強化胎壁的還有那三層滌綸結(jié)構(gòu)，這個層數(shù)多寡對低氣壓使用及防割傷起到重要的決定性作用。

這種尖銳的石頭布滿在河谷和山頭

KM3胎冠的花塊之間留出的橫向溝槽比以前更連貫了，相信在排泥方面更為順暢；同時官方資料表明，這個設(shè)計還能在低氣壓時使胎面更貼合接觸面，提供更強的抓地力。

KM3還有一個看不見的大改進，就是“魔巖”胎面配方，據(jù)稱大大提高了與巖石或光滑表面的摩擦力。也許因為這個，所以在我駕駛牧馬人攀爬“金剛”坡時候，絲毫沒有突破其極限的機會?？上У氖牵@次試駕發(fā)生在干燥少雨的秋天，“巖石+水”的狀況沒能碰上，否則類似南方地區(qū)的溯溪穿越就更加帶感，體會將更加完整。

如前文所說，百路馳KM3在許多方面都有突出的性能表現(xiàn)，特別在長距離穿越極限越野時更是明顯。我們幾百公里的試駕只是皮毛，更多真實的表現(xiàn)就需要用家的口碑去驗證、看好KM3的表現(xiàn)，希望中美貿(mào)易戰(zhàn)不會對其售價造成太大的提升。