劉博

摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，電梯已經(jīng)成了人們生活當(dāng)中不可缺少的一種工具，在電梯的使用過(guò)程中，乘梯的安全性也備受矚目。限速器作為電梯運(yùn)行中的安全保護(hù)裝置，按照國(guó)家質(zhì)檢總局頒布的TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》第2號(hào)修改單的規(guī)定，受檢電梯的維保單位應(yīng)每2年（對(duì)于不超過(guò)15年的電梯）或者每年（對(duì)于使用超過(guò)15年的電梯），對(duì)限速器動(dòng)作速度做一次校驗(yàn)，校驗(yàn)結(jié)果要符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。文章簡(jiǎn)要討論了限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)技術(shù)及所遇到的一些問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：電梯限速器；現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)；問(wèn)題

1限速器的工作原理

限速器根據(jù)其動(dòng)作方式可分為離心式和擺錘式兩種，其中較為常用的是離心式限速器。

（1）擺錘式限速器，限速器繩頭一端連接在轎廂上，電梯運(yùn)行時(shí)隨轎廂一起運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩驅(qū)動(dòng)限速器繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與限速器繩輪相連的凸輪也一起轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪旋轉(zhuǎn)頻率越大，擺錘的幅度也就越大。隨著轎廂運(yùn)行速度加快，擺錘的擺幅超過(guò)一定值時(shí)，電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作就會(huì)動(dòng)作，此時(shí)電梯安全回路被切斷，曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如果電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作后轎廂繼續(xù)向下超速運(yùn)行，擺錘的擺幅進(jìn)一步增大，棘爪就會(huì)卡入棘輪，棘輪和繩輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂仍向下運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩頭帶動(dòng)安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安全鉗動(dòng)作，轎廂停止運(yùn)行。擺錘式限速器在速度較低的電梯上比較常見(jiàn)。

（2）離心式限速器是目前使用中比較長(zhǎng)見(jiàn)的，主要有兩種類型：一種是帶夾繩鉗的限速器，若轎廂超速運(yùn)行，甩塊向外甩開(kāi)，使夾繩重塊掉下夾住鋼絲繩。另一種是帶有壓繩塊的限速器，當(dāng)限速器超速運(yùn)行時(shí)，離心塊上有一個(gè)突起的可調(diào)螺栓，隨著繩輪速度的加大螺栓向外逐步伸出，達(dá)到動(dòng)作速度后螺栓使電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，斷開(kāi)安全回路，如果繼續(xù)超速至機(jī)械動(dòng)作，夾繩裝置動(dòng)作夾住限速器鋼絲繩使安全鉗動(dòng)作。

2限速器校驗(yàn)中常見(jiàn)的問(wèn)題

在電梯的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，限速器繩槽被鋼絲繩慢慢磨損，繩槽的磨損深度變大，鋼絲繩的輪槽中的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑變小，根據(jù)ω×r=V，在電梯額定速度V不變的情況下限速器繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度就會(huì)變大，造成限速器誤動(dòng)作。因此在日常保養(yǎng)中，要重視限速器的維護(hù)保養(yǎng)，電梯維保人員在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩輪槽過(guò)度磨損的情況后要及時(shí)更換同規(guī)格限速器繩輪。電梯限速器輪槽上油泥沒(méi)有及時(shí)清理，這樣鋼絲繩輪槽上的油泥越積越多，機(jī)房溫度高的情況下容易造成鋼絲繩摩擦力不足，鋼絲繩在繩槽中打滑現(xiàn)象，到了冬天機(jī)房溫度低的時(shí)候油泥硬化堆積在繩輪上，很容易觸碰限速器電氣開(kāi)關(guān)，使限速器誤動(dòng)作。

限速器校驗(yàn)過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)械和電氣動(dòng)作的速度偏高，運(yùn)動(dòng)部件出現(xiàn)卡阻的情況，在這樣的情況下限速器雖然會(huì)動(dòng)作，但是棘瓜不能有效卡住棘齒，造成這種狀況的原因有多種，一方面，限速器彈簧材料老化，彈簧彈性下降；在電梯運(yùn)行中限速器彈簧在離心力作用下長(zhǎng)期處于反復(fù)伸縮狀態(tài)，彈簧彈性發(fā)生變化，進(jìn)而引起限速器失效。另外一方面，由于限速器長(zhǎng)時(shí)間得不到很好的潤(rùn)滑，或者機(jī)械連接件出現(xiàn)腐蝕，在這樣的情況下機(jī)械活動(dòng)部件很容易卡阻，特別是棘爪活動(dòng)部分的卡阻，會(huì)造成限速器動(dòng)作速度很大，甚至不動(dòng)作。

很多限速器張緊輪裝置設(shè)置在底坑，部分底坑長(zhǎng)期處在潮濕的環(huán)境中，張緊輪連接架長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有得到很好潤(rùn)滑的情況下，會(huì)造成其旋轉(zhuǎn)連接件的銹蝕，當(dāng)完成提繩動(dòng)作后，在松繩過(guò)程中由于轉(zhuǎn)動(dòng)部件卡阻，在張緊裝置的重力作用下不能完全把限速器鋼絲繩拉緊，因此會(huì)造成繩和輪槽之間的摩擦力不足，限速器繩在輪槽上打滑，致使限速器失效。限速器張緊裝置因在底坑中，是維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中很容易被忽視的一部分，因此電梯維保單位應(yīng)制定針對(duì)限速器張緊裝置的維保方案，并在日常維保工作中嚴(yán)格按照維保計(jì)劃執(zhí)行。這樣不僅可以提高限速器的有效性，而且使限速器達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)。

3提升限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)方法及結(jié)果

（1）校驗(yàn)方式

對(duì)于在用限速器一般都是現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)。為了不影響電梯的正常使用，基本上都是采用現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)的方法；現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)的方法在操作過(guò)程中會(huì)增加校驗(yàn)難度，首先把電梯轎廂停在頂樓以下一層，然后按下急停開(kāi)關(guān)，為了使鋼絲繩不影響限速器繩輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，先將鋼絲繩脫離繩輪，具體操作是將電梯切換到檢修，先用一把大力鉗將限速器上行側(cè)鋼絲繩夾住，然后使轎廂點(diǎn)動(dòng)向上運(yùn)行，這樣限速器鋼絲繩就與限速器繩輪脫離，再用大力鉗夾住另外一側(cè)的鋼絲繩，對(duì)于樓層較低的限速器鋼絲繩可以直接提拉，鋼絲繩脫開(kāi)繩輪一定高度后，然后兩端用大力鉗夾??；但是對(duì)于一些樓層較高，電梯速度較大的大型限速器來(lái)說(shuō)，鋼絲繩很難提拉，比較常見(jiàn)的像奧的斯E-CAR這種類型的，下部是封閉的沒(méi)有夾繩開(kāi)口，用一般的大力鉗很難有效夾住限速器鋼絲繩，而且在夾繩過(guò)程中大力鉗容易損傷鋼絲繩，針對(duì)此類型的限速器，我們?cè)O(shè)計(jì)了一套專用工具，不僅可以有效提高現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)效率，而且還能較少在夾繩過(guò)程中對(duì)鋼絲繩的損傷。

目前比較常用的限速器速度校驗(yàn)儀是采用磁敏傳感器來(lái)測(cè)定限速器動(dòng)作速度，在完成限速器提繩動(dòng)作后，將鋼絲繩從繩輪上脫開(kāi)，將一個(gè)勻加速的驅(qū)動(dòng)輪緊靠在繩輪上，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)逐漸加速，直到限速器達(dá)到機(jī)械動(dòng)作速度為止，同時(shí)磁鐵要放在限速器繩輪節(jié)圓處，通過(guò)磁敏傳感器來(lái)記錄動(dòng)作速度，在校驗(yàn)時(shí)要準(zhǔn)確測(cè)量繩輪的節(jié)徑或者節(jié)圓周長(zhǎng)，以免校驗(yàn)結(jié)果有較大的誤差。

（2）對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果的判定

限速器的校驗(yàn)結(jié)果應(yīng)根據(jù)GB7588-2003的要求來(lái)判定是否符合要求，其中對(duì)于一些額定速度不大于1m/s的電梯，考慮到限速器機(jī)械動(dòng)作速度與額定速度之間的差值很小，電氣開(kāi)關(guān)可能來(lái)不及在限速器機(jī)械動(dòng)作前發(fā)生動(dòng)作，因此允許電氣開(kāi)關(guān)最遲和機(jī)械動(dòng)作同時(shí)起作用。對(duì)于電氣開(kāi)關(guān)的速度，要求“達(dá)到限速器動(dòng)作之前”但是提前多少?zèng)]有明確，一般情況下，電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作速度的下限應(yīng)保證不低于1.15V。對(duì)重（或平衡重）安全鉗的限速器動(dòng)作速度應(yīng)大于轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10%。

4提高限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)問(wèn)題的有效方法

第一，為提高限速器的可靠性，應(yīng)對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)部分定期進(jìn)行有效潤(rùn)滑，在日常維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有油污或灰塵存在，應(yīng)及時(shí)做好清理工作；第二，校驗(yàn)工作應(yīng)定期開(kāi)展，校驗(yàn)的目的在于判斷限速器能否可發(fā)揮其應(yīng)有的功能。

此外，在限速器校驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，采取針對(duì)性的解決辦法外，還要注意其他容易忽略的問(wèn)題，如部分限速器在設(shè)計(jì)或安裝過(guò)程中是否存在一定的失誤，電梯的額定速度是否和限速器的額定速度相匹配，對(duì)此維保單位應(yīng)及時(shí)做好限速器校驗(yàn)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋學(xué)成.電梯現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)及其存在的問(wèn)題分析[J].科技視界，2014，No.9306：89.

[2]陳春潮.電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)核驗(yàn)方法與技術(shù)處理[J].中國(guó)特種設(shè)備安全，2009，v.25；No.16304：22-24.

[3]范歡.淺談電梯限速器安全鉗現(xiàn)場(chǎng)性能檢測(cè)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，No.4303：118-119.

[4]黃鐘佳.淺析電梯檢驗(yàn)中安全鉗和限速器常見(jiàn)問(wèn)題[J].硅谷，2011，No.8412：194.

（作者單位：南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院）