摘要： 本文通過鳳凰山公園2線36+50+33m鋼箱梁的制作為例，介紹其制作工藝、焊接變形控制及質(zhì)量控制技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 鋼箱梁 制作工藝 焊接變形 質(zhì)量控制

1前言

鳳凰山公園2線36+50+33m鋼箱梁為上跨鳳凰山公園2線，在ZX110#～ZX113#橋墩之間。本聯(lián)橋分左右兩幅修建，左幅橋為等寬橋梁，橋?qū)?2.75m，右幅橋為變寬橋梁，橋?qū)捰?2.75m變到20.75m。

其橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：單幅橋?qū)?2.75米=0.15迷（防撞墻懸挑）+12.45米（梁體頂凈寬）+0.15米（防撞墻懸挑）；單幅橋?qū)?0.75米=0.15迷（防撞墻懸挑）+20.45米（梁體頂凈寬）+0.15米（防撞墻懸挑）。

橋梁上部結(jié)構(gòu)為變截面連續(xù)鋼箱梁，梁體采用分段預(yù)制拼裝施工。梁高為變高，端支點梁高1.82m，中支點梁高2.52m，考慮到施工現(xiàn)場的運輸和拼裝問題，主橋鋼箱梁采用橫縱向劃分。節(jié)段箱梁間聯(lián)結(jié)方式主要采用工廠焊接與工地現(xiàn)場焊接相結(jié)合的方式。全橋左右幅鋼箱梁總長均為119m，左右幅橋頂、底板均采用1.5%的單向橫坡，頂?shù)装迤叫?，腹板鉛垂，鋼箱梁材質(zhì)為Q345C，工程量約2092t。主橋全貌見圖1，橫斷面見圖2。

圖1

圖2

2制作總體工藝流程

鋼箱梁為全焊接結(jié)構(gòu)，焊縫密集，操作空間有限，所發(fā)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，為控制箱體結(jié)構(gòu)焊接變形，保證產(chǎn)品整體質(zhì)量，鋼箱梁制作采用在反變形胎架進(jìn)行部件焊接，分段總裝時采用“反造法”（分段總裝時，以頂板面為胎架面進(jìn)行“反造”）。制作總體工藝流程：“板→板塊（或部件）→板單元→單元塊→鋼箱梁→預(yù)拼裝→橋位焊接”方式制作。

3制作工藝

3.1箱梁制作分段劃分

根據(jù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合鋼板的采購、供貨現(xiàn)狀，以及梁體分段的運輸和現(xiàn)場吊裝設(shè)備的選用等因素，本橋采用橫向、縱向劃分結(jié)合方案，考慮底板變板厚位置及環(huán)縫避開跨中，縱向劃分為11個分段，橫向根據(jù)寬度合理劃分；分段劃分最大長度為13.7m，最大分段重量約為39.3噸。鋼箱梁橫向塊體劃分見圖3。

圖3

3.2單元件劃分方案

單個鋼箱梁分段（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段）按下圖劃分為頂板單元件、底板單元件、腹板單元件、橫隔板單元件、頂板橫肋部件5部分。

3.3單元件（部件）制作

3.3.1頂板單元件制作流程：

按分段尺寸對頂板及U肋T肋下料→放樣前對頂板及U肋T肋復(fù)查（尺寸、坡口朝向、材質(zhì)、爐批號等）→按施工圖紙放樣→對裝→在反變形胎架上用焊接小車焊接（反變形胎架見下圖）→矯正（矯正溫度控制在600℃～800℃，嚴(yán)禁過燒、直接錘擊或水冷）→編號→準(zhǔn)備進(jìn)入單元總裝工序。

3.3.2腹板單元件制作流程：

按分段尺寸對腹板及板肋下料→放樣前對腹板及板肋復(fù)查（尺寸、坡口朝向、材質(zhì)、爐批號等）→按施工圖紙放樣→對裝→在反變形胎架上用焊接小車焊接→矯正（矯正溫度控制在600℃～800℃，嚴(yán)禁過燒、直接錘擊或水冷）→編號→準(zhǔn)備進(jìn)入單元總裝工序。

注：由于橋體在橫縱向存在坡度和拱度，變寬段腹板應(yīng)根據(jù)橋體截面建模下料，防止在單元總裝時橋體扭曲和對裝間隙過大。

3.3.3底板單元件制作流程：

按分段尺寸對底板及板肋下料→放樣前對底板及板肋復(fù)查（尺寸、坡口朝向、材質(zhì)、爐批號等）→按施工圖紙放樣→對裝→在反變形胎架上用焊接小車焊接→矯正（矯正溫度控制在600℃～800℃，嚴(yán)禁過燒、直接錘擊或水冷）→編號→準(zhǔn)備進(jìn)入單元總裝工序。

注：由于橋體底板最終成型時兩端底板需折彎，故制作時應(yīng)考慮坡度和拱度對底板進(jìn)行展開下料，保證最終的成型尺寸（對于折彎角度很小的底板可不作考慮）。

3.3.4橫隔板單元件制作流程：

下料→放樣前復(fù)查（尺寸、坡口朝向、材質(zhì)、爐批號等）→按施工圖紙放樣→對裝進(jìn)入孔加強(qiáng)圈、筋板→在鋼平臺上用CO2氣保焊焊接→矯正（矯正溫度控制在600℃～800℃，嚴(yán)禁過燒、直接錘擊或水冷）→編號→準(zhǔn)備進(jìn)入單元總裝工序。

3.3.5橫聯(lián)、挑梁單元件制作流程：

下料→放樣前復(fù)查（尺寸、坡口朝向、材質(zhì)、爐批號等）→按施工圖紙放樣→對裝進(jìn)入孔加強(qiáng)板、筋板→在鋼平臺上用CO2氣保焊焊接→矯正（矯正溫度控制在600℃～800℃，嚴(yán)禁過燒、直接錘擊或水冷）→編號→準(zhǔn)備進(jìn)入單元總裝工序。

注：對于數(shù)量多的橫隔板、橫聯(lián)和挑梁的首件進(jìn)行試裝配，合格后方可進(jìn)行批量制作。

3.4單元總裝

為保證鋼箱梁整體成型質(zhì)量，在單元總裝階段制作總裝胎膜平臺，胎膜平臺的線型根據(jù)橋體實際的坡度和拱度進(jìn)行放樣制作，胎膜平臺示意圖如下：

單元總裝流程：確定基準(zhǔn)點→根據(jù)基準(zhǔn)點和橋體線形調(diào)節(jié)胎膜→檢驗→合格后對胎膜進(jìn)行加固→在胎膜上鋪置頂板→通過壓重塊使頂板貼在胎膜上，保證頂板整體線形→點焊固定→依次對裝隔板單元件、腹板單元件、橫聯(lián)、挑梁、底板單元件→焊接→矯正→挑梁內(nèi)預(yù)防腐→裝焊挑梁蓋板、支座墊板、進(jìn)人門等附件→檢查單元對接口尺寸→準(zhǔn)備與下一單元串組。

3.5段間串組

為保證在廠內(nèi)制作的單元件在工地現(xiàn)場安裝時能夠準(zhǔn)確拼接，因此，在廠內(nèi)制造時對每段單元件進(jìn)行兩兩串組，檢驗合格后發(fā)運至工地。

串組流程：以前一單元件為基準(zhǔn)（前一單元件制作完成不拆除）→在胎膜上鋪置后一單元件頂板（保證頂板對接處錯牙在）→通過壓重塊使頂板貼在胎膜上，保證頂板整體線形→點焊固定→依次對裝隔板單元件、腹板單元件、橫聯(lián)、挑梁、底板單元件→焊接→矯正→挑梁內(nèi)預(yù)防腐→裝焊挑梁蓋板、支座墊板、進(jìn)人門等附件→檢查單元對接口尺寸→檢查串組各處對接尺寸→用樣沖標(biāo)記對接定位線，并防腐后用油性筆做上記號→出廠驗收（包括外形尺寸、整體拱度、坡度、焊縫質(zhì)量等）→拆除前一單元件→翻面→在每個單元件頂板上安裝工地吊裝吊耳和標(biāo)記基準(zhǔn)控制點→防腐。

4鋼箱梁焊接變形控制

鋼箱梁制造精度主要通過裝配精度和焊接變形的控制實現(xiàn)，對于多箱多室形式的鋼箱梁結(jié)構(gòu)，常見的焊接變形有：1）縱向收縮變形；2）橫向收縮變形；3）角變形；4）彎曲變形；5）扭曲變形；6）波浪變形。針對這些焊接變形可采取如下工藝措施加以控制：

4.1部件焊接采用反變形技術(shù)（上述反變形胎架），通過板厚、焊腳和焊接參數(shù)，大致計算出變形量d，然后通過反變形胎架反向壓彎量-D，壓彎部分抵消掉焊接過程中產(chǎn)生的變形量，即d+（-D）=0。

4.2單元件在縱橋向的合攏段預(yù)留50mm工地補(bǔ)償量，此部分余量可抵消一部分工地和廠內(nèi)焊接收縮量，多余余量可修切掉，保證其在縱向整體長度。因此，在廠內(nèi)制作時對每件構(gòu)件可不單獨考慮焊接收縮量。

4.3下料時預(yù)留構(gòu)件切邊量，在構(gòu)件焊接完成再行切邊，以補(bǔ)償構(gòu)件焊接的橫向和縱向收縮量。

4.4橫向分段布置在橫聯(lián)上，為保證安裝時便于調(diào)節(jié)，橫聯(lián)與頂板在工地現(xiàn)場焊接，在頂板對接焊縫焊接完成后再焊橫聯(lián)與頂板的焊縫。通過此焊接順序，控制變形，防止錯牙。

4.5通過總拼胎架采用強(qiáng)制約束施焊，頂板與胎架剛性固定，箱體內(nèi)通過剪刀架支承，控制箱體整體變形。

4.6對于需清根焊透的坡口焊，采用不對稱坡口形式，先焊大坡口，清根小坡口，減小焊接變形。

4.7由于焊縫截面積越大，冷卻時收縮引起的塑性變形量大，采取合理的坡口大小，避免坡口過大。

4.8減小熱輸入，采用合理的焊接參數(shù)，減小焊接變形。

4.9對于角焊縫大和坡口大的焊縫采用多層多道焊接，減小熱影響區(qū)域，減小焊接變形。

4.10鋼箱梁對裝完成后，通過對稱施焊、間斷跳焊，先立焊，再平焊，后仰焊的順序進(jìn)行焊接，以控制焊接變形。

5鋼箱梁質(zhì)量控制

鋼箱梁整體質(zhì)量應(yīng)對制作的各個環(huán)節(jié)加以監(jiān)控和把關(guān)，使其最終成形符合設(shè)計圖紙和相應(yīng)規(guī)范的要求。

5.1材料檢驗

此過程主要包括對板材、型材、焊材、涂料的進(jìn)廠復(fù)驗，并按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）要求進(jìn)行焊接工藝評定。

5.2放樣尺寸檢驗

在此過程中，按加工圖紙尺寸對放樣尺寸進(jìn)行檢驗。對于多批量構(gòu)件和尺寸不好檢驗的弧形構(gòu)件，可制造檢驗樣板，通過樣板對構(gòu)件進(jìn)行檢驗。

5.3下料、加工尺寸檢驗

下料過程中，對材質(zhì)、爐批號、零件編號、坡口、下料尺寸、零件表面的坑洼等進(jìn)行檢驗。加工過程中，對零件精度、表面粗糙度、銑面加工量等進(jìn)行檢驗。

5.4鋼板拼接檢驗

此過程主要對拼板坡口、板材尺寸焊前檢查，拼板后的焊縫探傷、外觀、矯正、標(biāo)記等檢查。

5.5部件制作檢驗

焊前對裝整體尺寸、對裝間隙檢查。焊后成形尺寸，焊縫外觀檢查、焊縫無損檢驗、矯正、標(biāo)記、標(biāo)識等檢查。

5.6單元總裝檢驗

焊前對產(chǎn)品標(biāo)記標(biāo)識、總裝尺寸、定位焊等進(jìn)行檢查。焊后成形尺寸，焊縫外觀檢查、焊縫無損檢驗、矯正、標(biāo)記、標(biāo)識等檢查。

5.7單元串組檢驗

段間開口尺寸檢查，附件裝焊、臨時人孔開制及封堵、矯正、標(biāo)記、標(biāo)識。焊后焊縫外觀檢查、焊縫無損檢驗。

5.8防腐涂裝檢驗

噴砂表面清潔度、粗糙度，涂層漆膜厚度、附著力檢測，涂裝保護(hù)，分段出廠標(biāo)記標(biāo)識檢查。

6總結(jié)

鋼箱梁制作主要由切割下料、裝配、焊接、矯正、探傷等工序組成。對每個工序進(jìn)行控制是保證最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。鋼箱梁的制造精度是由工廠制作精度和現(xiàn)場拼接精度決定的，制作和現(xiàn)場拼裝過程中一定要嚴(yán)把各道工序的質(zhì)量關(guān)，在實踐中不斷探索各工序的控制余量，確保誤差控制在允許偏差范圍內(nèi)。并通過焊接變形的特點，采取有效措施減小焊接變形和消除構(gòu)件殘余應(yīng)力，只有這樣才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

本文所介紹的鋼箱梁制作技術(shù)是經(jīng)過實踐驗證的成熟技術(shù)，可供生產(chǎn)同類型鋼構(gòu)件時參考借鑒。

（作者單位：中國水利水電第七工程局有限公司機(jī)電安裝分局）

作者簡介：胡平，（1979.8.4），男，本科，工程師，從事水電站金屬結(jié)構(gòu)制作及安裝技術(shù)管理工作。