趙蘭

摘 要 在航空事業(yè)中為了降低維修成本的投入費用，應(yīng)做好成本控制和成本預(yù)算工作?；诖?，本文從事前控制維修成本的預(yù)算角度出發(fā)，指出了在飛機(jī)維修成本中航空公司在對成本預(yù)算中存在著維修單位基礎(chǔ)不扎實、維修工作人員對成本預(yù)算工作不重視、各部門上報的成本預(yù)算信息內(nèi)容單調(diào)等問題，進(jìn)而針對相關(guān)問題，提出了合理的解決措施，例如合理地制定預(yù)算費用、保障飛機(jī)飛行安全和可用率、生產(chǎn)部門應(yīng)合理地優(yōu)化飛機(jī)維修方法、建設(shè)合理的成本核算檔案等，旨在為控制飛機(jī)維修成本提供有力的幫助。

關(guān)鍵詞 飛機(jī)維修成本 事前預(yù)算 強(qiáng)化 解決措施

一、引言

在航空公司項目管理中對成本的合理控制能夠促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展，也能為企業(yè)項目實施的過程節(jié)約投入成本。實際上，成本控制主要是將控制產(chǎn)品成本作為核心點，并向事前和事后的兩側(cè)進(jìn)行延伸處理，合理地拓展成本控制的時間和范圍，主要控制項目中以及項目后的成本，并構(gòu)建一套合理的控制成本的方案。為了保障成本控制體系更加具有完善性和合理性，并有效地降低項目投入成本，航空公司的首要任務(wù)是科學(xué)合理地做好預(yù)算工作，由于降低成本的基本出發(fā)點就是在于對科技的合理選擇，維修資金在航空公司中所占的投入資金比例較大，為了降低航空企業(yè)的維修投入成本，應(yīng)做好維修預(yù)算控制工作。

二、航空業(yè)中飛機(jī)維修成本控制的現(xiàn)狀

當(dāng)前航空企業(yè)所制定的維修成本預(yù)算，相關(guān)維修技術(shù)人員雖然已經(jīng)提升了自身的控制成本的意識，充分地將自身的技術(shù)優(yōu)勢有效地發(fā)揮出來，并且能夠正確地處理費用和安全之間的關(guān)系，同時排故人員還提升了自身的維修技術(shù)水平，但對于一些維修人員來說，心里的想法是只要自身安全就一切安好，而沒有重視對填制單據(jù)的重視，將其看成是可有可無的事情。另外還有一些維修企業(yè)的基本工作做得不夠扎實，填制單據(jù)沒有一定的規(guī)范性，并籠統(tǒng)地統(tǒng)計相關(guān)工作，這樣就不能將改裝、定檢、吊發(fā)以及更換指令等消耗的資金合理地統(tǒng)計出來，給預(yù)算部門制定預(yù)算成本的工作帶來了一定的困難。相關(guān)部門在事前制定飛機(jī)維修成本數(shù)據(jù)時，給上級上報的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容較為空洞，沒有根據(jù)實際情況對成本進(jìn)行合理地預(yù)算，同時也沒有對生產(chǎn)的實際情況進(jìn)行詳細(xì)的分析和了解，在相關(guān)報表中缺乏可靠的數(shù)字性文字信息內(nèi)容，在一定程度上加大了成本預(yù)算的難度，難以制定出合理的預(yù)算控制指標(biāo)。

三、飛機(jī)維修事前成本控制的程序和方案

（一）保障飛機(jī)飛行安全和可用率

對飛機(jī)維修成本進(jìn)行合理的控制，首先是要保障飛機(jī)運行的安全性和可用率，降低維修飛機(jī)的成本。其次需要加強(qiáng)對外場人員的管理，提升相關(guān)工作人員的工作技術(shù)水平，避免出現(xiàn)誤拆誤換零件的現(xiàn)象，提升車間工作人員對維修成本控制的觀念，并保障工作人員能夠正確認(rèn)識人員安全和維修成本費用之間所存在的聯(lián)系。此外還應(yīng)提升排故工作人員的維修技能和工作水平，繼而提升工作效率和工作質(zhì)量，力圖達(dá)到預(yù)期的效果。

（二）生產(chǎn)部門應(yīng)合理地優(yōu)化飛機(jī)維修方法

相關(guān)生產(chǎn)部門對飛機(jī)維修成本的控制也會有直接的影響，在維修飛機(jī)的過程中應(yīng)了解飛機(jī)所存在的實際問題，選擇適當(dāng)?shù)木S修方式，并且要合理地間隔性地進(jìn)行維修，進(jìn)而使投入費用與工作效率達(dá)到一定的和諧統(tǒng)一性，為航空企業(yè)的外委節(jié)約維修成本。為了保障飛機(jī)在旺季能夠正常地進(jìn)行運行，相關(guān)工作人員要做好定期檢查工作，一些檢查和維修項目需要在晚上進(jìn)行，這樣可以保證飛機(jī)故障不過夜，可提升飛機(jī)的安全性，并縮短飛機(jī)的滯留時間，并有效地提升飛機(jī)的自身利用率。對于空調(diào)系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障，一般都是由空調(diào)散熱器內(nèi)含有的大量灰塵引起的，針對相關(guān)問題，當(dāng)前各類機(jī)型的飛機(jī)在每個2c檢工作內(nèi)都會對空調(diào)散熱器進(jìn)行離位清洗，進(jìn)而有效地降低空調(diào)系統(tǒng)的產(chǎn)生故障率。實施各種解決措施不僅延長了飛機(jī)部件的使用壽命，在一定程度上還解決了維修飛機(jī)的投入成本。

（三）加強(qiáng)內(nèi)場維修部門的自檢自修能力、建設(shè)合理的成本核算檔案

管理和訂購飛機(jī)零件的過程中，為了防止出現(xiàn)各種漏洞，可讓專人時刻關(guān)注進(jìn)程，明確分工，并設(shè)立領(lǐng)新交舊制度，只有這樣才能合理地完善飛機(jī)材料的維修備用零件的領(lǐng)用制度。制定合理的維修詳細(xì)，并將自修范圍不斷擴(kuò)大，同時，內(nèi)場部門應(yīng)不斷提升自身部門工作人員的技術(shù)水平，這樣才能更好地完成維修和自檢工作，另外應(yīng)該根據(jù)工作的實際需求自制地面需求，進(jìn)而節(jié)約外委的投入資金。

（四）制定合理的維修成本的控制方案

對目的進(jìn)行分析就是為了對相關(guān)工作進(jìn)行更好地控制，因此相關(guān)工作人員應(yīng)協(xié)助管理人員制定合理的飛機(jī)維修方案，在一定程度上更好地提升維修企業(yè)的維修水平，這也是企業(yè)管理水平提升的重要環(huán)節(jié)。

四、結(jié)語

飛機(jī)事前成本控制的變化主要源于航空公司對維修成本的調(diào)控和戰(zhàn)略管理，在制定維修成本控制方案中可采用科學(xué)合理的控制成本的維修方法，不僅要將投入成本的高低作為判斷的指標(biāo)，還要考慮維修成本與收益之間、競爭與環(huán)境之間的關(guān)系，這些變化因素可加強(qiáng)對事前飛機(jī)維修成本的控制，并為飛機(jī)維修提供長期的協(xié)調(diào)統(tǒng)一的途徑，為航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有利的條件。

（作者單位為北京飛機(jī)維修工程有限公司）

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