鐘向敏

在科學技術(shù)日益發(fā)展的當今社會，職業(yè)教育問題，尤其是中職生教育問題，已經(jīng)成為國家關(guān)注的焦點。2006——2009年，中職生培養(yǎng)機制改革試點相繼在一線城市國家級重點職業(yè)學校推行，此舉意在把這些重點建設(shè)為研究型學校，使之成為國家創(chuàng)新體系的源頭和核心，提升國家核心競爭力。

國內(nèi)學者武書連對研究型學校給出了這樣的定義：將全國所有學校的科研得分降序排列，并從大到小依次相加，至得分累計超過全國學?？蒲械梅值?1.8%為止，各個被加學校即為研究型學校。目前國內(nèi)的研究型學校共有36所，這些學校無一例外的強調(diào)了對中職生的培養(yǎng)，一些學校的在校中職生人數(shù)已經(jīng)超過本科生。中職生正成為創(chuàng)新型人才隊伍中的主力軍。我國的中職生教育分為兩類，即精英型中職生和專業(yè)復(fù)合中職生。

在國家提倡發(fā)展新能源汽車及節(jié)能技術(shù)的背景下，我校汽車與交通學校開設(shè)了《新能源汽車技術(shù)》課程。本課程的主要任務(wù)是使學生了解關(guān)于新能源汽車的前沿技術(shù)，重點掌握電動汽車用動力電池、電動汽車用電動機、電池及電機的控制系統(tǒng)，純電動汽車、混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)、原理及設(shè)計方法等，培養(yǎng)學生興趣和激發(fā)創(chuàng)新思維。

一、關(guān)于教學

（一）多媒體教學為主線

目前國內(nèi)關(guān)于新能源汽車技術(shù)的教材相對較少，內(nèi)容以新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)介紹為主，一是量少，二是淺顯，更適合作為本科生的啟蒙教材，很難在中職生的教學中發(fā)揮足夠的作用。所以，在綜合了動力電池、電動機和控制方向?qū)煹囊庖姴⒖计渌咝Ｋx擇的教材后，最終選取了比較有代表性的教材。而多媒體教學的優(yōu)勢在于可以提供大量的前沿技術(shù)信息，隨時更新，使學生能夠接觸更多的技術(shù)信息和更高的技術(shù)層面，課上能夠調(diào)動學生的學習積極性，補足書本的不足之處。

在有限的授課時間內(nèi)，加大信息量，不僅是為了使中職生了解到更多內(nèi)容，更是為了培養(yǎng)中職生的學習和歸納能力。經(jīng)過學?；A(chǔ)課程的學習和相應(yīng)能力的培養(yǎng)，對中職生在吸收歸納新知識，提出和解決問題能力等方面有了更高的要求，不能只滿足于書本和課堂教學。中職生教學更在于引導創(chuàng)新，啟發(fā)思考。

（二）學術(shù)講座為輔助

在對比中美研究型學校中職生教育模式后我們發(fā)現(xiàn)，關(guān)于知識“深”與“廣”的側(cè)重點，在兩國有著較大差異。美國注重拓寬學生專業(yè)知識面，充分考慮學生興趣，給予很大的自主選擇權(quán)。我國則存在一切圍繞自己的研究方向，學習窄而深的問題，這也影響了學生在融合多學科知識，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新點方面的表現(xiàn)。

在初期的授課中，這樣的現(xiàn)象十分明顯。與自己的研究方向有關(guān)，學生的學習態(tài)度十分積極，會提出很多問題，在整合大量信息后愿意與老師進行探討。而與研究方向無關(guān)時，則表現(xiàn)平平，不愿意主動思考，被動接受知識。為了解決這一問題，除了在授課中，重視學科間的融合和提點交叉學科問題，在學校中，也選擇了不同學術(shù)方向的導師，不定期的為學生開展小型的專業(yè)技能講座。

（三）學生自由學習為補充

課程前期，即為學生提供參考書目，依個人興趣自由選讀，需要做閱讀記錄，結(jié)課后上交，借此豐富學生的知識面，開拓視野，并形成良好的閱讀習慣。參考書目涵蓋國內(nèi)外著作，從各學科基礎(chǔ)理論到技術(shù)應(yīng)用。工科學生更容易注意到工程應(yīng)用，可以以此為切入點，通過技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)的成功案例提升學習積極性。鼓勵學生有疑問即討論，就學術(shù)而言，爭論是交流的一種必不可少的手段。要有勇氣質(zhì)疑，這恰恰是科學態(tài)度的體現(xiàn)。

二、關(guān)于實驗、實訓

從我校現(xiàn)有的實驗設(shè)備入手，貼近課程內(nèi)容，為學生準備了三個方向的實驗題目，分別是動力電池的制備與測試，電動車輛仿真模型的建立和動力電池組數(shù)據(jù)采集及保護電路設(shè)計。學生可根據(jù)個人興趣和專業(yè)方向自由選擇，以2～3人為一個課題小組，進行先期的資料準備，提出實驗設(shè)計方案，由各方向?qū)煼治鰧嶒灴尚行圆⒂枰韵鄳?yīng)指導，立題后自主實驗，實驗過程中各導師也可給予指導，以保證實驗的順利完成。完成實驗后，以組為單位，提交論文形式的實驗報告，寫明每人在實驗當中所負責的方向，作為成績考察的項目之一。

課程實驗的目的有三個，一是檢驗學生的動手能力和前期的知識積累，二是使學生見證理論到實踐的轉(zhuǎn)化，從而加強對理論知識的理解，三是作為創(chuàng)新能力的培養(yǎng)手段。

在實驗中，也凸顯了一些問題。一些學生的理論基礎(chǔ)很扎實，但是在動手能力上尚有欠缺。一些儀器設(shè)備過去從未接觸過，往往需要導師的指導或是其他學生的輔助才能完成實驗。這對培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力是十分不利的，需要在今后的課程中增加更多的實驗環(huán)節(jié)，從培養(yǎng)動手能力出發(fā)，提升創(chuàng)新能力。

三、關(guān)于成績考察

學生的結(jié)課成績，由過去形式單一的考試改革為更具靈活性的考察。除了學生提交的實驗報告，每人需要上交學習心得一份。對于中職生而言，要有很強的自律性和自學能力，學習心得正是考察了學生的學習積極性和歸納總結(jié)的能力。一般來說，在導師交付課題后，查閱相關(guān)資料，整合信息，做好基礎(chǔ)研究的準備，在完成課題期間盡量獨立解決問題，可以適度借助導師的指導。事實上，在國內(nèi)的高校，普遍存在導師指導上的問題。有的導師過于要求學生的獨立性，在學習上完全不參與，不指導，一味要求學生自己解決問題。有的導師則是過于關(guān)心學生，大包大攬，不放心學生自己完成課題，學生缺乏必要的鍛煉，只能作為導師的助手，更談不上創(chuàng)新了。

教學改革的目的是在現(xiàn)有的高校體制下，對于一成不變，適應(yīng)不了經(jīng)濟和社會發(fā)展要求的授課指導方式進行系統(tǒng)的改革，使之滿足社會的要求，培養(yǎng)出具有高素質(zhì)，高能力的優(yōu)秀人才。對于新能源汽車技術(shù)課程的改革，是一次系統(tǒng)的，有實踐意義的成功探索。我們從中累積了經(jīng)驗，解決了很多教學和實踐方面的問題，著重強調(diào)了對學生動手能力和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)，達成了預(yù)期的效果。為了達成教學改革的最終目標，還需要我們廣大的教育工作者投入更多的精力去擔負起這一偉大的使命，推動教育改革向著更好、更新的方向發(fā)展。