本報(bào)特約記者 魏云峰 本報(bào)記者 馬俊

“時(shí)隔近50年后，人類將再次近距離靠近月球！”美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX公司）首席執(zhí)行官馬斯克17日宣布了雄心勃勃的“環(huán)月之旅”計(jì)劃細(xì)節(jié)：2023年，SpaceX公司研制的“大型獵鷹火箭”將把太空游客送到距離月球200公里的軌道上，首名簽約游客為日本富豪前澤友作。

日本富豪成繞月新游客

據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》17日?qǐng)?bào)道，馬斯克當(dāng)天宣布，“這趟人類歷史上意義非凡的太空飛行將會(huì)在2023年啟程，最近將到達(dá)距離月球200公里的軌道”。執(zhí)行這次“環(huán)月之旅”的航天器名為“大型獵鷹火箭”（BFR），主要用于將人類送上月球和火星，由主火箭和宇宙飛船（BFS）組成。它的主火箭將配有31臺(tái)“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)，能向近地軌道運(yùn)送150噸重的貨物，而且可以回收再利用。馬斯克去年曾表示，“BFR能在30分鐘內(nèi)飛到地球上的大多數(shù)地方”。

報(bào)道稱，上世紀(jì)60年代到70年代的“阿波羅計(jì)劃”中，一共有24名航天員得以近距離環(huán)繞或登上過月球，他們?nèi)际敲绹?。馬斯克描述稱，相比“阿波羅計(jì)劃”，這次“環(huán)月之旅”將為太空游客提供更寬敞的住宿。

如今，有望再次靠近月球的太空游客是來自日本的億萬富翁前澤友作。日本共同社稱，前澤友作花錢包下“環(huán)月之旅”的所有艙位，他表示，“我想和眾多的人分享從近處觀察月球和看到圓圓的地球時(shí)的感動(dòng)?！眻?bào)道稱，他想邀請(qǐng)6-8名藝術(shù)家同赴月球，包括畫家、雕刻家、攝影師、建筑師等，條件是返回地球后進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)作。不過關(guān)于為此支付的費(fèi)用，他表示“無可奉告”。

面臨一大堆技術(shù)難題

《紐約時(shí)報(bào)》稱，前澤友作早在數(shù)年前就與美國“太空冒險(xiǎn)”公司商討用俄羅斯飛船實(shí)現(xiàn)太空游的可能。2017年2月，SpaceX公司宣布將用“獵鷹重型”火箭送兩名“不方便透露姓名的乘客”繞月飛行，飛行將在2018年進(jìn)行。馬斯克17日透露，前澤友作就是其中之一。

當(dāng)時(shí)的繞月計(jì)劃是利用“獵鷹重型”火箭發(fā)射“龍”載人飛船。相比此前時(shí)間表更為緊張的計(jì)劃，馬斯克這次已經(jīng)有所退縮。他在2017年底“獵鷹重型”火箭首次飛行期間承認(rèn)，利用“獵鷹重型”火箭實(shí)現(xiàn)繞月的項(xiàng)目基本擱置，這個(gè)任務(wù)將交給“大型獵鷹火箭”完成，如今具體時(shí)間表也大為放寬。

但中國航天專家龐之浩認(rèn)為，從技術(shù)角度而言，這個(gè)繞月時(shí)間表仍然極為倉促。相比此前利用“獵鷹重型”火箭發(fā)射“龍”載人飛船的模式，“大型獵鷹火箭”在技術(shù)上更不成熟。至少“獵鷹重型”火箭和“龍”飛船的貨運(yùn)版本都已經(jīng)過實(shí)際飛行驗(yàn)證，而“大型獵鷹火箭”的火箭和飛船都沒有實(shí)物，甚至性能指標(biāo)還在不斷更改。它們的技術(shù)也復(fù)雜得多。例如BFS完全不同于“龍”飛船的“傳統(tǒng)飛船”式設(shè)計(jì)，它容納的人數(shù)多得多，看上去更像是航天飛機(jī)，而且還需要像“獵鷹”火箭那樣實(shí)現(xiàn)垂直降落回收。集中這么多全新技術(shù)，而且還需要在短短的五六年內(nèi)搞定，難度實(shí)在太大。雖然馬斯克17日表示，“如果一切順利的話”，BFR的第一次飛行將會(huì)在明年開始，2-3年內(nèi)進(jìn)行入軌飛行。但此前SpaceX公司光是研制“獵鷹”系列火箭，就花了足足6年時(shí)間。

更重要的是，載人太空飛行關(guān)乎人命，要求比貨運(yùn)任務(wù)嚴(yán)格得多，必須首先進(jìn)行無人測試。按照SpaceX公司的說法，研制多年的載人版“龍”飛船要等到今年11月首先進(jìn)行無人測試，2019年底才真正開始載人入軌飛行。相比之下，全新研制的BFS究竟何時(shí)能載人飛行，誰也無法預(yù)測。

太空游備受青睞

龐之浩告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，雖然當(dāng)年的“阿波羅計(jì)劃”在一定程度上可以提供借鑒，現(xiàn)代化的自動(dòng)駕駛技術(shù)讓普通人不用接受太多的專業(yè)培訓(xùn)就能 以游客身份進(jìn)入太空，但對(duì)于SpaceX公司的“環(huán)月之行”而言，很多基本的技術(shù)環(huán)節(jié)仍不可省略。在真正實(shí)現(xiàn)太空旅客“繞月游”之前，需要對(duì)“大型獵鷹火箭”的火箭和飛船進(jìn)行數(shù)次技術(shù)驗(yàn)證，然后發(fā)射不載人的火箭組合進(jìn)行繞月測試。他表示，馬斯克在可回收火箭等領(lǐng)域的確實(shí)現(xiàn)了以往認(rèn)為的“不可能完成的任務(wù)”，但他也是一個(gè)“重度拖延癥患者”，更改項(xiàng)目時(shí)間表是“常態(tài)”。就目前的技術(shù)水準(zhǔn)而言，“環(huán)月之行”恐怕很難按照馬斯克的計(jì)劃如期推進(jìn)。

不過隨著技術(shù)發(fā)展，太空旅游的確從夢想逐步走向現(xiàn)實(shí)。龐之浩表示，相對(duì)更成熟的太空旅游是“亞軌道飛行”。英國維珍銀河公司就利用“白騎士二號(hào)”飛機(jī)將“太空船二號(hào)”飛行器送到高空，然后由后者依靠自身動(dòng)力沖到接近太空的高度。世界首富貝索斯創(chuàng)立的“藍(lán)色起源”公司，也多次將載人航空艙成功發(fā)射到亞軌道空間。▲