摘 要：隨著現(xiàn)代化快速發(fā)展，我國生活安全飛行水平得到顯著提高，促使飛機行業(yè)得到顯著發(fā)展，其中提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮是飛機企業(yè)的發(fā)展目標，高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮水平對企業(yè)發(fā)展起著至關重要責任，如何最大程度上發(fā)揮其效果，同時減少企業(yè)費用增加，是企業(yè)需要追求目標，這樣才能為企業(yè)創(chuàng)造共同目標，有效開展管理工作，是企業(yè)持續(xù)研究課題之一。所以飛機企業(yè)對提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮需要合理開展，要做好高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮水平，需要不斷從中獲得經驗，將其放在首位，只要不斷提高提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮，加大對駕駛安全飛行中的管理，促進飛機企業(yè)發(fā)展，降低成本、加強安全才是提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮重點，同時將提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮作為發(fā)展目標也是保證飛機企業(yè)事業(yè)的快速發(fā)展。

關鍵詞：高原機場；空中管制指揮；運用

中圖分類號：V355.1 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）30-0015-02

1 引 言

近幾年，社會發(fā)展較為迅猛，在這種環(huán)境下飛機企業(yè)不斷快速發(fā)展，高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮水平是重要組成部分，所以需要加強提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮，同時將駕駛安全飛行進行考量，最終目的是減少成本，提高安全性，提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮才是企業(yè)中主要項目之一，因為提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮是飛機企業(yè)核心部分，需要不斷進行分析并研究，從基礎上節(jié)約成本，目前飛機等各項目都是國家現(xiàn)在發(fā)展重點，也是國家經濟發(fā)展根本，這時需要將飛機企業(yè)發(fā)展及規(guī)劃按照未來角度進行考量，不斷促進飛機的管理水平。但是我國提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮還是存在很多問題，所以需要制定一個有效而且優(yōu)化的措施。而提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮存在很多問題，目前根據國家近幾年出臺一些法律法規(guī)針飛機企業(yè)安全飛行進行管理，在整個過程中，都需要按照國家標準進行，本文針對這一問題進行詳細的探討，促進飛機企業(yè)發(fā)展。

2 復雜天氣對飛行活動的影響

2.1 針對雷雨天氣

雷雨天氣是安全飛行比較重要的一種天氣因素，由于積雨云產生垂直氣流會使飛機產生顛簸，嚴重就會導致飛機產生偏離路線，并不能保持飛行的正常高度，導致飛行員在操作過程當中難度大大增加，一旦飛機誤入到雷電區(qū)域，很可能受到雷擊，導致外皮受到損害，最終導致一些飛行設備出現(xiàn)燒壞，同時雷電也能干擾到飛機設備，飛機上的設備一旦受到干擾，就無法與地面上信息出現(xiàn)中斷，而飛機中的羅盤都會產生誤差，而飛機也容易子啊機翼位置上產生火花防電現(xiàn)象，從一定程度上影響飛機正常接收信號，無法判斷飛機具體位置，一旦遇到較大雷雨天氣，航班就會被取消。

2.2 針對風切變天氣

風切變顧名思義就是風在短時間內出現(xiàn)劇烈變化，由于極短時間內大氣壓強、熱力循環(huán)出現(xiàn)明顯變化導致，而這時的風通常是非常難以捉摸的，而且也會給飛行安全帶來極大隱患，飛行員為了應對該問題需要進行復飛或者備降。

2.3 針對低云、低能見度天氣

判斷航空器是否可以飛行，主要以大氣能見度作為主要指標，然后根據時間、速度進行調整，能見度會受到風沙、雷雨、霧霾等因素造成影響，同時一些低云水滴可能產生降雨，導致天氣能見度較低，而飛行員視距無法判斷，容易引發(fā)安全飛行事故。

3 不同復雜天氣條件的管制指揮措施

3.1 雷雨天氣的管制指揮措施

管制員需要認真負責，在值班過程當中需要向氣象部門了解本地區(qū)天氣狀況及變化時間、持續(xù)時間等，根據氣象部門發(fā)布的信息進行第一時間掌握雷雨區(qū)域，并向機組通報本場道面、雨量、雷電等信息，制定多種方案進行選擇。

3.2 風切變天氣的管制措施

在日常過程當中，一定要在不同程度上加強機組人員風切變安全意識的提高，并且不斷針對復雜天氣進行有效判斷和處理，便于飛行，在突然遭遇風切變時，需要立即向地面管制人員提供信息，并將風切變時間、高度、范圍等相關信息快速傳達，地面管制人員需要針對風切變信息進行科學后分析，將利用自動終端服務進行傳播，及時告知可能影響的所有機組，同時也要針對該信息進行持續(xù)管制，待風切變完全消失后才可以取消通報。

3.3 低云、低能見度天氣的管制措施

在能見度低于800m或飛行員不能目視跑道狀況下，需要適當增加起降間隔，根據能見度管制程序進行工作，并結合相應位置及跑道長度進行規(guī)定，減少管制員對于飛機位置判斷失誤狀況發(fā)生。

4 提高雷雨大風天氣下的空中管制指揮技術管理的策略

4.1 深化特點分析，優(yōu)化規(guī)劃駕駛

將高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮進行分析，對于高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮規(guī)劃才是一項重要決策手段，從上文講述來說，在進行飛機飛行過程當中需要針對特點進行駕駛，有針對性進行大特征、小特點駕駛，這樣才能對飛機飛行安全進行明顯提升，科學有效的進行安全飛行保證。

4.2 積極轉變思想，實現(xiàn)技術創(chuàng)新和突破

轉變思想才能使技術有所突破，在進行飛機駕駛過程當中，為了將整體飛行安全飛行提高，需要不斷突破現(xiàn)有技術，單單從現(xiàn)有駕駛來看，安全飛行好壞決定于技術，所以提升技術非常重要，在現(xiàn)有技術當中增加一些奇思妙想，將其充分結合，才能展示新技術孕育于發(fā)展，將優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。

4.3 強化管理，實現(xiàn)駕駛的專業(yè)性

飛機安全駕駛管理需要從以下幾點進行：

（1）需要有良好的監(jiān)控管理，從現(xiàn)有條件下，環(huán)境都會影響飛機正常運行，所以要針對當?shù)貭顩r收集信息對駕駛進行調整，將安全飛行影響控制在最低。

（2）現(xiàn)場管理，積極做好現(xiàn)場安全飛行，控制現(xiàn)場尤為重要。

（3）充分發(fā)揮出駕駛人員安全飛行安全意識，不斷調動駕駛人員主觀能動性，于此同時需要增強他們工作責任心，對于飛機安全飛行及進度需要全方面把控，以安全飛行求發(fā)展。

（4）對于飛機駕駛人員需要提高專業(yè)技術，不斷提高技能和理論知識，對弈一些特殊工種工人需要持證上崗，經過考試合格后才能上崗。

5 結束語

飛機的管理水平是實現(xiàn)國家及個人企業(yè)的最終目標，而減少問題產生也是提高國家及個人企業(yè)最大化的手段之一。加強飛機的管理是一種比較有效方法，為了提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮，需要在很多方面下進行分析與研究，提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮才是國家及個人企業(yè)發(fā)展道路，為了提高提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮，需要發(fā)揮國家及個人企業(yè)每個人技能。這樣才能促進加快國家及個人企業(yè)的發(fā)展，將企業(yè)擴發(fā)化發(fā)展。在競爭日趨激烈的市場經濟環(huán)境中，國家及個人企業(yè)也是需要不斷加強。提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮會面臨很多問題，加強提高高原機場雷雨大風天氣下的空中管制指揮是非常重要。

參考文獻

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收稿日期：2018-9-15

作者簡介：楊永宏（1972-），男，工程師，本科，主要從事空中交通管制工作。