本社記者 祁彪

>>杭州，網(wǎng)約車司機丁師傅選擇每天夜里開始上班，凌晨4點是他一天工作的尾聲，每天跑在空曠的夜晚，讓他越來越難以接受白天城市的擁堵。 視覺中國 供圖

春江水暖鴨先知。同樣，一個行業(yè)的興起與衰落，最先能感受到種種變化的，是與這個行業(yè)相關(guān)的人。

我們隨機采訪了數(shù)名傳統(tǒng)出租車司機、網(wǎng)約車司機和乘客，通過他們的講述，了解到網(wǎng)約車的興起給他們的生活帶來的變化。而從這些變化中，我們希望能夠以另一種方式，呈現(xiàn)網(wǎng)約車的發(fā)展軌跡以及人們所期望的樣子。

有的人離開 有的人卻剛開始

老張50歲了，今年年初剛剛成為一名網(wǎng)約車司機。而在此之前，他在北京東四環(huán)的一家市場和妻子做了將近20年的水產(chǎn)品批發(fā)生意。

“市場停業(yè)整頓，不知道什么時候能開工，只好先跑一段時間滴滴掙些錢?！崩蠌堈f。

相比別人，老張每天跑滴滴的時間要比別人長很多。一般早上6點，老張就準時從郊區(qū)租住的民房出發(fā)，趕在早高峰之前多拉幾單生意。而他的早餐一般都是白水煮掛面，就著咸菜吃，很少在外面買早餐。“能省一點是一點，自從市場關(guān)了之后，我媳婦就回山東老家了，兩個人不工作的話，在這里花銷太大?！崩蠌堈f。

而到了中午，老張的午餐也只不過是一包超市打折的餅干和一大杯常備在車上的開水?！叭ゲ宛^吃午飯一個是浪費時間，另一個也確實有點貴，我舍不得花那個錢，晚上回家我會自己做點好的吃?！崩蠌堈f。

而所謂做點好的，也只不過炒個蔬菜，偶爾加點肉或雞蛋。

“你的同行也都像你這樣拼嗎？”

“我認識的同行他們還好，我比較特殊吧，壓力太大了，能掙一點是一點，能省一點是一點。”老張說到這里嘆了一口氣。

老張的父母都還健在，但是因為上了年紀體弱多病，常年需要花錢吃藥。而家中獨子今年面臨高考，成績不錯，考上大學(xué)又是一筆不菲的花費。此外還有老家的房貸需要還，這個時候偏又趕上失業(yè)，人到中年的壓力可想而知。

而饒是如此拼命，老張還是覺得收入有限：“一般能（每月）掙個七八千，好的時候八九千上萬也有，除去生活開銷基本上都給了家里，就是這樣家里的生活也不寬裕。我沒趕上好時候，早兩年開網(wǎng)約車的都賺大錢了?！?/p>

老張說的早兩年，是2014年年底到2016年年初網(wǎng)約車行業(yè)燒錢大戰(zhàn)的時期，各種補貼和獎勵使網(wǎng)約車司機的月收入遠遠超出了這個行業(yè)正常的標準。

“那個時候月入兩三萬很正常，勤快一點月入四五萬的也有，我聽說過的一個人最多的一個月賺了18萬，當然那是靠刷單等行為，是違法的，但是這個行業(yè)確實瘋狂過。”老李說。

和老張不同，老李是地地道道的北京人。早幾年網(wǎng)約車剛剛興起的時候，老李剛剛退休，正處于退休不適應(yīng)期，想找點事情做，然后兒子推薦他注冊了網(wǎng)約車司機。

“那會兒想著這行當時間自由，還能開車到處轉(zhuǎn)，和乘客聊聊天，沒想著掙錢，沒想到正好趕上了?！崩侠钫f。

和老張不同的是，老李現(xiàn)在早已經(jīng)不跑網(wǎng)約車了?！安还馕也慌芰?，最早一批入行網(wǎng)約車的司機幾乎都不跑了，市場趨于理性之后，該掙的錢都掙夠了，尤其網(wǎng)約車政策出臺之后，絕大部分網(wǎng)約車司機都不符合‘京戶、京牌、許可證’的條件，我是符合京戶京牌，但是我不想考那個許可證，不想把我的私家車變成營運車?！崩侠钫f。

有的人早已離開，有的人還在堅持。老李正享受著退休生活，而老張還每天一手方向盤一手握手機，而接連兩次“史上最嚴”非法營運車輛查處和網(wǎng)約車專項整治行動，讓老張有些措手不及。

>>河南鄭州，針對網(wǎng)約車司機提供租賃、銷售、相關(guān)服務(wù)的“網(wǎng)約車之家”。視覺中國 供圖

“京牌、許可證我都能理解，但是必須有京戶我理解不了，這是不是帶些歧視的味道？本地人開網(wǎng)約車就一定比外地人安全？規(guī)范網(wǎng)約車市場我雙手歡迎，但是總感覺方式有點跑偏了。”老張說。

如今，老張只能選擇盡量不去火車站、機場等地方接送客人?！拔覀兊奈⑿湃豪锝?jīng)常會有人被查的消息，一次罰款兩萬元，可不是鬧著玩的?！崩蠌堈f。

“我還想再堅持堅持”

網(wǎng)約車行業(yè)的興起，受沖擊最大的無疑是傳統(tǒng)出租車行業(yè)。

老王跑了20年出租車，卻在快退休的幾年遭遇了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的寒冬。

“我2000年左右開始跑出租車，那會兒還是個令人羨慕的職業(yè)，雖說辛苦點，但是掙的不少，親戚朋友有事兒用車都想到我，很有面兒。但是隨著近些年私家車劇增，這活兒越來越不好干了。”老王說。

而隨著網(wǎng)約車行業(yè)的興起，老王明顯感受到了出租車的“窘境”?！霸鐑赡昃W(wǎng)約車行業(yè)瘋狂補貼的時候，基本上大家都選擇了網(wǎng)約車出行，那會兒跑網(wǎng)約車的也多，有時候我們在外面跑一天也拉不了幾個乘客，再加上份子錢那時候還沒有降，所以有時候還要賠錢。那會兒，出租車一排排路邊，司機要么睡覺要么聚在一堆兒聊天的情況很普遍?！崩贤跽f。

正因為如此，老王的搭檔選擇放棄出租車轉(zhuǎn)行去當了一名網(wǎng)約車司機?！八任夷贻p一點，不甘心就這么耗著，而且看到開網(wǎng)約車的收入是我們的好幾倍，肯定是會眼紅的。”老王說。

搭檔走后，老王沒有選擇繼續(xù)尋找新的搭檔。“這活兒的搭檔不好找，得找靠譜、投脾氣的，要不然加油修車這些事兒就能煩死你，兩個人黑白班兒換開一輛車，因為交接班油沒加滿、車有毛病了不去修而鬧矛盾的可不少呢。像我和搭檔這么多年沒紅過臉的不多?！崩贤跽f。

好在隨著網(wǎng)約車市場趨于平靜，老王的工作又有了些起色?！熬W(wǎng)約車市場越來越規(guī)范，無序競爭少了，而且乘客也慢慢回歸了理性，我們的活兒又多了一些，雖然比不上以前，但是比網(wǎng)約車剛興起的時候好多了，所以我想再堅持兩年，等到退休就不干了，人老了，不想再折騰?！崩贤跽f。

而讓老王繼續(xù)堅持的，還有一個原因。由于受網(wǎng)約車的沖擊，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也在開始反思，并隨之調(diào)整“份子錢”、提高服務(wù)質(zhì)量、提高司機的福利待遇。

“以前出租車公司對我們只知道管，現(xiàn)在也開始為我們考慮了，雖然這或多或少有些被迫的成分，但是畢竟這種變化是好的。”老王說。

近日，在濟南高新區(qū)浪潮路進行了首個智慧路燈試點。浪潮路69盞智能LED路燈采用超窄帶ZETA無線通信技術(shù)，按不同時段自動調(diào)節(jié)LED路燈的功率，改造后的路燈節(jié)能率達76%。另外，智慧路燈還配備氣象環(huán)境監(jiān)測、一鍵報警、智能充電樁等裝置，目前正在進行數(shù)據(jù)接入、調(diào)試等工作，不久將通過愛城市網(wǎng)等平臺向公眾開放，讓老百姓盡享智慧城市帶來的便利。

而和老王的堅持不同，小周則選擇了離開?！拔?014年經(jīng)人介紹開始跑出租，到2017年離開，正好經(jīng)歷了出租車行業(yè)最不好的幾年，朋友都說我點背到家了?！毙≈苷f。

而當初之所以會選擇跑出租，小周有著自己的理由：“原來上班的工廠效益不好倒閉了，那時候正趕上家里要拆遷。我就和家里人商量，先跑一段出租，當作臨時性的過渡。等拆遷款下來，做個小生意什么的。但是沒想到后來拆遷被擱置，我就一直等一直等，轉(zhuǎn)眼幾年就過去了?！毙≈苷f到這里臉上流露出懊惱的神色。

去年，小周實在等不下去了，終于放棄出租車，選擇了網(wǎng)約車。“雖然網(wǎng)約車現(xiàn)在也不好開，但是比出租車還強點。而且家里拆遷的事終于落實了，過幾個月拿到拆遷款，我就自己去做生意，再也不干這個行業(yè)了。太累了，掙的又不多?！毙≈苷f。

“我只想在需要的時候能夠打到車”

“我是2010年到北京工作的，那時候由于工作原因，經(jīng)常需要工作到很晚，我住的地方又偏，只能選擇打車回家，可在路邊等半個小時打不到車是常有的事?！毙￡愓f。

后來，小陳換了一份工作，對于“打車難”的感受就更深了?！皳Q工作之后，去外地出差的頻率很高，有時候半夜到機場或者車站，本來已經(jīng)很累了，還要排半個多小時甚至一個多小時的隊才能打到車回家，真的是很痛苦?！毙￡愓f。

>>滴滴深夜停服即將結(jié)束 實拍杭州深夜打車難 視覺中國 供圖

2013年開始，網(wǎng)約車市場萌芽。之后的幾年，小陳享受到了一段打車“蜜月時光”。“那幾年真的是舒服，各種打車軟件各種優(yōu)惠，比出租車有的時候便宜一倍多還不止，如果拼車的話還能更低，最主要的是不再為打車犯愁了，想去哪兒直接在手機上下個單，幾分鐘車就在指定地點等著了。尤其半夜到北京的時候，飛機落地或者火車到站就先叫個車，約定好地點，出去之后就直接上車走人，再也不用排隊等車，簡直太爽了。”小陳說。

但是隨著網(wǎng)約車市場趨于固化，市場競爭活力降低，小陳又逐漸感覺到“打車難”問題有些回歸。印象最深的一次，是去年冬天從外地回北京?！澳翘焱砩衔沂鞘c多到的北京站，從火車進站我就開始叫車，但是一直到出站都沒有響應(yīng)。那天我給家人和同事還帶了不少特產(chǎn)，整整兩大箱，獨自站在北京站外刺骨的風(fēng)雪里，各種打車軟件叫了一個遍，整整過去一個小時才叫到一輛車，那種感覺到現(xiàn)在都難忘?！毙￡愓f。

而小陳最近一次遭遇打車難，是2018年7月1日“史上最嚴”的北京查處非法運營車輛行動開始后?！澳翘煲彩峭砩系降谋本医辛税雮€小時的車都沒人接單，后來好不容易有人接單了卻讓我走到距南站快兩公里外的一個地方上車，我果斷拒絕了。后來沒辦法，只能選擇排隊打出租車，而且那天人特別多，一個半小時后才打上車，到家都已經(jīng)凌晨兩點了。我才知道，因為北京南站是重點查處區(qū)域，而大多數(shù)網(wǎng)約車司機都不符合‘京戶、京牌、許可證’的條件，所以沒人敢接北京南站的單?！毙￡愓f。

而對于目前逐漸加大的非法運營車輛查處力度和收緊對網(wǎng)約車的監(jiān)管，小陳也有著自己的想法：“其實這些措施我都能理解，這畢竟是為了我們乘客的人身安全著想，尤其是最近網(wǎng)約車頻繁爆出安全問題的大背景下。但是一味收緊是不是個好辦法還值得商榷，因為現(xiàn)在確實打車難又在一定程度上回歸了。作為一名乘客，我想要的很簡單，那就是我需要打車的時候能夠打上一輛車?！毙￡愓f。

“需要打車的時候能夠打上一輛車”，聽起來的確很簡單，但是考驗的卻是政府監(jiān)管者和行業(yè)從業(yè)者的能力和智慧。