孫曉剛

摘 要：由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的很多優(yōu)點(diǎn)，所以我們現(xiàn)在的道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)被運(yùn)用的越來(lái)越多，而且預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用也確實(shí)取得了一些成效，但是我們不能止步不前。所以本文就是針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的運(yùn)用，還有預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工使用中還存在的一些問(wèn)題，做了簡(jiǎn)要的探究分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；運(yùn)用；優(yōu)勢(shì)

1 前言

我們國(guó)家如今的道路橋梁建設(shè)已經(jīng)走向了一個(gè)新的時(shí)期，很多先進(jìn)的施工技術(shù)不斷的被運(yùn)用到我們的道路橋梁施工中來(lái)，為我們的施工技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)了很多的新能量，其中有一個(gè)就是我們的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，正是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，才讓我們?nèi)缃竦牡缆窐蛄菏┕さ玫搅肆诵碌募夹g(shù)補(bǔ)充，也為道路橋梁施工今后的發(fā)展帶來(lái)了推動(dòng)力。

2 運(yùn)用預(yù)應(yīng)力的優(yōu)勢(shì)探析

首先我們要知道真么是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其實(shí)通俗的說(shuō)預(yù)應(yīng)力就是在一個(gè)構(gòu)件要受到一個(gè)何在之前，就預(yù)先在這個(gè)構(gòu)件上加一個(gè)預(yù)加力，這個(gè)力的作用方向和我們的構(gòu)件受到荷載的力方向相反。而這個(gè)預(yù)應(yīng)力的大小甚至可以直接抵消掉我們構(gòu)件收到的荷載壓力，也正是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力的存在，我們的構(gòu)件也就能夠承受更多的一些力，比如就能夠很好地提高構(gòu)建的抗震能力，能夠有效地防止構(gòu)件開(kāi)裂，有效地防止構(gòu)件受到破壞。這樣的話，預(yù)應(yīng)力的加入就能夠進(jìn)一步的提高構(gòu)件的耐久性，和使用效果，也能進(jìn)一步提高構(gòu)建的強(qiáng)度等等一些力學(xué)性能。所以說(shuō)我們就把這樣的預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用到了道路橋梁的施工當(dāng)中，運(yùn)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的道路橋梁關(guān)鍵的部件，能夠減少混凝土的使用量，也就能夠減少使用我們的鋼筋材料，這對(duì)于整個(gè)道路橋梁工程減少項(xiàng)目的資金投入是有巨大的意義的。其次，就如同上面提到的，預(yù)應(yīng)力的加入，就能夠減少道路橋梁構(gòu)件的重量，也就能夠減少道路橋梁自身的壓力，能夠有效地提高道路橋梁工程的抗震性，能夠防止道路橋梁開(kāi)裂等一些破壞現(xiàn)象發(fā)生，也能夠減少道路橋梁構(gòu)件的變形，能夠有效地提高道路橋梁的使用耐久性和使用壽命。加上預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用到我們的道路橋梁工程中并不是很復(fù)雜，很高深，所以運(yùn)用的前景也是非常廣闊的。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用

3.1 預(yù)應(yīng)力在混凝土空心板中的應(yīng)用

道路橋梁工程中很多時(shí)候都會(huì)使用到空心板，當(dāng)然主要是運(yùn)用在跨度大于16米小于25米的時(shí)候就會(huì)使用到混凝土的空心板。而如今的混凝土空心板已經(jīng)很好的運(yùn)用上了我們的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在跨度大于16米小于25米橋梁梁跨度范圍已經(jīng)很好的推廣使用開(kāi)來(lái)了。但是運(yùn)用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，不能超過(guò)35米的梁跨度，因?yàn)槌^(guò)35米以后預(yù)應(yīng)力空心板的剛度可能難以達(dá)到要求。

3.2 預(yù)應(yīng)力在混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用

在我們建造的橋梁使用的是多跨連續(xù)梁的時(shí)候，由于我們的受力情況比較復(fù)雜，一般情況下，橋梁自身的抗彎能力是達(dá)不到要求的，抗剪力的能力也是難以達(dá)到要求的，所以必須要在跨中進(jìn)行一定的加固處理，由于考慮到施工的難度，施工材料使用的便利性，所以我們都是采用碳纖維粘貼的方法進(jìn)行跨中的強(qiáng)度加固，在使用這樣的加固技術(shù)的時(shí)候，通常都會(huì)加上一定的預(yù)應(yīng)力，能夠更好地提高強(qiáng)度。

3.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用

由于使用年限達(dá)到的原因，由于道路橋梁原始的設(shè)計(jì)不能滿足現(xiàn)有的交通需求的時(shí)候，我們都會(huì)對(duì)這些到路橋橋梁工程進(jìn)行一定的加固和擴(kuò)寬，這樣就能夠延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，也就能夠增加道路橋梁的交通通行能力。一般來(lái)說(shuō)這樣的后續(xù)工程都是采用一些后續(xù)構(gòu)件的方法來(lái)進(jìn)行加固，或者擴(kuò)展的。這些構(gòu)件增加的過(guò)程中，已經(jīng)很好的運(yùn)用了我們的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，針對(duì)我們需要添補(bǔ)的構(gòu)件的實(shí)際使用情況，實(shí)現(xiàn)加入預(yù)應(yīng)力，就能保證構(gòu)件在實(shí)際使用時(shí)有較好的強(qiáng)度，能夠加強(qiáng)原有的道路橋梁結(jié)構(gòu)。

4 預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

4.1 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞

在道路橋梁施工過(guò)程中，由于混凝土澆筑的時(shí)候進(jìn)行野蠻作業(yè)，還有的是沒(méi)有做好相應(yīng)的保護(hù)與跟進(jìn)工作，這些因素都可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的鋼筋管道出現(xiàn)不同程度的堵塞現(xiàn)象。所以我們必須要注意施工的規(guī)范性，避免野蠻施工，避免野蠻施工帶來(lái)的一些影響。我么必須要研究好預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的特點(diǎn)，只有更為了解其特點(diǎn)，才能更好的施工避免掉堵塞的的問(wèn)題。尤其是我們的混凝土澆筑施工的過(guò)程，必須要加以控制，要有專(zhuān)職的人員進(jìn)行控制和管理，必須要保證我們的整個(gè)澆筑過(guò)程比在出現(xiàn)野蠻施工。

4.2 預(yù)應(yīng)力超長(zhǎng)時(shí)出現(xiàn)的一段張拉工藝問(wèn)題

一般來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)澆大苦熬度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁地板預(yù)應(yīng)力采用的是一端張拉的工藝，這兒所說(shuō)的大跨度也就是3跨到5跨，采用一端張拉的方式把一束鋼絞線拉直的話，就需要0.3-0.4AK的拉力，這么多的孔道需要跨越多個(gè)箱梁橫隔板，需要實(shí)驗(yàn)之后才能確定其孔道摩擦阻力。我我們也關(guān)了一些國(guó)外的施工，要求預(yù)應(yīng)力梁如果大于了30米，為了保證好的施工效果，就必須要采用我們的兩端對(duì)稱的拉張工藝。也是有這樣才能保證構(gòu)建的抗彎能力，抗剪力的能力，才能在受力的情況下保持比較好的強(qiáng)度。

4.3 張拉控制不嚴(yán)謹(jǐn)

我們也認(rèn)識(shí)到我們國(guó)家的預(yù)應(yīng)力技術(shù)起步比較完，運(yùn)用也不夠成熟，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用過(guò)程中也有很多不規(guī)范的行為這樣就導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力施工中，常常出現(xiàn)張拉控制的問(wèn)題，主要就表現(xiàn)在控制的不嚴(yán)謹(jǐn)。很多施工工程采用的是1.5級(jí)油壓來(lái)計(jì)量，這就導(dǎo)致了存在比較大的誤差。也解決這樣的問(wèn)題，就必須要不斷地規(guī)范施工，必須要不斷地在技術(shù)改進(jìn)，施工管理上下功夫，只有這樣才能夠更好的讓我們的預(yù)應(yīng)力技術(shù)不再出現(xiàn)施工不規(guī)范不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯?wèn)題，減少出錯(cuò)，更加科學(xué)性，也要使用更加先進(jìn)的機(jī)械。

4.4 張拉前出現(xiàn)裂縫

由于自身存在的干縮問(wèn)題，加上溫差方面的原因，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)就特別容易出現(xiàn)裂縫，特別是在道路橋梁的一些大型預(yù)應(yīng)力鋼筋結(jié)構(gòu)中，很多時(shí)候在進(jìn)行張拉之前就出現(xiàn)了裂縫，這樣就會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中根本沒(méi)有實(shí)現(xiàn)抗裂的目的。要盡可能的實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)效果，減少?gòu)埨翱赡艹霈F(xiàn)的裂縫?？梢赃m當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)拆模的時(shí)間，這樣能夠使其緩慢的降溫。

4.5 收縮徐變過(guò)大

對(duì)于道路橋梁中的預(yù)應(yīng)力混凝土路面進(jìn)行施工的時(shí)候，因?yàn)榛炷谅访婵赡墚a(chǎn)生的收縮和徐變過(guò)大，就有可能引發(fā)預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生損失，一般來(lái)說(shuō)，都會(huì)給工程的質(zhì)量安全帶來(lái)非常嚴(yán)重的后果。

5 結(jié)束語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用到我們的道路橋梁施工中，有很多的好處，這是我們有目共睹的，但是我們也必須認(rèn)識(shí)到任何新的技術(shù)都是存在缺陷的，也真是因?yàn)榇嬖谝欢ǖ牟蛔悖庞羞M(jìn)步的空間。我們的預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展，還有很長(zhǎng)的一段路要走，還有很多的東西需要不斷去探索。所以我們需要更多的道路橋梁施工技術(shù)人員共同來(lái)完善預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

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