高毅斌，吳恒成，江雨燕 GAO Yibin,WU Hengcheng,JIANG Yuyan

（安徽工業(yè)大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院，安徽 馬鞍山 243032）

(School of Management Science&Engineering,Anhui University of Technology,Maanshan 243032,China)

“共享經(jīng)濟”是以增強商品和服務(wù)的效用價值為核心，是由美國學(xué)者最早提倡、通過第三方平臺信息資源共享的方式，提升個體和群體的價值[1]。它基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺，通過有效地重組閑置的資源，實現(xiàn)資源配置的智能化，使人們的需求滿足度大幅上升[2]。2017年，中國的快遞總量達401億件，同比增長28%。傳統(tǒng)的物流末端配送模式一直無法支持迅速增長的快遞量。在這種背景下，基于物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)平臺的終端配送模式正在逐步興起，研究終端配送共享模式對物流系統(tǒng)運營效率的影響尤為重要。

1 末端配送共享模式與發(fā)展?fàn)顩r

目前末端配送所面臨的問題主要源于快遞量的大幅增長。由于快遞員派件和消費者收件總是存在一定的時間差。如果用戶不在家，會產(chǎn)生二次遞送，或者增加快遞員等待時間等。傳統(tǒng)的快遞派送模式無法適應(yīng)快遞數(shù)量飛速增長和快速派送的需求[3]。

1.1 第三方代收平臺共享模式

在此模式下，符合特定條件的第三方平臺負責(zé)收集用戶的包裹。該平臺統(tǒng)一從不同的快遞公司或電子商務(wù)公司向固定交付站點交付貨物以進行二次分發(fā)并提供其他服務(wù)。第三方代收平臺常見的有菜鳥驛站，藍店等。

菜鳥驛站的優(yōu)勢在于網(wǎng)點密度，分配效率和服務(wù)點的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，網(wǎng)上購物用戶可根據(jù)自己的情況選擇合適的送貨點進行取貨。三年多來，菜鳥驛站在快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理方面的進展非常成功[4]。2014年成立的藍店一直致力于解決快遞終端問題，試圖通過第三方快遞收集建立一個便利的社區(qū)配送模式?，F(xiàn)今，藍店已覆蓋全國27個省、市、自治區(qū)，累計服務(wù)訪問量超過7 000萬次，在線下簽下近萬家店鋪，注冊超過6萬名快遞員，每天處理50萬件訂單。該模式能夠經(jīng)得起研究并具有強大的可持續(xù)運營能力。

1.2 智能快遞柜共享模式

智能快遞柜共享模式通常在一些大學(xué)校園，住宅社區(qū)和其他人口密集的地區(qū)，安裝智能快遞柜。在這種模式下，快遞員會把物品放在離用戶最近的快遞柜。當(dāng)快遞員把快件放進快遞柜后，人們會收到由快遞服務(wù)系統(tǒng)自動發(fā)送的短信?？爝f柜提供24h不間斷服務(wù)，客戶可靈活分配時間去取包裹[5]。

國家相關(guān)部門順應(yīng)時代的發(fā)展和市場的需求，及時頒布相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，進一步促進快遞柜的發(fā)展[6]。目前，市場上擁有智能快遞柜數(shù)量較多的企業(yè)有豐巢、速遞易等，它們都是獨立的第三方快遞柜運營企業(yè)。作為距離消費者最近的物流基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點，智能快遞柜在擁有開放共享數(shù)據(jù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，有效地提高了物流配送效率和便利性。

1.3 共同配送模式

盡管快遞柜臺的第三方代收平臺和終端交付共享模式能夠有效提高物流終端配送的效率，但當(dāng)用戶對配送服務(wù)質(zhì)量要求較高時，需要采用共同配送模式。它是指由多個用戶聯(lián)合起來共同第三方物流配送公司提供物流配送服務(wù)的物流運作形式。其實質(zhì)是通過物流運作的規(guī)模來降低運營成本，提高物流資源的利用效率[7]。

國家正在引導(dǎo)物流配送行業(yè)從宏觀調(diào)控到新型物流配送的信息化、現(xiàn)代化、社會化發(fā)展，拉動了國內(nèi)市場對聯(lián)合配送的需求，促進了社會資本在共同配送公司發(fā)展中的分配。同時，通過大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和全球定位系統(tǒng)的結(jié)合，可以在該地區(qū)快速生成訂單需求，智能選擇最佳路徑，實時和隨機分配，充分分享城市的配送資源[8]。例如城市100共同配送，它基于C2C快遞和B2C配送，上下游供應(yīng)商、服務(wù)商整合，為大眾提供更便捷的物流終端配送和社交服務(wù)平臺，以提高終端配送交付規(guī)模的能力。

2 末端配送共享模式的比較

表1 末端配送共享模式的比較

表1反映出在物流成本項目上，第三方代收平臺模式成本最低，智能快遞柜由于前期投入成本高導(dǎo)致其物流成本最高。第三方代收平臺模式的業(yè)務(wù)發(fā)展很強勁。例如，菜鳥驛站的業(yè)務(wù)范圍包括收取包裹服務(wù)、代發(fā)快遞、優(yōu)惠導(dǎo)購、淘寶購物服務(wù)等。從覆蓋范圍來看，智能派送柜共享模式存在局限性，由于需求主要集中在一線城市，智能快遞共享模式提供了最高的便利性，因為人們在這種模式下取件時間的自由度大幅提高。

3 智能快遞柜模式的應(yīng)用分析

結(jié)合前三種模型的比較，發(fā)現(xiàn)智能快遞柜模型產(chǎn)生的綜合效益低于其他兩種模式。因此，本文以智能快遞柜的應(yīng)用為例，從社會效益、經(jīng)濟效益、服務(wù)水平三個方面進行運行效果的研究，來探析這些共享模式對物流系統(tǒng)運作效率的影響更具有說服意義。

3.1 社會效益

傳統(tǒng)的小區(qū)內(nèi)的快件是需要快遞員連續(xù)打電話通知業(yè)主收取快件來進行快件的配送，導(dǎo)致配送快件的等待時間較長。而物聯(lián)網(wǎng)智能快遞柜安裝在小區(qū)之后，快遞員只需要按照指定的步驟，進行簡單的操作就可以很快地完成快件投遞任務(wù)，節(jié)約了快遞員在傳統(tǒng)配送方式上通知收件人收取快件所花費的時間與成本。同時取件人可以選擇方便的時間點進行取件，其隱私得到了有效保護。針對快件丟失、錯拿的情況，物業(yè)服務(wù)公司的責(zé)任問題也可以有效地解決。

高校的單日快遞數(shù)量一般要遠高于居民社區(qū)。對于學(xué)生群體來說，喜歡接受和嘗試新鮮事物的特性讓他們面對智能快遞柜在學(xué)校的投放，會有積極使用的態(tài)度，不存在磨合和適應(yīng)期。因此，學(xué)校的快遞流量大，學(xué)生的使用意愿高，致使高校智能快遞柜的使用效率普遍高于居民社區(qū)的使用效率[9]。

以上可見，智能快遞柜在居民社區(qū)和校園使用中取得了積極的社會效益。

3.2 經(jīng)濟效益

智能快遞柜作為快遞服務(wù)提供商和學(xué)生之間的連接點，縮短了包裹交付的時間，并降低了人工成本[10]。一般人力成本節(jié)約的標(biāo)準(zhǔn)是與快遞員的原派送效率以及提升的派送效率有關(guān)的，比如某區(qū)域快遞總量為3 000件，快遞員的投遞速度為200件/天，就需要15名快遞員進行該區(qū)域的快遞派送。設(shè)快遞員一月工資為4 000元，則設(shè)立智能快遞柜配送模式優(yōu)化后，間接配送快遞員的派送效率提高了30%，快遞員數(shù)量為15/（1+30%）=12個，則每月節(jié)省費用為12 000元，則每年節(jié)省成本總和為144 000元，得出智能柜的設(shè)立每年節(jié)約了144 000元的人力成本。

盡管智能快遞柜模式減少了人力成本，但每個智能快遞柜自身投入成本在5～6萬元左右，壽命約2～3年?？爝f柜企業(yè)每年都雇傭維護人員進行維修和問題處理，許多快遞柜企業(yè)都在虧損經(jīng)營。正常情況下，快遞柜的收入主要來自收派件、廣告、社區(qū)O2O業(yè)務(wù)?？爝f員向快遞柜投放快遞，根據(jù)使用格口的大小，需要向快遞柜企業(yè)支付0.4～0.6元/次不等的費用。如果用戶超過24小時沒有取件，將每天收取1元，作為超期的罰款費用。在高校發(fā)生超時未取件的概率低，因超時而收取的快遞費少?？爝f柜可以用來投放產(chǎn)品廣告，控制屏也可以播放廣告畫面或視頻，廣告收入不確定。但是，在快遞柜投放的廣告價格遠低于住宅電梯的價格。因此，廣告服務(wù)無法獲得高收入。據(jù)速遞易發(fā)布公告，智能快遞柜2016年的收入來自廣告渠道的有80%，而快遞柜派件、超期業(yè)務(wù)僅提供收入的20%左右。可以看出，智能快遞柜模式暫時不會帶來可觀的利潤。

3.3 服務(wù)水平

本文針對智能快遞柜模式在物流末端配送服務(wù)的應(yīng)用情況，在SERVQUAL量表的基礎(chǔ)上提出了末端配送服務(wù)水平評價的5個指標(biāo)：服務(wù)有形性、服務(wù)專業(yè)性、服務(wù)便捷性、服務(wù)價格、服務(wù)多樣性。服務(wù)有形性是指智能快遞柜的存儲空間能夠滿足人們對其使用需求程度，能夠存放種類相對多一些的商品等；服務(wù)專業(yè)性體現(xiàn)了快遞管理人員和維修服務(wù)人員的專業(yè)技能水平；服務(wù)便捷性意味著智能快遞柜為用戶提供簡單易用的功能，從而為客戶帶來便利，例如如何讓客戶在相對較短的時間內(nèi)找到剩余的閑置快遞柜；服務(wù)價格是指在快遞柜運營期間發(fā)生的各種潛在費用，如代收管理費用，延長的管理費用和增值服務(wù)費用；服務(wù)多樣性是指快遞柜可以為用戶提供靈活多樣的服務(wù)模式，包括取件方式和付款方式的通知[11-12]。

由以上所分析的影響因素出發(fā)設(shè)計問卷，共發(fā)放300份問卷，回收的有效問卷為264份，本部分的分析數(shù)據(jù)以該問卷調(diào)查的結(jié)果為依據(jù)。本文對消費者進行快遞柜使用意愿的調(diào)查，見圖1，可以發(fā)現(xiàn)對于消費者而言，如果有一個不僅可以安全存放快遞物品同時又具備各種功能的智能快遞柜，不管他們有沒有使用過，絕大多數(shù)人都會愿意去使用，而且人們對智能快遞柜的服務(wù)水平滿意度也較高，這說明現(xiàn)階段人們對快遞柜的需求較大，有良好的市場前景。同時，還對人們愿意使用快遞柜的原因進行了調(diào)查，見圖2，發(fā)現(xiàn)取件時間上自由度的提高對于人們比較重要，智能快遞柜的發(fā)展對保護用戶訂單的隱私性有著一定幅度的增強，對快件安全性的提高也起著積極的作用。因此，智能快遞柜具有可靠的服務(wù)水平。

圖1 消費者使用意愿及滿意度調(diào)查

圖2 愿意使用快遞柜的原因調(diào)查

4 總結(jié)

總體而言，共享經(jīng)濟下的末端配送共享模式在一定程度上有效地提高了物流末端的配送效率。通過三種模式的比較，選擇從智能快遞柜模式的應(yīng)用進行分析，發(fā)現(xiàn)由于其前期自身的投入成本高導(dǎo)致的經(jīng)濟效益不佳，但在社會和服務(wù)方面都取得了良好效果。從近幾年終端配送共享模式的發(fā)展現(xiàn)狀和多方面追求資本的角度來看，其發(fā)展越來越引起市場的關(guān)注，因此具有廣闊的市場前景。