吉督 李樂 王蕊

摘要：文章針對現(xiàn)行共享單車公司模式能否持續(xù)進行理論評估。主要從顧客、單車、公司三方面考慮，再進行細分為配置、舒適度、海外市場、投放量等因素評估市場上兩大公司（摩拜單車與OFO）運營模式，預測共享單車市場格局趨勢，并為企業(yè)提供一定理論分析。

關(guān)鍵詞：需求比例；層次分析法；模糊綜合評價

中圖分類號：O24 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）012-0336-01

引言

共享單車作為新型出行方式，便捷、舒適和靈活。針對共享單車企業(yè)運營模式，構(gòu)建多層次模糊綜合評價模型進行分析。該模型對各大共享單車企業(yè)發(fā)展提供理論支撐，所建立的模型還可用來評判各大共享單車公司優(yōu)劣以及未來發(fā)展趨勢問題，有利于各大企業(yè)的運營模式的改進。

一、多目標模糊綜合評價

共享單車近年發(fā)展迅猛，依托互聯(lián)網(wǎng)的各公司間競爭相當激烈。其中，以OFO和摩拜單車占據(jù)比重較大，故選取OFO及摩拜單車公司來進行比較。

1.共享單車評價指標的構(gòu)建

一級評價因素：{性能，公司，戰(zhàn)略}；二級評價指標：{配置，外觀，舒適度}；{品牌，融資，服務與管理}；{投放量，覆蓋率，海外市場}。把指標看成由多因素構(gòu)成的模糊集合，設定該目標評價等級，組成評價模糊集合。

2.模糊綜合評價模型的建立

3.模型的求解

先以摩拜單車為例，其評價指標見下表所示：

由X_ij隸屬的評級程度aijz構(gòu)造U的評價矩陣Ri。采用層次分析法進行分析便可以得到以下權(quán)重值：

X層權(quán)重為：單車0.16，服務0.30，戰(zhàn)略0.54；單車：a₁=（0.21，0.24，0.55），服務：a₂=（0.12，0.32，0.56），戰(zhàn)略：a₃=（0.64，0.10，0.26）。

于是利用最大最小原則求解：b₁=0.55，同理得：

B₁=（0.55，0.24，0.12，0.10），B₂=（0.32，0.39，0.20，0.04），B₃=（0.64，0.14，0.20，0.02）

則有：B=A×R=（0.53，0.23，0.19，0.04）

對其歸一化處理，得B=（0.54，0.23，0.19，0.04），故摩拜單車核心競爭力指標為0.54+0.23=0.77。

同理可知，OFO單車其歸一化之后的一級評判指標：

B=（0.56，0.27，0.11，0.06），

OFO單車的核心競爭力指標為0.56+0.27=0.83。

4.結(jié)果分析

摩拜單車、OFO綜合競爭力指標分別為0.77、0.83，分析知，兩者都具有很強核心競爭力。服務方面：OFO綜合影響力和用戶滿意度比摩拜好，隨時間推移、技術(shù)引進，兩者在這方面的差距會逐漸減小。公司方面：兩者的品牌、融資都運營較好，在服務管理上存在較大提升空間；市場布局：OFO在全球已深入滲透到21個國家，250多個城市，目前搶占了大部分海外市場。

二、結(jié)語

本文構(gòu)建了綜合評價模型的評估體系，顯然OFO和摩拜運營良好，共享單車的商業(yè)模式可以認為是成功的。對于市場占有率較小的企業(yè)，運營模式存在微小缺陷，進一步滲透較難，需進一步調(diào)整戰(zhàn)略布局以適應市場需求。