周頌蜜

摘 要：簡要介紹了煉油廠原料油汽車卸車設施的設計，即：原料油自汽車槽車經(jīng)卸車鶴位自流至卸油集合管，經(jīng)集合管自流至地下零位罐，再經(jīng)卸車泵輸送至原料罐區(qū)。

關鍵詞：原料油；汽車卸車；集合管；零位罐；卸車泵

目前國內(nèi)煉油廠原料油的進廠方式主要有公路、鐵路、水路、及管道運輸。大多數(shù)中小型煉油廠由于地理位置所限、原料來源不穩(wěn)定，鐵路、水路運輸投資過高等原因，原料油進廠主要為公路運輸。原料油汽車卸車一般采用自流式下卸卸車，原料油經(jīng)卸車鶴位自流至管溝內(nèi)的卸油集合管，經(jīng)集合管自流至地下卸車零位罐，再由原料油卸車泵輸送至原料罐區(qū)。本文以某地新建煉油廠原料油卸車設施為例，分析原料油汽車卸車設施的相關設計。

1 原料油卸車鶴位設計

原料油卸車的鶴位個數(shù)由原料油年卸車量和來油的穩(wěn)定性等決定，可參考下列公式計算：

式中：K為每種油品的裝卸油鶴管數(shù)，個；N為卸車不均衡系數(shù)，考慮來車不均衡系數(shù)及輔助作業(yè)時間等，可取3；B為季節(jié)不均衡系數(shù)；G為原料油的年卸車量，t；T為每年卸車作業(yè)工時，h；Q為卸車鶴位自流卸車時卸油量，m3/h；r為油品密度，t/m3；t為卸車站每年工作天數(shù)，d，宜取350d；n為卸車站每天工作時間，h。

本煉油廠原料油密度為0.95t/m3，卸車量為100萬噸/年，卸車不均衡系數(shù)取3，季節(jié)不均衡系數(shù)取1，每天卸車按8小時計算，鶴位的額定卸油量為60m3/h。計算得18.8，圓整后取鶴位數(shù)為20。

原料油汽車槽車卸車可設置原料油卸車箱，卸車箱設有DN250進油口，卸油時槽車底部的卸油軟管插入進油口自流卸車，卸車箱設油水分析儀，可監(jiān)測原料油含水狀況。

2 卸車零位罐設計

原料油卸車零位罐容積應大于原料油一次卸車量。本項目共設置有20個卸車位，一次卸車量為900m3左右，故設置一個9003的地下零位罐。

零位罐四周及底部為混凝土，頂部為型鋼結(jié)構(gòu)，罐頂開有人孔、量油孔、透光孔、通氣管口等附件。零位罐罐底設有出油集合池，罐底整體坡向出油集合池。零位罐內(nèi)部設置蒸汽加熱盤管。

卸油集合管自流至地下零位罐時通與預埋在零位罐罐壁的導油管連接，罐內(nèi)導油管需向下延伸至距離池底200mm處，防止進油時發(fā)生噴濺，產(chǎn)生靜電。

零位罐罐頂安裝液位計及溫度計，可設置液位聯(lián)鎖。當零位罐內(nèi)液位到達一定高度時，開啟卸車泵將原料油輸送至原料罐區(qū)，當液位下降至指定高度時自動停泵。

3 卸油集合管設計

卸油集合管可采用管溝敷設，以不小于0.8%的坡度坡向卸油零位罐。管溝內(nèi)需充砂處理，防止油氣集聚。

自流卸車管道阻力降需控制每百米阻力降小于5kPa卸油集合管徑可按下列公式初步選?。?/p>

di=0.007×ρ0.207×v0.033×La0.207×qv0.38×?Pf0-0.207

式中，di為管道內(nèi)徑，m；ρ為流體的密度，kg/m3；v為流體的運動粘度，m2/s；La為管道的計算長度，m；qv為流體的體積流量，m3/h；?Pf為管道的阻力降，K。

本項目卸車原料油溫度為60℃，運動粘度為0.00025m2/s，卸油集合管長度為160米（含當量長度），體積流量為1200m3/h。計算得di=0.57，管徑圓整為DN600。由于實際來油情況較為復雜，原料油溫度、粘度均有變化，為保證原料油能順利卸車，本項目集合管管徑取為DN800。

卸油集合管需設伴熱設施，由于集合管管徑較大，可采用蒸汽管線內(nèi)伴熱方式，內(nèi)伴熱管可設2根DN20蒸汽管線。內(nèi)伴熱方式特點為熱效率高，與外伴熱管相比較可以節(jié)省15%～25%的蒸汽耗量。

管溝內(nèi)保溫管線采用憎水型硬質(zhì)保溫材料，外層采用環(huán)氧煤瀝青作加強級防腐，經(jīng)過管墩時設置管托加保溫管卡，防止管道與管托直接接觸而造成腐蝕泄露。

4 卸車泵設計

本項目原料年卸車量為100萬噸，平均每天卸車3000m3原料油，共設置3臺200m3/h轉(zhuǎn)輸油泵并聯(lián)工作，每天工作5小時左右。若卸車量較大時，可延長泵的工作時間。卸車泵布置于地面以上，設卸車泵房，卸車泵采用具有較強抽吸能力的螺桿泵，可適應粘度較大的重質(zhì)油品。

5 安全措施設計

5.1 消防措施

在汽車卸車區(qū)周邊設置有消防栓，每個消防栓保護半徑均不得大于120m，并配備相應數(shù)量的滅火器。原料油卸車泵房內(nèi)設置固定式的消防蒸汽系統(tǒng)。

在汽車卸車區(qū)設置可燃氣體檢測報警，當檢測到泄露時可發(fā)出聲光報警，報警信號可發(fā)送至報警器和有人值守的控制室或現(xiàn)場操作室的指示報警設備。

5.2 靜電接地

每個卸車鶴位旁均設置有靜電接地夾，靜電接地夾應為帶報警器本安型，卸車時應將槽車與接地極做電氣導靜電連接，接地夾頭部帶有破漆針，通過破漆針、夾體、連接導線至接地極的連接，將卸車過程中可能產(chǎn)生的靜電導出。當靜電接地出現(xiàn)故障時，報警器會自動報警，使操作人員及時排除故障，確保卸車安全。

6 結(jié)語

目前國內(nèi)中小型煉油廠汽車卸車設施設置不規(guī)范，部分現(xiàn)有設施不滿足規(guī)范要求，存在安全隱患。本文通過分析設計原料油汽車卸車設施的過程，探討了原料油汽車卸車的方式。

參考文獻：

[1]李征西，徐思文.油品儲運運設計設計手冊[M].北京：北京石油工業(yè)出版社，1997.