黃正

摘 要：PBN技術(shù)是當(dāng)前航空飛行中較為常用的自動(dòng)化導(dǎo)航技術(shù)，也是我國(guó)航空導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用推廣的一種主要技術(shù)的。本文以目前國(guó)際航空技術(shù)應(yīng)用中，PBN技術(shù)的展示出的特征為切入點(diǎn)，開(kāi)展了其技術(shù)優(yōu)越性與在我國(guó)航空飛行中的應(yīng)用研究。

關(guān)鍵詞：PBN技術(shù)；優(yōu)越性；實(shí)踐應(yīng)用

隨著我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，各類航空飛行應(yīng)用技術(shù)成為了當(dāng)前航空技術(shù)研究的主要內(nèi)容。其中作為新型航空導(dǎo)航技術(shù)代表的PBN（性能導(dǎo)航）技術(shù)，因其良好的導(dǎo)航自動(dòng)化導(dǎo)航性能，在航空管理與運(yùn)行保障中得到了廣泛應(yīng)用。為了提高我國(guó)航空飛行導(dǎo)航中PBN技術(shù)的應(yīng)用水平，確實(shí)發(fā)揮這一技術(shù)特點(diǎn)，研究者開(kāi)展了這一技術(shù)優(yōu)越性以及其在我國(guó)實(shí)踐應(yīng)用研究。這一研究的開(kāi)展一方面有助于PBN技術(shù)在我國(guó)應(yīng)用研究的推廣；另一方面也為我國(guó)航空導(dǎo)航技術(shù)整體的提升提供支持。

一、PBN技術(shù)優(yōu)越性分析

PBN技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐中，其技術(shù)包括了區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）以及所需導(dǎo)航性能（RNP）兩個(gè)主要的組成部分。在實(shí)際應(yīng)用中，這一技術(shù)與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)比較，其在飛行空域?qū)Ш降膬?yōu)勢(shì)可以概括為導(dǎo)航過(guò)程的精確性、導(dǎo)航空間的完整性、導(dǎo)航時(shí)間領(lǐng)域的持續(xù)性、導(dǎo)航過(guò)程有效性以及功能性完備性幾個(gè)主要方面。

（一）提高航路運(yùn)行精確度，降低導(dǎo)航成本

傳統(tǒng)的導(dǎo)航技術(shù)的相比較，PBN技術(shù)在應(yīng)用中可以很好提高航路運(yùn)行中導(dǎo)航精度，同時(shí)降低了其地面建設(shè)成本。這主要是因?yàn)橐韵碌膬蓚€(gè)原因造成的。（1）導(dǎo)航精度的提升。傳統(tǒng)的航路運(yùn)行導(dǎo)航中，地形復(fù)雜或障礙物較多的情況下，地面導(dǎo)航臺(tái)的信號(hào)輸出就會(huì)收到嚴(yán)重影響，進(jìn)而造成導(dǎo)航精度的降低。而PBN技術(shù)應(yīng)用中，導(dǎo)航地面基站的信號(hào)覆蓋更加廣闊，同時(shí)飛機(jī)在地面基站引導(dǎo)下即可靈活的選擇航路，其精度高于傳統(tǒng)的導(dǎo)航技術(shù)，進(jìn)而提高了飛機(jī)導(dǎo)航的安全性。（2）地面建設(shè)成本的下降。由于PBN技術(shù)在應(yīng)用中，其導(dǎo)航系統(tǒng)采用的是地面與衛(wèi)星結(jié)合的信號(hào)方式，因此地面基站的建設(shè)數(shù)量要少于傳統(tǒng)的導(dǎo)航技術(shù)要求。地面建筑的減少，很好的降低了導(dǎo)航建設(shè)成本，進(jìn)而為航空事業(yè)推進(jìn)提供了支持。

（二）提高機(jī)場(chǎng)終端區(qū)導(dǎo)航質(zhì)量

在飛機(jī)導(dǎo)航過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)終端區(qū)因其飛機(jī)起降頻率較高、飛機(jī)航次密集、導(dǎo)航管理集中等問(wèn)題，一直是導(dǎo)航工作的難點(diǎn)與重點(diǎn)區(qū)域。在傳統(tǒng)的導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用中，由于其導(dǎo)航自動(dòng)型差、信號(hào)干擾問(wèn)題等情況較多，因此其導(dǎo)航質(zhì)量一直較差，經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)航質(zhì)量問(wèn)題，影響飛機(jī)飛行與起降安全。而在PBN技術(shù)支持下機(jī)場(chǎng)終端區(qū)導(dǎo)航中，其優(yōu)越性表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。（1）提高了控制的自動(dòng)化。在PBN技術(shù)支持下，飛機(jī)起降與機(jī)場(chǎng)航線控制中的自動(dòng)化控制水平得到了提升。在這種情況下，一方面其導(dǎo)航過(guò)程中可以有效的避免因人為失誤造成的飛行事故；另一方面有助于導(dǎo)航控制效率的提升。（2）降低了起降中的人力投入。在自動(dòng)化控制過(guò)程中，飛行員與機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)控制人員工作量都有了明顯下降。者只要是因?yàn)?，自?dòng)控制導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用降低了飛行員與塔臺(tái)之間的通話數(shù)量，進(jìn)而確保了其工作人力投入的降低。（3）機(jī)場(chǎng)環(huán)境的改善。在自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的支持下，機(jī)場(chǎng)空域與跑道環(huán)境都有了較大改善。如機(jī)場(chǎng)噪音在使用PBN導(dǎo)航后會(huì)降低15%-20%，其環(huán)境得到極大改善。

（三）確保了進(jìn)近控制中的導(dǎo)航保障安全

進(jìn)近狀態(tài)下的導(dǎo)航工作，是在大霧、嚴(yán)重污染以及地形復(fù)雜情況下都對(duì)飛機(jī)起降安全保障的一項(xiàng)重要保障措施。傳統(tǒng)的進(jìn)近導(dǎo)航過(guò)程中，由于導(dǎo)航精確度都還氣候較低因此其導(dǎo)航質(zhì)量較差，進(jìn)而造成了飛機(jī)進(jìn)近飛行中危險(xiǎn)性與降落中效率的降低。與之相比較，PBN技術(shù)導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用可以發(fā)揮以下的作用。（1）應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形效果較強(qiáng)。在復(fù)雜地形情況下，利用PBN導(dǎo)航系統(tǒng)飛機(jī)進(jìn)近飛行中受到的地形影響較小，因此提高了其進(jìn)近飛行的安全行。（2）氣候影響的降低。在PBN及時(shí)支持下，飛機(jī)在惡劣天氣（如大霧等）進(jìn)近飛行導(dǎo)航中，其飛行間距、位置等都可以得到明確的現(xiàn)實(shí)，進(jìn)而確保了飛機(jī)飛行的整體安全。

二、PBN技術(shù)在我國(guó)航空導(dǎo)航中的實(shí)踐應(yīng)用

（一）PBN技術(shù)的整體應(yīng)用

在我國(guó)航空技術(shù)的整體發(fā)展中，PBN技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提高我國(guó)的航空管理質(zhì)量起到了重要作用。這種作用主要表現(xiàn)在我國(guó)航空體系中整體導(dǎo)航質(zhì)量的提升。由于我國(guó)地域廣闊飛機(jī)飛行中需要的導(dǎo)航過(guò)程較長(zhǎng)，同時(shí)隨著我國(guó)與各國(guó)家地區(qū)間國(guó)際航線的建設(shè)的開(kāi)展，其對(duì)導(dǎo)航技術(shù)的要求越來(lái)越高。特別是國(guó)際航線的建設(shè)中，PBN技術(shù)的廣泛采用，實(shí)現(xiàn)了了我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)與國(guó)際航空業(yè)接軌。同時(shí)由于我國(guó)航空技術(shù)與飛機(jī)制造技術(shù)的不斷發(fā)展，將PBN技術(shù)應(yīng)用與我國(guó)自產(chǎn)的民航與軍用航空領(lǐng)域中，對(duì)于我國(guó)航空制造與飛行技術(shù)的發(fā)展可以起到不可忽視的作用。

（二）西部地區(qū)應(yīng)用特征

在我國(guó)西部地區(qū)的導(dǎo)航管理中，其最大的問(wèn)題在于地區(qū)地形復(fù)雜，同時(shí)災(zāi)害氣候較多，嚴(yán)重的影響了航空飛行導(dǎo)航安全。同時(shí)由于其地形復(fù)雜其對(duì)于導(dǎo)航質(zhì)量有著極高要求。由于PBN技術(shù)應(yīng)用中，復(fù)雜地形狀態(tài)下，地面設(shè)施的建設(shè)成本與航空通信成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于傳統(tǒng)的導(dǎo)航技術(shù)，因此這一技術(shù)的應(yīng)用很好的降低了我國(guó)各家航空管理部門與機(jī)場(chǎng)的管理成本。特別是由于我國(guó)西部地形整體復(fù)雜，其中的山地、丘陵、盆地等地區(qū)較多，因此地面導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)的減少，其基礎(chǔ)建設(shè)成本得到了保障。同時(shí)由于西部地區(qū)，特別是高原地區(qū)氣候突變的情況下，PBN技術(shù)的應(yīng)用將有利于航空導(dǎo)航質(zhì)量的提升。

（三）東部地區(qū)應(yīng)用特征

與西部地區(qū)相比較，我國(guó)東部大部分地區(qū)地勢(shì)平坦，但是由于其經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，因此其機(jī)場(chǎng)終端導(dǎo)航中的起降次數(shù)多于西部地區(qū)。同時(shí)我國(guó)東部地區(qū)污染問(wèn)題較為嚴(yán)重，因此在大城市機(jī)場(chǎng)中霧霾問(wèn)題突出也是影響飛機(jī)起降的重要問(wèn)題。在這種情況下，PBN技術(shù)在終端導(dǎo)航與進(jìn)近導(dǎo)航中的自動(dòng)控制與飛行定位技術(shù)發(fā)揮著重要作用。

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