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        先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)的思考

        2018-10-21 06:40:57張淼
        裝飾裝修天地 2018年24期
        關(guān)鍵詞:思考施工技術(shù)

        張淼

        摘 要:隨著建筑行業(yè)的發(fā)展,建筑施工連續(xù)橋梁中預(yù)應(yīng)力的混凝土在當前建筑行業(yè)具備發(fā)展優(yōu)勢,在連續(xù)橋梁施工的過程中,先簡支與后結(jié)構(gòu)的橋梁施工是當下建筑施工中較為有效與經(jīng)濟的施工技術(shù),該技術(shù)可以改良普通鋼筋的連接處裂縫問題,還能夠更好的將非預(yù)應(yīng)力跟預(yù)應(yīng)力二者不協(xié)調(diào)致使的鋼筋結(jié)構(gòu)形變問題克服,將橋梁的連續(xù)性不良的難題解決。

        關(guān)鍵詞:連續(xù)橋梁;先簡支后結(jié)構(gòu);施工技術(shù);思考

        1 引言

        伴隨著世界范圍內(nèi)橋梁建設(shè)技術(shù)的飛速發(fā)展,新型的先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)在國內(nèi)出現(xiàn),其兼顧了簡支橋梁及連續(xù)橋梁的各種優(yōu)勢,逐步替代了原來的單一簡支橋梁和連續(xù)橋梁施工技術(shù),并在全國各省份橋梁建設(shè)工作中得到了較為廣泛的應(yīng)用。

        2 先簡支后連續(xù)橋梁概述

        2.1 先簡支后連續(xù)橋梁的提出

        隨著我國的高等級公路的快速發(fā)展,對連接高速公路的橋梁的質(zhì)量要求也相應(yīng)提升,橋梁施工技術(shù)也極為關(guān)鍵。目前的現(xiàn)狀是:對于小跨徑的高等級公路橋梁多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式,中等跨徑的橋梁則采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T(箱)梁的形式,對于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,目前的施工方法主要采用平衡懸臂澆筑法或拼裝法。但由于現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工復(fù)雜繁瑣、費工費時,人們一直希望將簡支梁的批量預(yù)制生產(chǎn)和連續(xù)梁的優(yōu)越性能結(jié)合起來,實現(xiàn)用梁或板批量預(yù)制生產(chǎn)的方式來加快連續(xù)梁的建設(shè)這是我們常說的“先簡支后連續(xù)施工”方法。

        2.2 先簡支后連續(xù)橋梁的優(yōu)點

        先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu),優(yōu)點有以下幾點:(1)具有剛度大、變形小、伸縮縫少和行車舒適等優(yōu)點;(2)簡支梁的預(yù)應(yīng)力鋼束在工廠進行張拉,而負彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束布置及張拉均在主梁上進行,僅需吊裝設(shè)備起吊主梁,減少了施工設(shè)備,又能避免張拉預(yù)應(yīng)力鋼束造成地面上的障礙;(3)預(yù)制梁能采用標準構(gòu)件,進行工廠化統(tǒng)一生產(chǎn)和管理,有利于技術(shù)操作,節(jié)省了施工時間,縮短工期,提高經(jīng)濟效益。

        3 簡支轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連續(xù)梁關(guān)鍵技術(shù)

        3.1 支座的安放

        在完成主梁預(yù)制之后,立即把臨時支座、永久支座安放在墩頂部的墊石上,在這個過程中要調(diào)整好支座的擺放位置,在支座安裝過程中要避免出現(xiàn)落空問題。并且臨時支座一般情況下會選擇硫磺砂漿現(xiàn)場制作成墊層,上設(shè)板式橡膠支座,在此過程中應(yīng)當以主梁的縱向坡度為依據(jù)對硫磺砂漿厚度進行調(diào)整,并且將電熱絲預(yù)埋進硫磺砂漿內(nèi),方面臨時支座的拆除。當拆處臨時支座時,要保證同步對稱均勻,避免振動避免應(yīng)力集中。接著就可以把預(yù)制好的主梁支撐在已經(jīng)放置好的支座上。

        3.2 梁端接頭混凝土處理

        先簡支后連續(xù)梁在梁與梁端頭間的連接是通過澆筑混凝土完成的,在這個施工工藝中容易出現(xiàn)新老混凝土結(jié)合面的問題。為避免這一問題發(fā)生,必須采取措施,處理好老混凝土。一般情況下會在預(yù)制好主梁后和預(yù)制梁體安裝前進行。鑿毛法是使用比較多的方法,此方法就是把梁端濕接縫處的端頭區(qū)域進行大面積的鑿毛處理,并且使接頭濕接縫側(cè)端的外露連接鋼筋調(diào)直,從而使連接效果更佳。

        3.3 主梁現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工的質(zhì)量控制

        接頭混凝土澆筑要依據(jù)設(shè)計的順序來完成,一般澆筑的時間即從主梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間要控制在3個月以內(nèi)。此工序可以采用吊模施工,模板選擇鋼模板,并保證具備足夠的剛度和強度。在模板安裝完成后,對鑿毛處理的混凝土表面進行沖洗,在澆筑次層混凝土前對施工縫應(yīng)刷一層水泥凈漿?;炷翝仓詈眠x擇平板振搗器與插入棒配合的方式,厚度應(yīng)當達到設(shè)計要求。濕接縫澆筑的最佳時間為氣溫較低的時候,要重視養(yǎng)護工作,減少裂縫。

        4 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)的施工要求

        4.1 梁板預(yù)制質(zhì)量控制要求

        梁板預(yù)制質(zhì)量會直接影響整個橋梁工程的總體質(zhì)量,因此必須把控好每一個環(huán)節(jié):①控制好混凝土的原材料質(zhì)量和拌合質(zhì)量;②采用組合式定型鋼模板,控制好外觀質(zhì)量;③控制好混凝土澆筑質(zhì)量,采用合適的振搗器,確保振搗到位不漏振;④做好混凝土澆養(yǎng)護工作;⑤加強預(yù)應(yīng)力張拉工作,實行張拉力和引伸量雙控;⑥確保預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿質(zhì)量。

        4.2 主梁連接施工

        在主梁架設(shè)完成后,要先對扁管進行穿束與相接,并對主梁與隔板鋼筋額連接頭焊接;然后在連接接頭段及固定端預(yù)留槽位置進行混凝土澆筑,澆筑時應(yīng)保證不同現(xiàn)澆連接接頭的混凝土溫度應(yīng)一致;待混凝土強度滿足工程要求后,再對頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束進行張拉施工,且要使用水泥漿進行孔道真空壓漿;在實際張拉過程中,鋼絞線的實際伸長值與理論伸長值偏差應(yīng)限6%以內(nèi);可在梁底安置三角楔塊,以確保支座水平,三角楔塊應(yīng)與主梁同時進行混凝土澆筑。

        4.3 濕接縫的施工和主梁現(xiàn)澆的接頭質(zhì)量要嚴格控制

        混凝土澆筑接頭必須按照設(shè)計文件的要求嚴格執(zhí)行,主梁預(yù)制直到完成澆筑,以及進行橫向的濕接縫時間必須控制在三個月內(nèi)。其中混凝土澆筑濕接縫一般采用吊模來施工,而模板則使用鋼筋模板,這些模板還要具備高強度與剛度。安裝并牢固模板之后,要沖洗經(jīng)過鑿毛處理之后的混凝土,清洗之后并在混凝土表層刷一層干凈的水泥漿。為使混凝土振搗、澆筑必須與柱梁頂板的預(yù)制澆筑要求保持一致,需要使用平板的振搗器結(jié)合插入棒的方法,同時保障設(shè)計的厚度。一般澆筑濕接縫應(yīng)該在低溫條件下進行,并做好養(yǎng)護工作,預(yù)防干裂情況。

        4.4 嚴格控制連續(xù)的澆筑段質(zhì)量

        在過去橋梁施工中可以看出,新混凝土與老混凝土結(jié)合是當前連續(xù)段現(xiàn)澆混凝土中主要的問題,這就需要對預(yù)制梁板端頭的鑿毛進行嚴格處理。連續(xù)段現(xiàn)澆混凝土的養(yǎng)護過程必須嚴格按照保準執(zhí)行,預(yù)防橋梁中的一些橋梁整體受力的性能與承載力問題,同時水泥中摻加的劑量要控制在0.5%~1%之間,連續(xù)橋梁先簡支后結(jié)構(gòu)施工中的每個接頭現(xiàn)澆時氣溫需要保持一致,溫差不可以超過5℃,盡可能在低溫時進行施工。

        5 結(jié)語

        總之,連續(xù)橋梁先簡支后結(jié)構(gòu)在近幾年的施工過程中,高性能的混凝土跟鋼筋預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁施工中同等重要,是建筑施工中的重要技術(shù),這樣可以促進連續(xù)橋梁先簡支后結(jié)構(gòu)施工技術(shù)發(fā)展。因此,連續(xù)橋梁先簡支后結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)必須與建筑工程的施工標準相符,才可以將先簡支后結(jié)構(gòu)中高性能的混凝土施工技術(shù)充分發(fā)揮出來。

        參考文獻:

        [1] 李海.淺談先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)[J].工程技術(shù),2013(9):220.

        [2] 方瑞星,胡玥珥.關(guān)于先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)思考[J].黑龍江交通科技,2014(9):149.

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