丁紅靜

摘要：瀝青路面是采用瀝青材料作為結(jié)合料，連接礦料或者是混凝土修筑面層的路面結(jié)構(gòu)，路面平整度是評(píng)價(jià)瀝青路面使用性能的最重要指標(biāo)，路面是否平整將直接影響到車(chē)輛行駛的性能，和乘客的舒適性，由于影響瀝青路面平整度的因素有很多，本文就從瀝青路面的施工來(lái)講，就如何控制施工中的問(wèn)題，使瀝青路面的施工平整度得到有效的提高。

關(guān)鍵詞：瀝青攤鋪路面技術(shù)；道橋工程；應(yīng)用

1 工程概況

1.1 工程說(shuō)明

沈營(yíng)線（蘇黑線交點(diǎn)至十里河段）公路改造工程，本標(biāo)段起于蘇家屯沈營(yíng)線與蘇黑線交點(diǎn)處，起點(diǎn)樁號(hào)為K25+100，途徑沙河普、長(zhǎng)興甸、板橋堡、十里河鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于遼陽(yáng)市界處，樁號(hào)為K37+333.44。路線設(shè)計(jì)全長(zhǎng)12.233公里。全線

共有大橋1座、2座小橋，涵洞17道，沙河大橋?yàn)槲蚋慕?xiàng)目，其余小橋涵利用。

1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí)：一級(jí)公路

設(shè)計(jì)行車(chē)速度：80km/h

設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)

安全等級(jí)：一級(jí)

環(huán)境類(lèi)別：Ⅱ類(lèi)

抗震基本烈度：Ⅶ度（動(dòng)峰值加速度系數(shù)：0.10g）

路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100

設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋；1/100，涵洞、路基1/100

路基寬度：24m，？2×11.25m行車(chē)道+2×0.75m土路肩30m，？2×11.25m行車(chē)道+2×3.75m非機(jī)動(dòng)車(chē)道

2 攤鋪機(jī)械性能及工藝對(duì)平整度的影響

2.1根據(jù)路面等級(jí)，選擇性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定，找平裝置自動(dòng)化程度高，與拌和機(jī)能力匹配的攤鋪機(jī)。

2.2攤鋪速度要均勻。一般應(yīng)控制在每一分鐘2～6m，保持?jǐn)備佀俣炔蛔儯ǜ鶕?jù)拌和機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛供料情況，以不停機(jī)為原則）。攤鋪機(jī)瞬時(shí)速度變化，造成振搗間隔不均，必然造成平整度下降。

2.3運(yùn)料車(chē)不得沖撞攤鋪機(jī)，否則會(huì)引起攤鋪機(jī)速度變化，會(huì)形成“波浪”等等現(xiàn)象。要求運(yùn)料車(chē)與攤鋪機(jī)推動(dòng)輪輕柔接觸，運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)料斗均勻起升。

2.4攤鋪機(jī)振搗要開(kāi)強(qiáng)夯，要求攤鋪后的壓實(shí)度至少要達(dá)到87%以上，只有這才能減小壓實(shí)設(shè)備的輪跡深度，提高路面平整度。

2.5運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)或者是其他原因?yàn)⒙湓诘厣系纳⒘蠎?yīng)及時(shí)清理，否則，兩側(cè)履帶因？料引起影響接地標(biāo)高突變，自動(dòng)找平裝置來(lái)不用反應(yīng)，影響平整度。

3 瀝青路面攤鋪施工工藝分析

3.1 攤鋪

要保證瀝青面層達(dá)到預(yù)期平整度，瀝青混合料的攤鋪工藝至關(guān)重要，緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪是提高路面平整度最主要的措施之一。

3.2 攤鋪應(yīng)保持連續(xù)性

（1）最常見(jiàn)的停頓原因就是供料跟不上，必須要配足與攤鋪能力相匹配的拌和能力和運(yùn)輸能力，盡量做到攤鋪過(guò)程中不停機(jī)。否則攤了一段又停下來(lái)，攤的那一段可能是平整的，但停下來(lái)那一處總比不停的要差。因?yàn)橥ｎD時(shí)，攤鋪機(jī)各工作部件將遭冷卻，阻力增加，攤鋪機(jī)要克服這些阻力才能拉動(dòng)先前的混合料后逐漸恢復(fù)到后來(lái)料的平順攤鋪，在拉動(dòng)過(guò)程中便造成混合料不均勻現(xiàn)象，同時(shí)碾壓溫度不均勻一致。

（2）攤鋪速度要保持緩慢均勻

一般攤鋪速度應(yīng)控制在2～6m/dh，并保持?jǐn)備佀俣群愣ǎǜ鶕?jù)供料情況，保持不停機(jī)為最低原則），攤鋪機(jī)瞬時(shí)作業(yè)速度的變化，直接影響路面的平整度。速度不均，面層粗糙度不均；速度過(guò)快，面層變得粗糙，并且每一次振動(dòng)（或者是振搗）間隔增大，就必然造成平整度下降。

（3）運(yùn)料車(chē)不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過(guò)猛，也不得在作業(yè)中使用制動(dòng)而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，卸料過(guò)程中應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)前進(jìn)。否則因攤鋪機(jī)的速度變化，容易形成“搓板等等缺陷，從而使平整度下降。

（4）在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料應(yīng)均勻不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并且要確保在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪后的混合料，原則上不應(yīng)用人工進(jìn)行整修。

3.3 碾壓技術(shù)

壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，瀝青混合料的壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，應(yīng)遵循：“先邊后中、先慢后快、先輕后重”的原則。碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行，以防止溫度變化導(dǎo)致壓實(shí)度變化，影響其壓實(shí)度和平整度。

3.4 壓實(shí)技術(shù)

在公路工程的施工中應(yīng)用瀝青攤鋪路面技術(shù)，不僅僅可以有效的降低噪音，提高舒適度，還能夠增強(qiáng)耐久性。配合比的設(shè)計(jì)和壓實(shí)技術(shù)關(guān)系到瀝青道路橋梁的耐久性，還影響著公路工程的使用壽命。假如對(duì)道橋進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，不把優(yōu)化配合比的設(shè)計(jì)作為基本原則，就務(wù)必會(huì)降低瀝青道橋的性能。

3.5 接縫處理分析

施工時(shí)將先鋪的已鋪混合料留下10～20cm寬度暫時(shí)時(shí)不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面。縱縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車(chē)道上，然后逐漸移動(dòng)跨縫碾壓以消除縫跡。當(dāng)在K1+220～K1+620的路段上，出現(xiàn)了半幅施工和與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時(shí)，是加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。

4 道路橋梁工程瀝青攤鋪幾點(diǎn)建議分析

4.1 如果瀝青攤鋪在冬季進(jìn)行時(shí)，必須利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備或者是除雪劑進(jìn)行相應(yīng)處理，從而減少因?yàn)r青混凝土受到腐蝕而對(duì)道橋工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

4.2 在進(jìn)行道橋工程瀝青攤鋪之前，應(yīng)合理考慮道橋的實(shí)際特點(diǎn)與設(shè)計(jì)要求，以避免因攤鋪機(jī)械、材料等等因素對(duì)道橋產(chǎn)生負(fù)荷破壞。

4.3 除了保證道橋工程瀝青攤鋪技術(shù)的合理使用以外，還要對(duì)瀝青攤鋪人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，使操作人員能夠合理掌握瀝青攤鋪的注意點(diǎn)以及關(guān)鍵點(diǎn)，保證道橋?yàn)r青攤鋪的質(zhì)量。

4.4 重視施工縫對(duì)瀝青攤鋪的影響。由于瀝青的特殊性，使路面在投入使用的過(guò)程中，相較混凝土路面，更易受到水平剪切力的影響。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在目前中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)高度發(fā)展中，道路橋梁承載的運(yùn)輸荷載較大，道橋工程的平整度和舒適度不但直接影響到道橋工程的通暢性和安全性，而且還影響使用的舒適性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王選倉(cāng)，穆柯，王朝輝，等.瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)研究[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2012（1）.

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（作者單位：沈陽(yáng)市蘇家屯區(qū)公路工程公司）