車(chē)型 2012年產(chǎn)奧迪A8L車(chē)（搭載CMD發(fā)動(dòng)機(jī)和0BK自動(dòng)變速器）

故障現(xiàn)象 天窗和遮陽(yáng)簾均無(wú)法打開(kāi)。

故障診斷 連接故障檢測(cè)儀（VAS 6150C），進(jìn)行引導(dǎo)型故障查詢，檢測(cè)計(jì)劃結(jié)果為：無(wú)天窗控制單元（J245）或錯(cuò)誤的基本設(shè)置；本地?cái)?shù)據(jù)總線3（LIN 3）電路電氣故障。首先執(zhí)行J245的基本設(shè)置，天窗無(wú)動(dòng)作，基本設(shè)置無(wú)效；對(duì)LIN 3執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃（圖1），發(fā)現(xiàn)LIN 3上的元件有防盜警報(bào)器傳感器、空氣濕度傳感器、J245、后部?jī)A斜天窗控制單元、車(chē)頂卷簾控制單元、車(chē)頂卷簾控制單元2和車(chē)頂電子設(shè)備控制單元。LIN 3上的任一元件出現(xiàn)故障，均有可能導(dǎo)致整個(gè)LIN 3癱瘓，于是準(zhǔn)備逐一斷開(kāi)LIN 3上的元件進(jìn)行檢查。

打開(kāi)ELSA查看LIN 3上各元件的安裝位置，秉著“由易到難，由簡(jiǎn)入繁”的原則，決定從空氣濕度傳感器查起。拆下車(chē)內(nèi)后視鏡，脫開(kāi)空氣濕度傳感器，發(fā)現(xiàn)天窗功能恢復(fù)正常，推斷空氣濕度傳感器損壞。拆解空氣濕度傳感器（圖2），發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部進(jìn)水，電路板大面積腐蝕。

與客戶溝通得知，前幾天剛給該車(chē)貼過(guò)膜，推斷空氣濕度傳感器內(nèi)部的水是貼膜時(shí)進(jìn)入的。

排除方法 更換空氣濕度傳感器。

圖1 對(duì)LIN 3執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃的結(jié)果（截屏）

圖2 拆解空氣濕度傳感器

（孫 程）

車(chē)型 2013年產(chǎn)沃爾沃V40車(chē)

故障現(xiàn)象 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，組合儀表提示“自動(dòng)起動(dòng)/停止系統(tǒng)需要維修”（圖3），且自動(dòng)起動(dòng)/停止功能無(wú)法使用。

圖3 組合儀表提示“自動(dòng)起動(dòng)/停止系統(tǒng)需要維修”

故障診斷 用故障檢測(cè)儀（VIDA）檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)中央電子模塊（CEM）中存儲(chǔ)了故障代碼U210929（圖4），含義為備用蓄電池信號(hào)無(wú)效；根據(jù)可能原因的提示檢查發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒內(nèi)的熔絲F19，未熔斷；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量熔絲F19輸出端子上的電壓，為0 V，異常，正常應(yīng)為蓄電池電壓；測(cè)量備用蓄電池的電壓，為12.42 V；測(cè)量備用蓄電池正極與熔絲F19間的電阻，為∞；拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒，發(fā)現(xiàn)下面的熔絲70a熔斷（圖5）。更換熔絲70a，熔絲F19的供電正常，但故障依舊。檢查熔絲F19與CEM間的線路，在脫開(kāi)CEM導(dǎo)線連接器時(shí)發(fā)現(xiàn)CEM端子進(jìn)水腐蝕，且其內(nèi)部電路板也已腐蝕（圖6）。

排除方法 更換熔絲70a和CEM。

圖4 中央電子模塊中存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

圖5 熔絲70a熔斷

（金亞峰）

車(chē)型 2015年產(chǎn)福特蒙迪歐車(chē)（搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象 車(chē)主反映，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2 000 r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室會(huì)傳來(lái)“沙沙”異響。

故障診斷 接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下加速踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2 000 r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室確實(shí)傳來(lái)“沙沙”異響。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，對(duì)異響部位進(jìn)行確認(rèn)，初步判定異響來(lái)源于渦輪增壓器總成。利用聽(tīng)診器對(duì)渦輪增壓器總成的異響部位進(jìn)行檢查確認(rèn)，判定為渦輪增壓器廢氣旁通閥異響，懷疑是廢氣旁通閥關(guān)閉不嚴(yán)產(chǎn)生的振動(dòng)異響。

將車(chē)輛舉升，從發(fā)動(dòng)機(jī)底部用木棍將廢氣旁通閥連桿固定住，并讓另外一名維修人員踩下加速踏板，此時(shí)異響消失。之前也遇到過(guò)類(lèi)似的故障，排除方法是更換渦輪增壓總成。鑒于該車(chē)還在保修期內(nèi)，向廠家申請(qǐng)更換渦輪增壓器總成。到貨后，更換上新的渦輪增壓器總成后試車(chē)，故障依舊。再次對(duì)渦輪增壓器總成的異響部位進(jìn)行檢查確認(rèn)，確認(rèn)異響依舊來(lái)源于廢氣旁通閥，鑒于渦輪增壓器總成已經(jīng)更換過(guò)，排除渦輪增壓器總成故障的可能。

廢氣旁通閥是由廢氣旁通閥執(zhí)行器控制，而執(zhí)行器受廢氣旁通閥控制電磁閥控制。找到廢氣旁通閥控制電磁閥（圖7），用鉗子將廢氣旁通閥控制電磁閥上通往大氣一端的氣管夾住，踩下加速踏板，異響消失，懷疑廢氣旁通閥控制電磁閥損壞，廢氣旁通閥執(zhí)行器在吸力不足的情況下，致使渦輪增壓廢氣旁通閥關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)上述的異響。

排除方法 更換廢氣旁通閥控制電磁閥。

圖7 廢氣旁通閥控制電磁閥

（孔令孝）

車(chē)型 2014年產(chǎn)奧迪Q3車(chē)（搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷 接車(chē)后試車(chē)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。用故障檢測(cè)儀（VAS6160A）檢測(cè)，在中央電器系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、車(chē)門(mén)控制單元內(nèi)均顯示了供電電壓過(guò)低、功能受限的故障記錄，初步判定蓄電池供電電壓過(guò)低。

檢查蓄電池正、負(fù)極電纜，無(wú)松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象；用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓，為10.2 V，低于正常值。連接蓄電池充電器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出端電壓，為14.3 V；測(cè)量蓄電池的電壓，為14.2 V，電壓降在正常范圍內(nèi)。用VAS6160A讀取發(fā)電機(jī)和蓄電池相關(guān)測(cè)量值，發(fā)電機(jī)輸出值正常，蓄電池內(nèi)阻高于正常車(chē)。拆下蓄電池對(duì)其充電，充電完畢后利用蓄電池檢測(cè)儀（VAS 6161）對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為蓄電池?fù)p壞。

查詢相關(guān)資料得知，對(duì)于2013款?yuàn)W迪Q3車(chē)，若因蓄電池虧電而造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，需要檢查網(wǎng)關(guān)（J533）的零件號(hào)及軟件版本，如果J533的零件號(hào)的尾號(hào)為J，軟件版本號(hào)為0058或0059，可能是軟件受限導(dǎo)致功能故障，需要使用軟件版本管理代碼19AXXX升級(jí)J533。用VAS6160A讀取故障車(chē)J533的零件號(hào)及軟件版本，零件號(hào)的尾號(hào)為J，軟件版本號(hào)為0059，說(shuō)明需要對(duì)J533的軟件進(jìn)行升級(jí)。

排除方法 更換蓄電池，使用軟件管理代碼19AXXX升級(jí)J533，升級(jí)后J533的軟件版本號(hào)為0063。

（康 彬）

車(chē)型 2017年產(chǎn)長(zhǎng)城哈弗H2車(chē)

故障現(xiàn)象 該車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)偶爾會(huì)發(fā)出“噠噠”聲；輕踩制動(dòng)踏板，防抱死功能提前介入，剛開(kāi)始儀表無(wú)任何故障提示，行駛約10 km后，儀表上的ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）燈、ESP（車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）燈及EPB（電子駐車(chē)系統(tǒng)）燈均點(diǎn)亮，且行車(chē)電腦提示緩降功能故障、自動(dòng)駐車(chē)故障、轉(zhuǎn)向無(wú)助力。

故障診斷 用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，ESP控制單元內(nèi)存儲(chǔ)故障代碼C003708，含義為左后輪速傳感器故障，EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）控制單元內(nèi)存儲(chǔ)故障代碼U010087和U012187，含義分別為丟失ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）、丟失ABS/ESP。根據(jù)故障代碼提示，懷疑左后輪速傳感器信號(hào)存在異常。讀取ESP數(shù)據(jù)流中的輪速數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)左后輪速一直為1 834.14 km/h，其他輪速為0 km/h，說(shuō)明左后輪速信號(hào)確實(shí)異常。

拆檢左后輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)左后輪速傳感器密封膠涂抹過(guò)多，在安裝時(shí)，密封圈在密封膠粘連作用下被拉扯到安裝孔附近（圖8）。

排除方法 處理密封膠，并重新安裝左后輪速傳感器密封圈。

圖8 左后輪速傳感器密封圈移位

（曹海峰）