王衛(wèi)國

摘 要：從瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述， 對瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)及成型等方面論述了施工階段的質(zhì)量控制，以使瀝青混凝土路面達(dá)到技術(shù)及使用上的要求。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量控制（拌制，運(yùn)輸，攤鋪，碾壓）

1 前言

泰安市徂汶景區(qū)牟汶河段堤防工程（二期）道路工程為徂徠山汶河景區(qū)堤防道路，北起京滬高速公路，南至顏謝揚(yáng)水站，沿汶河南北向貫穿整個(gè)景區(qū)，是片區(qū)重要的交通性景觀大道，全長20.1公里。其路面結(jié)構(gòu)的面層采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。

2 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

2.1 原材料的質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。瀝青嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和頻率檢測，不同來源、不同規(guī)格的瀝青要分開存放，不得混雜。瀝青罐口應(yīng)封閉嚴(yán)密，避免水分進(jìn)入瀝青中，瀝青存貯時(shí)間不宜過長，存放的溫度不宜過高，施工期間存放的溫度在90 ℃～140 ℃之間為宜。礦料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化并且滿足級配要求。

2.2 工程技術(shù)控制

瀝青混凝土組成設(shè)計(jì)是其重要的環(huán)節(jié)，是整個(gè)工程的前提。其試驗(yàn)成果直接影響瀝青混凝土的質(zhì)量。既要使瀝青混合料滿足技術(shù)規(guī)范要求，又要符合在經(jīng)濟(jì)合理的原則下確定粗細(xì)集料、礦粉、瀝青的最佳配合比，確定最佳油石比。

2.3 基層表面的清理與檢查

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應(yīng)至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30 cm。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。

2.4 檢查路面基層的高程和平整度

按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2017，路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案，報(bào)審批。

（1） 若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平；（2） 若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷高程調(diào)整；3） 若橫坡超過設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按0. 1 %漸變設(shè)過渡段調(diào)整。按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2017對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對局部缺陷（如嚴(yán)重離析、開裂等） ，應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補(bǔ)救，并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。

3 施工階段的質(zhì)量控制

3.1 瀝青混合料拌制

（1） 拌合溫度。拌和時(shí)瀝青的溫度在160 ℃～170 ℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌合溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175 ℃～190 ℃，機(jī)制瀝青混合料出廠溫度以155 ℃～170 ℃為宜。改性瀝青混合料的出廠溫度還更高。（2） 拌合料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機(jī)石粉罐中，保持干燥，呈自由流動(dòng)狀態(tài)。（3） 工地試驗(yàn)室每天對拌合物性能、集料級配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)兩次，拌合料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。（4） 拌合料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。（5） 多雨潮濕氣候時(shí)，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥的場地，當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時(shí)，盡量不安排施工。

3.2 瀝青混合料運(yùn)輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)：

（1） 為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都要用油布覆蓋。（2） 運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液。（3） 拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。（4） 自卸車車箱后擋板卡扣需要保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運(yùn)輸途中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。（5） 倒車卸料時(shí)，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前10 cm～30 cm 處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。（6） 瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不得低于130 ℃～150 ℃。已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪。（7） 運(yùn)輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。（8） 料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。

3.3 瀝青混合料攤鋪

（1）施工段采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10 cm～20 cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5 cm～10 cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15 cm 以上。

（2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。

（3）為減少施工橫縫，應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1. 5 km。

（4）攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動(dòng)、振搗頻率勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁中途變速或停頓。

（5） 每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70 ℃。

（6）機(jī)械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整，特殊情況下可用人工局部找補(bǔ)、更換混合料或人工攤鋪。

（7）攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。

（8）攤鋪遇雨時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實(shí)成型的混合料。

3.4 瀝青混合料的碾壓及成型

瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，一般市政道路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。碾壓分段進(jìn)行，分段長度控制在30 m～50 m ，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于司機(jī)辨認(rèn)。

初壓采用2 臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)（ ≤8t） 在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2 km/ h～3 km/ h。復(fù)壓采用3 臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓兩遍，碾壓速度4. 5 km/ h～5. 5 km/ h。終壓采用1 臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1 臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度5 km/ h～7 km/ h。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。

壓路機(jī)加水時(shí)，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。相鄰碾壓應(yīng)重疊1/ 3～1/ 2 輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。對壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)。

施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機(jī)碾壓時(shí)需距路緣石邊緣5 cm 左右。當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

4 結(jié)語

總之瀝青混凝土路面施工控制，是一系列的施工質(zhì)量控制。它既包括了原材料源頭的質(zhì)量控制，又包括了施工過程的質(zhì)量控制。另外基層的施工質(zhì)量也直接影響到面層的質(zhì)量。如果基層的標(biāo)高、橫坡不符合要求，就直接影響到面層的平整度。不同種類的瀝青，對瀝青混合料的要求也有所不同，要結(jié)合實(shí)際，科學(xué)合理的組織施工，進(jìn)行施工質(zhì)量控制，做出高質(zhì)量的路面。

參考文獻(xiàn)：

[1] 姚祖康.道路路基和路面工程[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2003.