張?jiān)? 侯曉佳

摘 要：汽車焊接技術(shù)是汽車工業(yè)的三大工藝之一，其汽車焊接技術(shù)水平直接決定著汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，在汽車整體外觀、車身漏雨、風(fēng)噪、路噪中起決定因素。然而，受電網(wǎng)電壓、焊接電極頭、材質(zhì)、焊接工件表面清潔度等因素影響，汽車生產(chǎn)中常會(huì)出現(xiàn)組件脫焊、虛焊等狀況，影響了汽車質(zhì)量。因此，分析汽車制造電阻焊焊接質(zhì)量具有重要意義。

關(guān)鍵詞：電焊；焊接質(zhì)量；影響因素；解決對(duì)策

一.提升汽車生產(chǎn)中焊接質(zhì)量的方法

影響汽車生產(chǎn)中焊接質(zhì)量的因素眾多，汽車生產(chǎn)中應(yīng)增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，深入到各個(gè)因素及焊接環(huán)節(jié)中對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行管理，通過制定相應(yīng)的管理制度，嚴(yán)格規(guī)范焊工行為，提升焊工素質(zhì)與責(zé)任感，此外，重點(diǎn)分析以上造成焊接質(zhì)量問題的可能性因素，并給予針對(duì)性處理措施。

1.處理電網(wǎng)電壓因素的方法

電流監(jiān)測(cè)是了解電網(wǎng)電壓的重要方式，因此，可配置電流監(jiān)測(cè)儀，借助觀察電流來判斷電壓，當(dāng)焊接瞬間電流異常時(shí)，電網(wǎng)電壓異常，此時(shí)焊工可根據(jù)警報(bào)信號(hào)識(shí)別異常焊接部件，并對(duì)部件進(jìn)行隔離。

2.處理焊接電極頭因素的方法

電極頭面積的增大是引起虛焊的重要原因，為避免此因素導(dǎo)致虛焊，必須對(duì)電極頭面積進(jìn)行控制。工作者可根據(jù)電極頭結(jié)構(gòu)，設(shè)置專用修磨工具，并適時(shí)對(duì)電極頭端部修磨，保證電極頭端部面積控制在合適范圍。

3.提升焊接部件表面光潔度的方法

應(yīng)嚴(yán)格焊接部件前的清洗、擦拭工作，保證焊接部件表面清潔、干燥、無(wú)油、無(wú)夾渣；并檢查焊接部件表面是否有粗糙、小坑等現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題、部件粗糙應(yīng)更換。

4.計(jì)算與材質(zhì)適合的焊機(jī)電流參數(shù)

受材質(zhì)、材料厚度不一等因素影響，電流設(shè)定并無(wú)固定可用參數(shù)，這就需要汽車生產(chǎn)者在實(shí)踐中及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況確定最適宜的匹配參數(shù)。

5.嚴(yán)格電鍍前后操作

電鍍前應(yīng)嚴(yán)格控制酸洗濃度、時(shí)間，盡量縮短酸洗時(shí)間，并在酸洗后及時(shí)擦干。焊后應(yīng)及時(shí)回火，以去除焊接時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力；電鍍后1～3h內(nèi)必須以高溫烘烤方式進(jìn)行去氫2～4h，以保證殘留于組件中的氫被有效處理，減少氫脆現(xiàn)象的危害。

二.汽車焊接技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

1.發(fā)展焊接機(jī)器人生產(chǎn)系統(tǒng)。在汽車焊接過程中，會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體、焊接煙塵和金屬蒸氣，人體長(zhǎng)期暴露在電弧輻射、高頻磁場(chǎng)、噪聲和射線下，面臨著觸電、灼傷、火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息等危險(xiǎn)，對(duì)人體健康產(chǎn)生不良影響，同時(shí)由于機(jī)器人具有重復(fù)精度高，焊接質(zhì)量好、運(yùn)動(dòng)速度快、動(dòng)作穩(wěn)定可靠、對(duì)環(huán)境要求低等優(yōu)點(diǎn)，使焊接機(jī)器人在汽車焊接中獲得了廣泛應(yīng)用前景。且焊接機(jī)器人具有焊鉗儲(chǔ)存庫(kù)，可根據(jù)焊裝部位的不同要求或焊裝產(chǎn)品的變更，自動(dòng)從儲(chǔ)存庫(kù)抓換所需焊鉗。在以后汽車焊接中，六自由度點(diǎn)焊機(jī)器人和弧焊機(jī)器人等焊接機(jī)器人生產(chǎn)系統(tǒng)將替代人工進(jìn)行作業(yè)。

2.發(fā)展復(fù)合焊接技術(shù)。在汽車制造中，焊接質(zhì)量的優(yōu)劣是制造商和用戶共同關(guān)注的焦點(diǎn)，不同的焊接技術(shù)焊接的產(chǎn)品質(zhì)量不同，采用復(fù)合焊接技術(shù)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)不同焊接技術(shù)之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮不同焊接技術(shù)最大的優(yōu)越性。以激光電弧復(fù)合熱源焊接技術(shù)而言，激光焊與電弧焊是兩種不同的焊接工藝，激光焊是通過光纖將能量傳輸?shù)焦ぜ?，而電弧焊則是通過弧柱傳輸能量，激光焊的熱影響區(qū)非常窄，焊縫的深寬比很高，具有較高的焊接速度。但由于焦點(diǎn)直徑很小，所以焊縫“搭橋”能力很差。電弧焊的能量密度比較低，加熱面積較大，焊接速度相對(duì)較低。激光電弧復(fù)合熱源焊接技術(shù)是將這兩種焊接技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，激光束和電弧同時(shí)作用于焊接區(qū)，互相影響和支持，從而獲得優(yōu)良的綜合性能，在改善焊接質(zhì)量和生產(chǎn)工藝性的同時(shí)，也提高了效率成本比。

3.廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)。隨著計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)在汽車焊接中的運(yùn)用，促進(jìn)了傳統(tǒng)的焊接生產(chǎn)向“精量化”的制造方式轉(zhuǎn)變。基于虛擬現(xiàn)實(shí)建模的機(jī)器人焊接過程仿真技術(shù)提供了關(guān)于工件、夾具和機(jī)器人焊槍姿態(tài)的三維信息，已大量地應(yīng)用于焊接過程策劃、工藝參數(shù)優(yōu)化以及焊接夾具設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)加快焊接程序的編制、縮短現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)間及焊接過程位置信息的準(zhǔn)確獲取具有重要應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)，仿真技術(shù)也運(yùn)用于焊縫質(zhì)量的評(píng)估及焊后的應(yīng)力與變形預(yù)測(cè)。在新車型設(shè)計(jì)階段還可以對(duì)多種材料的連接方式及疲勞性能、沖擊性能等進(jìn)行綜合考慮，通過對(duì)接頭的仿真作出適用性評(píng)價(jià)。以計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)為平臺(tái)的焊接生產(chǎn)過程信息系統(tǒng)對(duì)汽車焊接生產(chǎn)過程的質(zhì)量分析與優(yōu)化、企業(yè)的管理與決策有著非常重要的意義。

結(jié)語(yǔ)

汽車生產(chǎn)中可引發(fā)電阻焊焊接質(zhì)量的因素眾多，且隨著實(shí)踐探索的前進(jìn)，其可發(fā)現(xiàn)的可能性影響因素會(huì)增多，這就需要汽車生產(chǎn)中密切關(guān)注此方面的問題，并在實(shí)踐中不斷探索有效的、針對(duì)性的解決方法，以保證焊件質(zhì)量，維護(hù)汽車品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

[1]張強(qiáng)勇.國(guó)內(nèi)外汽車制造業(yè)中焊接技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[[J].現(xiàn)代焊接，2010（10）

[2]王子豪.電阻焊在鐵道車輛制造中的應(yīng)用[J].國(guó)外機(jī)車車輛工藝，2012（5）.

[3]許瑞麟，于成哉，熊萬(wàn)里.汽車車身焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].電焊機(jī)，2011（5）.

[4]王治富.汽車車身焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].金屬加工（熱加工），2013（8）.

（作者單位：1.沈陽(yáng)中瑞汽車零部件有限公司；

2.沈陽(yáng)吉興聲學(xué)部件有限公司）