楊路明，鄧景瑞,2

(1.云南大學(xué) 工商管理與旅游管理學(xué)院，云南 昆明 650091；2. 電子科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，四川 成都 611731)

近年來(lái)，在國(guó)家大力推行“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃與信息化建設(shè)的環(huán)境下，我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電子商務(wù)交易額十年間從2.17萬(wàn)億元增長(zhǎng)到29.16萬(wàn)億元，噴井式增長(zhǎng)使中國(guó)成為世界電子商務(wù)規(guī)模最大的市場(chǎng)。電子商務(wù)的高速發(fā)展創(chuàng)造了巨大的物流服務(wù)需求，對(duì)兩業(yè)協(xié)同合作也提出更高的要求。但目前我國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同過(guò)程中仍存在不少矛盾，因此，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展成為亟待解決的問(wèn)題。而清晰地掌握我國(guó)當(dāng)前電商與物流協(xié)同水平成為促進(jìn)兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。本研究選取我國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展水平作為研究對(duì)象，通過(guò)制定相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型進(jìn)行實(shí)證分析，用數(shù)據(jù)直觀地反映出我國(guó)電商物流協(xié)同水平，拓展豐富了電商與物流相互關(guān)系研究的內(nèi)容，同時(shí)也對(duì)政府、企業(yè)、相關(guān)從業(yè)人員制定相關(guān)制度及決策予以啟示。

一、 我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同評(píng)價(jià)體系建立

(一)序參量指標(biāo)設(shè)計(jì)的原則

在協(xié)同理論中，序參量是描述一個(gè)系統(tǒng)宏觀有序程度的物理參量，用序參量的變化來(lái)反映系統(tǒng)從無(wú)序到有序的轉(zhuǎn)變。序參量的選擇一般需要遵循兩個(gè)原則，一是它能夠反映出系統(tǒng)的有序程度，二是它是從能夠反映出系統(tǒng)本質(zhì)的特征中提煉出的，并且又作用于系統(tǒng)本身，能夠影響不同系統(tǒng)間協(xié)同方式的系列指標(biāo)。除此之外，在設(shè)計(jì)選擇電子商務(wù)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)序參量時(shí)，還應(yīng)考慮到系統(tǒng)性、科學(xué)性與數(shù)據(jù)的可獲取性原則。[1]

(二)我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流子系統(tǒng)序參量設(shè)計(jì)

1.電子商務(wù)子系統(tǒng)序參量

根據(jù)我國(guó)電商及物流數(shù)據(jù)的可獲取性，在已有相關(guān)研究的基礎(chǔ)上將復(fù)合系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)分為基礎(chǔ)性指標(biāo)、規(guī)模性指標(biāo)、發(fā)展性指標(biāo)三大類。

(1)基礎(chǔ)性指標(biāo)?；A(chǔ)性指標(biāo)包括互聯(lián)網(wǎng)普及率、電商服務(wù)企業(yè)直接從業(yè)人員、信息化發(fā)展指數(shù)，從電商發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境角度反映電商發(fā)展水平及前景?；ヂ?lián)網(wǎng)普及率是指一個(gè)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)用戶與人口總數(shù)的比例，能夠直接影響電商發(fā)展基礎(chǔ)環(huán)境。電商產(chǎn)業(yè)直接從業(yè)人員能夠反映該產(chǎn)業(yè)人才市場(chǎng)的基本情況，其直接影響電商未來(lái)發(fā)展規(guī)模。信息化發(fā)展指數(shù)能夠從基礎(chǔ)設(shè)施、信息應(yīng)用以及居民信息消費(fèi)等方面綜合地反映地區(qū)的信息化整體水平。

(2)規(guī)模性指標(biāo)。規(guī)模性指標(biāo)包括電子商務(wù)交易額、網(wǎng)購(gòu)用戶規(guī)模、B2B交易規(guī)模。規(guī)模性指標(biāo)從當(dāng)前電子商務(wù)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)方面進(jìn)行規(guī)模描述，能夠從以往行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)中找到增長(zhǎng)的規(guī)律與趨勢(shì)。

(3)發(fā)展性指標(biāo)。發(fā)展性指標(biāo)包括電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量、中國(guó)電子商務(wù)交易額增長(zhǎng)率。

2.現(xiàn)代物流子系統(tǒng)序參量

現(xiàn)代物流評(píng)價(jià)體系與電商評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)應(yīng)，分為以下三大類：

(1)基礎(chǔ)性指標(biāo)。基礎(chǔ)性指標(biāo)包含交運(yùn)存儲(chǔ)業(yè)從業(yè)人員數(shù)和社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例。社會(huì)物流總費(fèi)用是在一個(gè)核算期內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)用于實(shí)施所有物流活動(dòng)所花費(fèi)的費(fèi)用的總和，其與GDP的比值能夠反映一個(gè)地區(qū)物流成本水平。當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善，物流專業(yè)化水平增強(qiáng)時(shí)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比值將逐漸下降。

(2)規(guī)模性指標(biāo)。規(guī)模性指標(biāo)為社會(huì)物流總額、快遞業(yè)務(wù)量、貨運(yùn)量。貨運(yùn)量包括我國(guó)鐵路、航空、公路和海運(yùn)等運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量總和，能夠全面地反映我國(guó)的物流運(yùn)行水平；社會(huì)物流總額以直觀的數(shù)據(jù)反映出我國(guó)目前物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

(3)發(fā)展性指標(biāo)。發(fā)展性指標(biāo)為交運(yùn)存儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資與物流業(yè)增加值。由于缺乏物流業(yè)固定資產(chǎn)投資總額指標(biāo)數(shù)據(jù)，且交運(yùn)存儲(chǔ)業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)中占據(jù)非常大的比重，本文用中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒中的交運(yùn)存儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資總額替代物流業(yè)固定投資指標(biāo)。物流業(yè)增加值是反映我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的核心指標(biāo)，也能反映現(xiàn)代物流對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

綜上所述，我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如下表：

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)指標(biāo)依據(jù)電子商務(wù)系統(tǒng)序參量基礎(chǔ)性指標(biāo)互聯(lián)網(wǎng)普及率(E1)吳玉,郜鑌濱(2016)[2];黎仕賢(2014)[3];劉躍,張道偉(2007)[4];柳秀麗(2015)[5];林佳明(2015) [6];孫鵬(2012)[7]電商服務(wù)企業(yè)直接從業(yè)人員(E2)吳玉,郜鑌濱(2016);林佳明(2015);Wang L, Qi W, Hui S(2017)信息化發(fā)展指數(shù)(E3)吳玉,郜鑌濱(2016);劉躍,張道偉(2007);林佳明(2015)規(guī)模性指標(biāo)電子商務(wù)交易額(E4)武淑萍,于寶琴(2016) [8];劉躍,張道偉(2007);吳寶紅(2011)[9];林佳明(2015);Wang L, Qi W, Hui S(2017)網(wǎng)購(gòu)用戶規(guī)模(E5)武淑萍,于寶琴(2016)B2B交易規(guī)模(E6)吳玉,郜鑌濱(2016)林佳明(2015)發(fā)展性指標(biāo)電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量(E7)劉有升,陳篤彬(2016)[10];林佳明(2015)中國(guó)電子商務(wù)交易額增長(zhǎng)率(E8)劉有升,陳篤彬(2016);林佳明(2015)現(xiàn)代物流系統(tǒng)序參量基礎(chǔ)性指標(biāo)交運(yùn)存儲(chǔ)業(yè)從業(yè)人員數(shù)(L1)弓憲文,王勇(2016)[11];王小麗(2013)[12];潘黎(2015)[13];孫鵬(2012) [14];趙雅(2011)[15];Wang L, Qi W, Hui S(2017)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例(L2)朱琳(2010);潘黎(2015);孫鵬(2012);趙雅(2011)社會(huì)物流總額(L3)吳玉,郜鑌濱(2016);弓憲文,王勇(2016);趙雅(2011);Wang L, Qi W, Hui S(2017)規(guī)模性指標(biāo)沿海主要港口貨物吞吐量 (L4)吳玉,郜鑌濱(2016);趙雅(2011)朱琳(2010);潘黎(2015);孫鵬(2012)貨運(yùn)量(L5)吳玉,郜鑌濱(2016);朱琳(2010);吳寶紅(2011);潘黎(2015);弓憲文,王勇(2016);趙雅(2011)發(fā)展性指標(biāo)交運(yùn)存儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資(L6)王小麗(2013);武淑萍,于寶琴(2016);弓憲文,王勇(2016);吳寶紅(2011);Wang L, Qi W, Hui S(2017);孫鵬(2012)物流業(yè)增加值(L7)朱琳(2010);潘黎(2015);孫鵬(2012);趙雅(2011);弓憲文,王勇(2016)

(三)我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同評(píng)價(jià)流程

復(fù)合系統(tǒng)是指同時(shí)具備自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)特征的一個(gè)龐大的復(fù)雜系統(tǒng)。復(fù)合系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)集成，其達(dá)到最佳功能的前提是各子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)發(fā)展，在內(nèi)部與外部的共同作用下，使各子系統(tǒng)和諧共存。[16]

本文在相關(guān)研究基礎(chǔ)上假設(shè)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)為S=f(S1,S2)，S1為電子商務(wù)子系統(tǒng)，S2為現(xiàn)代物流子系統(tǒng)。[10]

復(fù)合系統(tǒng)S中的每一個(gè)子系統(tǒng)均由若干序參量構(gòu)成。假設(shè)電子商務(wù)子系統(tǒng)序參量為E=(E1,E2,E3…Ej)，反映我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展水平，現(xiàn)代物流子系統(tǒng)序參量為L(zhǎng)=(L1,L2,L3…Lj)，反映我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展水平，其中j表示第j個(gè)序參量。若序參量為效益類指標(biāo)，其值以大為好，值越大代表系統(tǒng)有序度越高，若序參量為成本類指標(biāo)，其值以小為優(yōu)，值越小代表系統(tǒng)有序度越高。

定義功效函數(shù)為u(xj)，用來(lái)衡量每一個(gè)指標(biāo)對(duì)子系統(tǒng)有序做出貢獻(xiàn)的大小，U(xj)∈[0,1]，其值越大，表示xij指標(biāo)做出越大的貢獻(xiàn)使子系統(tǒng)有序。其公式為：

u(xj)

(1)

其中xi為電子商務(wù)或現(xiàn)代物流子系統(tǒng)的弛豫變量，其取值范圍是αj

從整個(gè)系統(tǒng)的角度來(lái)看，可以把各子系統(tǒng)中序參量指標(biāo)的功效值 u(xj)的總和看作每個(gè)子系統(tǒng)對(duì)整個(gè)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同做出的總貢獻(xiàn)。從理論上講，系統(tǒng)的總體效能不僅是單個(gè)系統(tǒng)序參量數(shù)值的簡(jiǎn)單疊加，為簡(jiǎn)潔起見(jiàn)，本文采用幾何平均法與線性加權(quán)求和法，公式為：

(2)

(3)

假設(shè)u(Si)t0為子系統(tǒng)處于t0時(shí)刻的有序度，當(dāng)系統(tǒng)經(jīng)歷一段向有序結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)演變的過(guò)程后，到達(dá)t1時(shí)刻，子系統(tǒng)的有序度變?yōu)閡(Si)t1。若u(Si)t1-u(Si)t0>0，則表明在時(shí)間段[t0,t1]內(nèi)子系統(tǒng)發(fā)生了正向協(xié)同，用U(S)表示復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度，公式為

⑸

在電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型中：

U(S)

⑹

式中β存在的目的是保證有且只在u(Si)t1>u(Si)t0時(shí)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)才發(fā)生正向協(xié)同演化。U(S)的取值[-1,1]，只有當(dāng)U(S)為正值時(shí)，復(fù)合系統(tǒng)為正向協(xié)同發(fā)展。

二、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同評(píng)價(jià)分析

(一)數(shù)據(jù)來(lái)源與前期分析

本文選用2007～2017年段我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)和現(xiàn)代物流市場(chǎng)數(shù)據(jù)作為研究對(duì)象。在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，整理出電子商務(wù)系統(tǒng)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)序參量指標(biāo)。電子商務(wù)系統(tǒng)序參量指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)電子商務(wù)研究中心網(wǎng)站、CNNIC《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》、《國(guó)家信息化發(fā)展報(bào)告》等?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)序參量指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》、中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)站、艾瑞咨詢網(wǎng)站等，以及通過(guò)查閱相關(guān)公開(kāi)資料整理獲得。

為檢驗(yàn)電子商務(wù)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)與現(xiàn)代物流子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的合理性，筆者對(duì)兩系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行整體相關(guān)性分析，進(jìn)一步篩選科學(xué)合理的指標(biāo)。使用IBM SPSS Statistics 22.0軟件作相關(guān)性分析，得到相關(guān)性矩陣如表2-1。

表2-1中，加粗體字表示指標(biāo)E與指標(biāo)L之間的相關(guān)系數(shù)，其下方對(duì)應(yīng)數(shù)值代表t值。由于L2(社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例)為成本性指標(biāo)，其值越小越優(yōu)，因此L2與E指標(biāo)的相關(guān)性均為負(fù)值。此外，從分析結(jié)果可以看出E8(中國(guó)電子商務(wù)交易額增長(zhǎng)率)與L指標(biāo)(現(xiàn)代物流序參量)的相關(guān)系數(shù)很小，且均不顯著，因此可以將該指標(biāo)從電子商務(wù)系統(tǒng)序參量指標(biāo)中去除。其余指標(biāo)相關(guān)程度檢驗(yàn)值均小于0.05，具有顯著的相關(guān)性，予以保留，因此剔除相關(guān)性較弱指標(biāo)后電子商務(wù)和現(xiàn)代物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如表2-2。

表2-1 電子商務(wù)子系統(tǒng)和現(xiàn)代物流子系統(tǒng)序參量相關(guān)性分析

表2-2 電子商務(wù)和現(xiàn)代物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

(二)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度計(jì)算過(guò)程

1.計(jì)算序參量指標(biāo)功效值

根據(jù)公式(2)分別計(jì)算電子商務(wù)子系統(tǒng)指標(biāo)功效值U(Eij)與現(xiàn)代物流子系統(tǒng)指標(biāo)功效值U(Lij)，計(jì)算結(jié)果如表2-3、2-4。

表2-3 電子商務(wù)子系統(tǒng)序參量指標(biāo)功效值U(Eij)

表2-4 現(xiàn)代物流子系統(tǒng)序參量指標(biāo)功效值U(Lij)

2.序參量指標(biāo)賦權(quán)

不同指標(biāo)對(duì)于系統(tǒng)有序度的貢獻(xiàn)大小不一，因此為了綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)的有序度，需要引用權(quán)重來(lái)反映各指標(biāo)對(duì)系統(tǒng)的影響程度。本文選用CRITIC賦權(quán)法計(jì)算指標(biāo)權(quán)系數(shù)。CRITIC賦權(quán)法的基本思想是以對(duì)比度與評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的沖突性作為評(píng)價(jià)指標(biāo)客觀權(quán)數(shù)的基礎(chǔ)，對(duì)比度表示同一指標(biāo)不同取值之間的差距，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)差表示。[17]不同指標(biāo)之間的沖突性用指標(biāo)之間的相關(guān)性表示，因此CRITIC賦權(quán)法公式如下：

(7)

(8)

其中σj代表指標(biāo)j的標(biāo)準(zhǔn)差。rij表示指標(biāo)i與指標(biāo)j的相關(guān)系數(shù)。Cj表示指標(biāo)j所含信息量，Cj越大說(shuō)明指標(biāo)j信息量越大，其在系統(tǒng)中越重要。wj表示指標(biāo)j的權(quán)重系數(shù)。

將數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，以消除因單位不同對(duì)分析帶來(lái)的不便。本文采用IBM SPSS Statistics 22.0分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)excel表格計(jì)算出指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差，進(jìn)一步使用SPSS軟件得到指標(biāo)相關(guān)系數(shù)矩陣，最終指標(biāo)賦權(quán)結(jié)果如表2-5。

表2-5 電子商務(wù)和現(xiàn)代物流序參量指標(biāo)權(quán)重

3.計(jì)算電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度

子系統(tǒng)的協(xié)同度由各子系統(tǒng)指標(biāo)功效值集成，根據(jù)公式(4)將表2-3、2-4、2-5分別進(jìn)行矩陣相乘，得到2007～2017年電子商務(wù)子系統(tǒng)與現(xiàn)代物流子系統(tǒng)的協(xié)同度。

計(jì)算結(jié)果如下：

表2-6 我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度

(三)計(jì)算結(jié)果分析

根據(jù)我國(guó)2007～2017年電子商務(wù)和現(xiàn)代物流有序度以及整體協(xié)同度數(shù)據(jù)繪制協(xié)同趨勢(shì)圖，如圖2-7。

(1)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流各自系統(tǒng)的有序度均呈逐漸上升的趨勢(shì)。圖2-7顯示，2007年～2017年我國(guó)電子商務(wù)有序度從0.032增長(zhǎng)到0.95，現(xiàn)代物流有序度從0.039增長(zhǎng)到0.93，說(shuō)明近十年我國(guó)電商與物流的發(fā)展突飛猛進(jìn)。

(2)現(xiàn)代物流的發(fā)展速度稍滯后于電子商務(wù)。從子系統(tǒng)有序度來(lái)看，2010～2017年間，我國(guó)電子商務(wù)系統(tǒng)有序度略高于物流系統(tǒng)有序度。

(3)目前兩者整體協(xié)同水平仍處于較低水平。2007～2017年我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流整體協(xié)同度從0.055增長(zhǎng)至0.13。盡管我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流子系統(tǒng)協(xié)同度逐年增高，但兩者整體協(xié)同水平仍然較低，還有很大的提升空間。

為進(jìn)一步研究基礎(chǔ)性指標(biāo)與規(guī)模性指標(biāo)對(duì)我國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同水平的影響程度，文章分別計(jì)算出我國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)中基礎(chǔ)性指標(biāo)——發(fā)展性指標(biāo)協(xié)同度與規(guī)模性指標(biāo)——發(fā)展性指標(biāo)協(xié)同度。根據(jù)公式(4)與公式(6)計(jì)算結(jié)果如圖2-8。

(4)

(6)

圖2-8顯示2008～2017年間，我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)模發(fā)展協(xié)同度從0.022逐年上升至0.12，反映出我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)張拉動(dòng)了現(xiàn)代物流市場(chǎng)的發(fā)展，該現(xiàn)象符合目前市場(chǎng)現(xiàn)狀，但整體協(xié)同度仍然較低。圖中顯示2014～2016年期間兩行業(yè)規(guī)模協(xié)同水平呈先下降后上升變化，反映了物流市場(chǎng)的滯后性，及電子商務(wù)業(yè)務(wù)量迅速增加導(dǎo)致物流服務(wù)短期內(nèi)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

從基礎(chǔ)性指標(biāo)可以看出目前我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同度較低，僅從0.009上升至0.04，且2010年后基礎(chǔ)性指標(biāo)協(xié)同度均低于規(guī)模性指標(biāo)協(xié)同度，尤其是2015年后表現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后于經(jīng)營(yíng)規(guī)模，明顯暴露出我國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流整體協(xié)同水平較低的短板。

三、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同

(一)存在問(wèn)題

本文通過(guò)定量分析方法掌握了目前我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同度水平，然而由于指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)收集等方面仍存在局限性，本文進(jìn)一步采用定性研究方法分析目前我國(guó)兩業(yè)之間存在的諸多問(wèn)題。

1.物流配送服務(wù)質(zhì)量低

在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易過(guò)程中，物流配送環(huán)節(jié)對(duì)于消費(fèi)者評(píng)估商家信譽(yù)及購(gòu)物體驗(yàn)有著重要的影響。大部分網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者都希望下單后，能夠盡快收到令人滿意的商品，對(duì)于物流配送的時(shí)效性與服務(wù)要求隨之提高，消費(fèi)者還會(huì)將配送服務(wù)好壞附加給電商賣家。然而，目前全國(guó)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊，據(jù)中國(guó)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)郵政行業(yè)消費(fèi)者投訴達(dá)205190件，涉及快遞服務(wù)質(zhì)量的為197959件，占總投訴量的96.5%。此外，快遞損壞、快遞延時(shí)、快遞缺失和投遞配送服務(wù)差等問(wèn)題大幅增長(zhǎng)。

2.物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)落后

近幾年，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)等物流基礎(chǔ)建設(shè)方面取得了進(jìn)步，但相比世界先進(jìn)水平，仍處于較落后狀態(tài)。倉(cāng)儲(chǔ)物流方面，目前我國(guó)大量倉(cāng)庫(kù)屬于老舊建筑，信息化程度低，仍采用傳統(tǒng)的人力管理模式，呈現(xiàn)技術(shù)含量低下和管理效率低的局面。倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)方面，據(jù)中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告顯示，目前我國(guó)58.3%的物流企業(yè)采用機(jī)械化、信息化、電子化的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)方式，其中只有少數(shù)大型企業(yè)擁有先進(jìn)物流設(shè)備。仍有18.3%的企業(yè)采用原始的手工作業(yè)方式，因此目前我國(guó)還處于物流設(shè)備現(xiàn)代化水平較低階段。物流信息技術(shù)方面，使用電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)(ASS)等先進(jìn)信息技術(shù)和設(shè)備的物流企業(yè)比例較低。

3.全國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流地域發(fā)展不協(xié)調(diào)

電子商務(wù)具有開(kāi)放性與無(wú)地域性的特點(diǎn)，其交易產(chǎn)生的大量物流配送需求與我國(guó)物流發(fā)展的地域不平衡形成矛盾。據(jù)中國(guó)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)東、中、西部快遞收入比重為81.1%。10.7%、8.2%，業(yè)務(wù)量比重為80.9%、11.9%、7.2%，以上數(shù)據(jù)反映了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的地域失衡。中西部地區(qū)的低業(yè)務(wù)量導(dǎo)致該地區(qū)缺乏合理的物流網(wǎng)點(diǎn)布局且物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。此外，由于我國(guó)淘寶店鋪集中分布于東部沿海地區(qū)，因此中西部地區(qū)的派送件遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于攬收件，使物流配送車輛貨物配送不均，大大增加了物流成本。目前我國(guó)物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍仍局限在縣級(jí)地區(qū)，未普及至鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，物流供給能力不足與物流成本高影響消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，阻礙了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

4.缺乏熟練掌握電商和物流知識(shí)與技能的復(fù)合型人才

目前，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流正處于加速融合階段[18]，這使得電子商務(wù)與現(xiàn)代物流不再是兩個(gè)相互獨(dú)立的行業(yè)，而是知識(shí)與技能相互貫穿的一個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。與之相對(duì)應(yīng)的，其專業(yè)人員既要具備系統(tǒng)的電子商務(wù)理論知識(shí)，又要掌握扎實(shí)的現(xiàn)代物流知識(shí)體系與實(shí)操技能，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全國(guó)仍有80%的電商企業(yè)存在人才缺口，物流企業(yè)仍缺乏600多萬(wàn)人才，其中缺乏50多萬(wàn)管理型人才，復(fù)合型人才的匱乏已嚴(yán)重制約我國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

(二)原因分析

針對(duì)以上諸多問(wèn)題，原因主要為以下幾點(diǎn)：

(1)物流行業(yè)配送環(huán)節(jié)缺乏細(xì)化的服務(wù)規(guī)范準(zhǔn)則和嚴(yán)格的員工考核制度，給予消費(fèi)者考核評(píng)價(jià)的權(quán)利過(guò)弱。同時(shí)，還存在物流末端節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題，導(dǎo)致物流配送服務(wù)質(zhì)量低下。

(2)多數(shù)企業(yè)無(wú)法承擔(dān)先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)帶來(lái)的巨大成本，進(jìn)而選擇耗費(fèi)較低的老舊物流倉(cāng)儲(chǔ)方式。因此，要想推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，必須加強(qiáng)政府引領(lǐng)扶持，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，完善行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

(3)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局不平衡與供需之間的矛盾。物流網(wǎng)點(diǎn)整體布局將重心放在了發(fā)達(dá)與較發(fā)達(dá)地區(qū)，弱化了城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)的建設(shè)，促使形成強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱的物流發(fā)展局面，導(dǎo)致全國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展不協(xié)調(diào)。

(4)在當(dāng)前這個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，任何一個(gè)行業(yè)都在與時(shí)俱進(jìn)，這也促使電子商務(wù)與現(xiàn)代物流不斷推陳出新。必然就導(dǎo)致了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)與其行業(yè)實(shí)踐之間的差距，其次還存在教學(xué)課程設(shè)計(jì)不合理、學(xué)生缺乏專業(yè)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練等問(wèn)題，導(dǎo)致專業(yè)人才缺乏。

(三)發(fā)展策略

要解決目前我國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同水平較低的現(xiàn)狀，必須促進(jìn)以政府引導(dǎo)，企業(yè)配合以及社會(huì)多方力量參與的協(xié)同合作，共同創(chuàng)造有利于電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。

1.政府引領(lǐng)規(guī)劃，完善電子商務(wù)與物流基礎(chǔ)設(shè)施

關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，政府應(yīng)推動(dòng)電商物流園區(qū)建設(shè)，在機(jī)場(chǎng)、海港、鐵路沿線、高速公路及其周邊建設(shè)電商物流園區(qū)，完善其水電、倉(cāng)儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等基本配套設(shè)施，鼓勵(lì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)。將電子商務(wù)和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)建設(shè)歸入城市整體規(guī)劃，使物流網(wǎng)點(diǎn)更加合理化，實(shí)現(xiàn)園區(qū)向“智慧物流+電商孵化園”轉(zhuǎn)型升級(jí)，提供具備智能倉(cāng)儲(chǔ)、高效分揀、科學(xué)管理、快速配送等功能的一體化服務(wù)。

技術(shù)方面采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，提高物流裝備自動(dòng)化、專業(yè)化水平。大力引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理、對(duì)接、預(yù)測(cè)功能的智能化。電商與物流企業(yè)共同搭建便捷高效的信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)雙方行業(yè)實(shí)時(shí)信息共享，對(duì)未來(lái)營(yíng)銷趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)，并及時(shí)調(diào)整優(yōu)化庫(kù)存管理，以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流同步發(fā)展。

2.加快城鄉(xiāng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)

為解決城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)設(shè)施薄弱，政府與企業(yè)應(yīng)加大物流服務(wù)城鄉(xiāng)及農(nóng)村的力度，努力推進(jìn)快遞服務(wù)向邊遠(yuǎn)地區(qū)延伸，提升城鄉(xiāng)地區(qū)物流快遞服務(wù)水平，基本形成覆蓋城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、規(guī)范有序的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。針對(duì)中小城市攬收件與派送件不平衡現(xiàn)象，政府應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)個(gè)體與社區(qū)合作，努力將城鄉(xiāng)生鮮產(chǎn)品推廣為“互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品”業(yè)務(wù)，與快遞業(yè)合作，形成“品牌下鄉(xiāng)，生鮮產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向渠道，以平衡物流行業(yè)的業(yè)務(wù)量，促進(jìn)兩業(yè)協(xié)同發(fā)展。

3.推廣智能配送設(shè)施，優(yōu)化物流末端服務(wù)

為了提高快遞配送效率，政府與企業(yè)要加快物流末端節(jié)點(diǎn)布局。政府與企業(yè)共同促進(jìn)社區(qū)、高校、商務(wù)中心、住宅區(qū)、地鐵站周邊等末端綜合服務(wù)場(chǎng)所建設(shè)，并進(jìn)行集中備案管理，為消費(fèi)者提供集約化、個(gè)性化、多樣化的物流末端服務(wù)。

關(guān)于普遍存在的物流服務(wù)水平低下問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照《快遞服務(wù)》《快遞營(yíng)業(yè)場(chǎng)所設(shè)計(jì)基本要求》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)規(guī)范化，操作流程制度化，嚴(yán)格規(guī)范提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

除此之外，快遞經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉產(chǎn)生的衛(wèi)生問(wèn)題也普遍困擾消費(fèi)者，針對(duì)這一問(wèn)題，可在末端配送環(huán)節(jié)提供綠色環(huán)保袋的增值服務(wù)。

4.政府、企業(yè)與院校共同參與電商物流復(fù)合型人才隊(duì)伍建設(shè)

針對(duì)我國(guó)電商與物流行業(yè)出現(xiàn)的巨大人才缺口，政府、企業(yè)與院校需共同參與人才隊(duì)伍建設(shè)，加快專業(yè)化人才培養(yǎng)。形成政府引導(dǎo)、企業(yè)接收、院校培養(yǎng)的人才隊(duì)伍建設(shè)體系，打造行業(yè)專業(yè)化復(fù)合型人才隊(duì)伍。政府方面，應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)制度標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與貫徹，鼓勵(lì)企業(yè)組織職員參加電商及物流職業(yè)技能測(cè)試，提高從業(yè)人員專業(yè)技能、服務(wù)水平與綜合素質(zhì)，提升物流行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)方面，與高校合作共同培養(yǎng)人才的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員的培訓(xùn)提升，使團(tuán)隊(duì)緊跟時(shí)代步伐，定期普及相關(guān)行業(yè)知識(shí)，開(kāi)展云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘、先進(jìn)管理思想等培訓(xùn)講座。院校方面，應(yīng)加強(qiáng)與企業(yè)合作，為學(xué)生提供教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)平臺(tái)與機(jī)會(huì)，使其更好地掌握校內(nèi)所學(xué)專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)出契合當(dāng)代電子商務(wù)與現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型人才，最終促進(jìn)企業(yè)招聘與高校就業(yè)之間的平衡。