南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 趙寶平

南京交通技師學(xué)院 蔣延蓮

故障現(xiàn)象一輛2015年產(chǎn)別克君威車(chē)，搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和GF6自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為2.1萬(wàn)km，車(chē)主反映，車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，且加速性能明顯要比之前差。之前已進(jìn)廠(chǎng)檢修過(guò)1次，維修人員處理過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)線(xiàn)束。

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮。連接故障檢測(cè)儀（GDS）讀取故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)了2個(gè)故障代碼（表1）。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。進(jìn)行路試，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮?；貜S(chǎng)后，用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，故障代碼保持不變。根據(jù)故障代碼的提示，認(rèn)為造成故障的可能原因有：節(jié)氣門(mén)臟污；節(jié)氣門(mén)或其控制線(xiàn)路故障；進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、空氣流量傳感器、增壓壓力傳感器或其控制線(xiàn)路故障；進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏；真空軟管泄漏 ；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障。

本著由簡(jiǎn)而繁的原則，首先檢查了節(jié)氣門(mén)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)積炭較多；清洗積炭后裝復(fù)試車(chē)，故障依舊。檢查空氣濾清器及其下方通道，未見(jiàn)異常。測(cè)量空氣流量傳感器的供電及搭鐵線(xiàn)路，未見(jiàn)異常；嘗試更換空氣流量傳感器后試車(chē)，故障依舊。

怠速時(shí)，用GDS讀取故障車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（表2），與正常車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（表3）進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器的值明顯不正常，比正常車(chē)高出2.94 g/s，且進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器數(shù)值也偏大。對(duì)比故障車(chē)和正常車(chē)原地踩下加速踏板的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，在連續(xù)3次完全踩下加速踏板的過(guò)程中，讀取故障車(chē)和正常車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)故障車(chē)的空氣流量傳感器的值為223.98 g/s，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)為100%，而正常車(chē)的空氣流量傳感器的值為211.79 g/s，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)為100%，由此可知故障車(chē)急加速時(shí)的進(jìn)氣流量也比正常車(chē)大。另外，還觀(guān)察到故障車(chē)渦輪增壓的數(shù)據(jù)有問(wèn)題，所需的增壓壓力為250 kPa，而實(shí)際的增壓壓力為163 kPa。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)當(dāng)前故障代碼P0299，其含義為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓不足。

表1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼

表2 故障車(chē)怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流

表3 正常車(chē)怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流

分析以上數(shù)據(jù)可知，異常的數(shù)據(jù)均與進(jìn)氣有關(guān)。首先空氣流量是偏大的，然而進(jìn)氣增壓后管路壓力卻偏低，這其中的原因要么是進(jìn)氣流量數(shù)據(jù)虛大，要么是空氣流量傳感器后的增壓空氣有泄漏，但故障存儲(chǔ)中只有“性能”而沒(méi)有“電路”的故障代碼，并且空氣流量傳感器也更換過(guò)。當(dāng)然，參與計(jì)算進(jìn)氣流量的其他傳感器，如進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、增壓壓力傳感器及節(jié)氣門(mén)位置傳感器等有誤差也可能導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤，但并沒(méi)有存儲(chǔ)相關(guān)故障代碼，因此重點(diǎn)檢查空氣流量傳感器后方的增壓進(jìn)氣管路。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)增壓空氣中冷器進(jìn)氣口軟管接口處有裂縫（圖1），推斷此處存在泄漏。

故障排除更換增壓空氣中冷器進(jìn)氣口軟管后反復(fù)試車(chē)，故障現(xiàn)象沒(méi)有出現(xiàn)，至此，故障徹底排除。

圖1 增壓空氣中冷器進(jìn)氣口軟管接口處有裂縫