李潔?龍水淼

摘 要：本文結合新世紀中國民航業(yè)對英語人才的需求特點，對現(xiàn)行英語教學模式下高校人才培養(yǎng)存在的問題進行了剖析和總結，并從“需求分析”、“以學生為中心”等原則出發(fā)，參照國外ESP教學經(jīng)驗，提出了“課程設置”、“師資”及“教學素材”三方面的可行解決方式。

關鍵詞：ESP；民航英語；視聽教學；教學模式

一、引言

新世紀以來，我國民航運輸業(yè)高速發(fā)展，取得了舉世矚目的成績，成功躋身世界民航大國行列，并不斷向民航強國的目標進軍。

民航作為一項國際化特征明顯的產(chǎn)業(yè)，英語對其發(fā)展的重要性不言而喻，英語輸入輸出能力是每一位民航參與者的必備技能。我國作為發(fā)展中的民航大國，對具備一定英語能力的民航從業(yè)者的需求迫切。然而，目前民航英語相關人才卻十分緊缺，成為了掣肘我國民航以更高速度發(fā)展的一大主要制約因素。長期以來，國內(nèi)高校對英語人才的培養(yǎng)旨在促進東西方文化交流，著重提升人文素養(yǎng)，無法高效對接民航領域?qū)τ⒄Z人才的需求，因此探索一種針對民航專業(yè)英語人才培養(yǎng)的教學模式十分必要。

二、ESP教學法

（一）ESP與EGP

ESP[1] （English for Specific Purposes，專門用途英語）是與EGP（English for General Purpose， 一般用途英語）相對的一種教學理論，它以功能主義的語言觀為理論基礎，根據(jù)學習者的特定目的和特定需要設計英語課程，而EGP主要是培養(yǎng)英語學習者的聽、說、讀、寫、譯的基本技能，要求學生掌握基本的語言知識。

（二）ESP發(fā)展現(xiàn)狀

上世紀80、90年代，我國高校普遍強調(diào)EGP教學，但新世紀以來，傳統(tǒng)英語教學模式開始受到?jīng)_擊和挑戰(zhàn)，高校開展大學英語教學改革，嘗試結合學校特色和重點專業(yè)特色在金融、法律、旅游、航空等方面開設ESP課程，培養(yǎng)專業(yè)性人才。

總體而言，目前國內(nèi)ESP教學由于起步較晚，存在較多問題，國外則對ESP教學這一高效且有針對性的教學模式的研究由來已久，相對成熟，對我國時下以ESP教學為方向的英語教學改革具有指導作用。諸如美國、英國等英語國家設有專業(yè)語言中心提供ESP課程，具體例如美國北卡萊羅納州夏洛特分校的語言中心，專職為美國大學的國際學生提供語言輔導培訓，該大學還設有ESP課程碩士學位，專門培養(yǎng)可從事ESP教學的師資力量，涉及商務、法律、健康服務等領域。

（三）ESP與民航英語

民航英語，專指服務于民航業(yè)技術進展、規(guī)章制定、及國際間交流和日常運轉(zhuǎn)需要的英語，有其特定服務目的，屬于ESP當中的一支。針對國內(nèi)高?，F(xiàn)行教學模式下英語人才培養(yǎng)與我國民航對英語人才的迫切需求之間的矛盾，轉(zhuǎn)變EGP人才培養(yǎng)模式，積極探索ESP教學方式，培養(yǎng)服務于民航需求的英語人才不失為問題解決之道。

三、現(xiàn)行英語人才培養(yǎng)模式的不足

（一）課程設置不合理

課程設置，即學校選定的各類課程的設立和安排?？傮w而言，目前國內(nèi)多數(shù)高校的大學英語課程設置存在明顯不足。一是缺乏合理的課程結構。EGP課程與ESP課程之間銜接不當，導致英語課程整體結構缺乏合理性。出于傳統(tǒng)、經(jīng)濟等多方面考量，多數(shù)院校選擇EGP與ESP教學相結合的模式，低年級進行EGP教學，高年級加入ESP課程，但EGP課程與ESP課程之間存在相當一段空白期，缺乏銜接，導致學生ESP的學習效率低下。二是課程內(nèi)容違背知識論規(guī)律。多數(shù)高校現(xiàn)下的民航ESP課程設置既無法體現(xiàn)學科目的，又與時代發(fā)展的要求背道而馳，整體課程設置嚴重缺乏針對性，教學方法單一，無法有效提高學生學習效率，滿足學生需求。

（二）ESP教師專業(yè)性不足

近年，ESP教學模式在許多高校中得到應用，但隨著大學英語教學改革的深入，師資方面的弊端漸趨明顯，制約了ESP教學的進一步發(fā)展。高校英語教師出身人文學科，英語教學能力強，但對民航專業(yè)知識的掌握不夠，缺乏專業(yè)培訓，往往導致ESP教學效果不盡如人意。

（三）教材陳舊，缺乏時效性

與民航業(yè)日新月異的發(fā)展速度相比，民航英語教材推陳出新的速度緩慢，現(xiàn)有教材大多陳舊，落后于時代，許多知識點放在當下應用性不強，整體實用性差。此外，語言晦澀，難以理解也是現(xiàn)行民航英語教材的通病。

四、對民航英語教學現(xiàn)存問題的探討與思考

（一）調(diào)整民航ESP課程結構，適當增加課時

科學調(diào)研，并對現(xiàn)有課程進行結構調(diào)整，適當增加課時，或采取有效措施鼓勵開設民航英語角等以學生為主體的民航ESP學習交流組織，可有助于EGP與ESP課程銜接不當，教學存在空窗期等問題的解決，實現(xiàn)學生學習民航英語的持續(xù)性。

（二）輔助施行航空英語視聽教學

教學方式單一，違背知識獲取規(guī)律等問題的根源在于未能充分認識到學生學習民航ESP與其他知識的不同。根據(jù)特瑞赫拉的實驗結果，人類通過視覺感知獲得的知識可能性遠遠大于其它感官獲得的知識（如表1）。因此，推行視聽教學法，引入形式多樣的民航英語音視頻資料，提供真實語言環(huán)境，實現(xiàn)知識可視化、系統(tǒng)化呈現(xiàn)，將極大地促進這一問題的解決。

表1 人類通過各種感官獲得知識的比率

感官

比率 視覺 聽覺 嗅覺 觸覺 味覺

百分比 83 11 3.5 1.5 1

具體地，

1.課前預聽，預留問題

所有學科的深入學習與探究都應以充分的預習為前提。提前預習是一個廣泛涉獵的過程，而課堂則是深入剖析的過程。在視聽教學法的課堂實操過程中，盲聽往往無法帶來樂觀的課堂呈現(xiàn)，而提前泛聽，啟發(fā)思維，帶著問題學習，處理獲取的信息能取得更好地效果。

2.視聽結合，教師講解

研究顯示，純粹的視和聽無法實現(xiàn)教學效果最大化，而視聽結合則成效更為顯著。民航知識不同于其他學科，其學習過程既涉及理論知識，又包含所學知識的準確運用。視聽結合的學習方法有助于促進了解民航相關設備設施，為工作實踐打下良好基礎。但考慮到知識的專業(yè)性，教師的講解對幫助學生建立完整而準確的知識結構體系必不可少。

3.課后鞏固，加強實踐

課堂時間有限，課后針對性地鞏固提高意義重大。課堂上掌握的知識點需要在課后拓展延伸，進行思辨式的理解；積極主動加強實踐，在實踐中尋找真知亦有補益。

（三）強化民航ESP師資隊伍建設

較高的英語水平和足夠的民航知識是民航ESP教師不可或缺的素質(zhì)?；谟⒄Z專業(yè)教師多畢業(yè)于人文社科專業(yè)，缺乏理工科知識的現(xiàn)實，民航院校英語教師應強化民航專業(yè)知識學習，相互合作，了解學生需求，選擇合適的教學內(nèi)容，設計合理的教學計劃，了解民航領域新動態(tài)，與時俱進。

（四）增添更具時效性的教學素材

剔除掉教材中陳舊的信息，添加有關民航新動向的資料，增強教材的時效性。例如，添加民航新聞閱讀，涵蓋民航最新技術與事例等，擴大學生知識面，促進其對民航全領域廣泛了解。民航ESP教材的亦須將學生的需求放在第一位，力求邏輯嚴謹，講解詳盡，培養(yǎng)學生學習興趣，真正提高學生英語應用能力。

五、結語

ESP教學理論著眼于學習者的特定目的和特定需要，在民航這一特定領域中，ESP的應用仍存在許多問題，導致高質(zhì)量民航英語人才稀缺。因此，采取有效方法解決問題，提高民航人才英語水平，充分發(fā)揮ESP教學法的優(yōu)勢勢在必行。

參考文獻：

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