昆山寶誠(chéng)汽車銷售服務(wù)有限公司 李建國(guó)

故障現(xiàn)象 一輛2007年寶馬750Li車，搭載N62發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷 接車后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。連接故障檢測(cè)儀，發(fā)現(xiàn)PT-CAN總線上的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（DME）、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)控制模塊（DSC）、變速器控制模塊（EGS）、駐車制動(dòng)器控制模塊（EMF）、電子減振控制模塊（EDC）及中央網(wǎng)關(guān)（ZGM）等均無(wú)法通信。

測(cè)量PT-CAN總線的終端電阻，為60 Ω，正常；測(cè)量DME上PT-CAN總線的輸出波形，無(wú)波形輸出，且電壓均為0 V；測(cè)量PT-CAN總線上其他控制模塊的波形和電壓，均無(wú)波形和電壓輸出。PT-CAN總線上的控制模塊一般不會(huì)同時(shí)損壞，推斷PT-CAN總線上所有的控制模塊均沒(méi)有參與工作。查看相關(guān)電路（圖1），發(fā)現(xiàn)PT-CAN總線上的所有控制模塊共用1根喚醒線，且喚醒線由車輛訪問(wèn)控制模塊（CAS）控制。

圖1 PT-CAN總線上的模塊

在線測(cè)量CAS導(dǎo)線連接器X10318端子48上的電壓，為0 V，異常；挑出端子48，測(cè)量CAS輸出端的電壓，為10.59 V，說(shuō)明CAS正常，推斷喚醒線對(duì)搭鐵短路。從接點(diǎn)X10547處依次斷開(kāi)通往各控制模塊的喚醒線，同時(shí)測(cè)量各喚醒線與搭鐵間的電阻，發(fā)現(xiàn)通往EMF的喚醒線與搭鐵間的電阻為5.6 Ω，其他控制模塊的喚醒線與搭鐵間的電阻為∞；脫開(kāi)EMF導(dǎo)線連接器X10375，再次測(cè)量通往EMF的喚醒線與搭鐵間的電阻，為∞，由此推斷EMF內(nèi)部對(duì)搭鐵短路。

故障排除 更換EMF后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常起動(dòng)，故障排除。