王瑗 李昊 王紅梅

摘 要：21世紀(jì)以來，世界汽車數(shù)量進(jìn)入穩(wěn)步提升階段。全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨能源危機(jī)與環(huán)境污染的雙重困擾，節(jié)能與環(huán)保已然成為重要的組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，新能源汽車越來越受到重視，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以有效地減輕汽車產(chǎn)業(yè)帶來的能源和環(huán)境的壓力。

關(guān)鍵詞：節(jié)能；環(huán)保；新能源汽車

前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車消費(fèi)的需求不斷攀升，能源危機(jī)越來越凸顯。有關(guān)資料表明：截止2016 年年底，我國(guó)目前機(jī)動(dòng)車輛保有量已達(dá) 2.91億輛，每年燃油需求量達(dá)2.53億噸，而由此所產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放量更是高達(dá)5002.3萬噸。為應(yīng)對(duì)環(huán)境污染和石油危機(jī)的雙重壓力而誕生的新能源汽車受到了全世界的矚目，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)應(yīng)對(duì)能源安全、氣候變化和結(jié)構(gòu)升級(jí)問題的重要突破口。各國(guó)紛紛把發(fā)展新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，將新能源汽車計(jì)劃列為頭等要事。新能源汽車將是石油緊缺時(shí)代汽車業(yè)發(fā)展的最終方向[1]。

1 新能源汽車的概述

新能源（也被稱為非常規(guī)能源）與傳統(tǒng)能源相對(duì)，是傳統(tǒng)能源形式以外的能源總稱。日常生活中常見的新能源種類有很多，例如風(fēng)能、核能、水能、潮汐能、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能等。新能源的開發(fā)利用可以解決我國(guó)目前能源緊缺和環(huán)境污染嚴(yán)重的難題，具有相當(dāng)重要的意義。新能源汽車簡(jiǎn)單地說就是以新能源作為動(dòng)力，通過對(duì)汽車部分改造而形成的一種新式汽車工具。我國(guó)目前的新能源汽車類型主要有純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車（油氣混合、油電混合等）、燃料電池汽車等。

2 全球新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

汽車消耗了世界上寶貴的礦物資源，能源是人類社會(huì)賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。而現(xiàn)如今汽車時(shí)時(shí)刻刻需要石油。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，一輛車平均每年消耗石油大約為 5噸。目前為止，全世界汽車保有量已經(jīng)超過 10 億輛，石油的消耗量巨大。相關(guān)專家曾經(jīng)預(yù)測(cè)，全球石油儲(chǔ)量約為 3000 億噸，其中的600 億噸已經(jīng)被開采，而目前已經(jīng)探明的石油資源僅有 1000 億噸，可開采 20 年左右。能源問題已日益凸顯，為保證可持續(xù)發(fā)展在節(jié)約能源的同時(shí)需要尋求新能源替代傳統(tǒng)燃油。

2.1 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

許多國(guó)家相應(yīng)的調(diào)整國(guó)家的能源戰(zhàn)略，提出轉(zhuǎn)型計(jì)劃。美國(guó)現(xiàn)在的研究主要集中在氫能源和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域，也涉及混合動(dòng)力汽車的一些規(guī)劃，2011年美國(guó)國(guó)會(huì)提出了減排重點(diǎn)向新能源轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略方案。歐盟主要進(jìn)行能源網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及氫能源開發(fā)和燃料電池的研發(fā)，英國(guó)推動(dòng)“低碳汽車項(xiàng)目”，法國(guó)巨資研發(fā)新能源汽車，德國(guó)制定優(yōu)惠政策扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。日本在2006年評(píng)估了氫能源和燃料電池的使用性能及環(huán)保效果，目前混合動(dòng)力汽車已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位[2]。

新能源汽車的發(fā)展理念獲得我國(guó)政府大力支持和推廣后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展猶如雨后春筍。2012 年政府出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，規(guī)劃指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)于緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，具有重要意義。我國(guó)汽車市場(chǎng)短期內(nèi)仍是內(nèi)燃機(jī)車的天下，依然被汽油車占據(jù)，但其市場(chǎng)份額會(huì)不斷降低，燃料電池車是最為清潔的新能源汽車有巨大的發(fā)展?jié)摿?，將在未來獲得長(zhǎng)足的發(fā)展[3]。進(jìn)入“十三五”建設(shè)期，產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在“十三五”期間不斷改良技術(shù)、改善現(xiàn)狀，推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的成功轉(zhuǎn)化。

發(fā)展和應(yīng)用新能源汽車是人與自然和諧相處的重要途徑，2015 年在全球電動(dòng)汽車發(fā)展較好的主要國(guó)家中，中國(guó)進(jìn)步最大，超過美國(guó)位居全球第一。目前我國(guó)通過減免車輛購(gòu)置稅、政府及公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)、扶持性電價(jià)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持等全方位立體化的政策扶持體系，給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇[2]。

2.2 新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車的未來發(fā)展方向有兩個(gè)：一為節(jié)能環(huán)保，這是社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)；二為多樣化方向，它能充分利用不同能量源的優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同時(shí)還體現(xiàn)了冗余的概念。新能源汽車取代傳統(tǒng)燃料汽車是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，在這個(gè)取代的過程中，新能源汽車本身的技術(shù)發(fā)展也是具有某種趨勢(shì)的。各國(guó)力圖各類新能源汽車平穩(wěn)綜合發(fā)展的同時(shí)，更注重開發(fā)某特定類型的新能源汽車產(chǎn)品以引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)。我們應(yīng)該結(jié)合我國(guó)發(fā)展新能源汽車的諸多環(huán)節(jié)因素，總結(jié)其他國(guó)家發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，找到我國(guó)在新能源汽車的發(fā)展正確路徑。

由于電池技術(shù)不成熟、成本偏高等問題，電池?zé)o法完全承擔(dān)動(dòng)力來源的責(zé)任，只能作為輔助動(dòng)力，伴隨著電池成本逐漸下降，成熟度日益提高，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的替代能力將逐漸增強(qiáng)，因此，在市場(chǎng)不成熟的情況下，不能跨越必要的技術(shù)階段，應(yīng)從混合動(dòng)力汽車開始發(fā)展。我國(guó)新能源汽車可能演繹一條從輕混——強(qiáng)混一一純電動(dòng)——燃料電池的發(fā)展路徑。2020年之前是混合動(dòng)力車唱主角，2020——2035年是電動(dòng)汽車唱主角：2035年后是燃料電池汽車唱主角。我國(guó)也明確了發(fā)展的階段性重點(diǎn)，混合動(dòng)力汽車是近期產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，純電動(dòng)汽車是研發(fā)重點(diǎn)，燃料電池汽車是中長(zhǎng)期發(fā)展目的，但我們更應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到我國(guó)發(fā)展新能源車所面對(duì)的困難和挑戰(zhàn)[1]。

3 我國(guó)新能源汽車發(fā)展政策建議

經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)下，未來新能源汽車市場(chǎng)是廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，我國(guó)政府在努力搭建更好的新能源汽車發(fā)展平臺(tái)的同時(shí)，也應(yīng)該持續(xù)打造“中國(guó)制造”品牌，因?yàn)椤爸袊?guó)制造”是具有持久競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，蘊(yùn)含巨大經(jīng)濟(jì)效益，尤其是作為剛興起的新能源汽車。美國(guó)約瑟夫·奈指出：國(guó)家軟實(shí)力來源于文化、政治價(jià)值觀以及對(duì)外政策三個(gè)方面，而我國(guó)的軟實(shí)力必將會(huì)與我國(guó)的硬實(shí)力的增長(zhǎng)并駕齊驅(qū)。十七大時(shí)將文化定位為綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。所以提高軟實(shí)力關(guān)乎到我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)能力問題。

相比與國(guó)際社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，在國(guó)內(nèi)確立新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)地位更具有優(yōu)勢(shì)。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策與其他國(guó)家無異，但是在組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)化布局和系統(tǒng)協(xié)調(diào)上存在差異與不足。

在我國(guó)新能源汽車已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加入，與新能源汽車制造企業(yè)合作，并帶起了一股投資熱潮，這說明，我國(guó)政府在新能源汽車推動(dòng)上的政策已經(jīng)起了成效。

樂觀情況和中觀情況下，投資規(guī)模和汽車銷量均存在較大差距，并且相同情況下的投資規(guī)模和汽車銷量呈現(xiàn)相同的變化趨勢(shì)，新能源汽車市場(chǎng)情況與其投資規(guī)模相互影響。只有實(shí)現(xiàn)新能源汽車樂觀情況才會(huì)使各方受益最大化，各方的努力應(yīng)以實(shí)現(xiàn)樂觀情況展開。實(shí)現(xiàn)樂觀情況生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備以下必要條件：經(jīng)濟(jì)支持、技術(shù)突破、不斷創(chuàng)新商業(yè)模式、良好的企業(yè)品質(zhì)和營(yíng)銷創(chuàng)新[4]。

結(jié)語(yǔ)

如今能源危機(jī)日益凸顯，發(fā)展新能源汽車技術(shù)是實(shí)現(xiàn)人類可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，全球努力研發(fā)新能源汽車的技術(shù)，通過技術(shù)革新和性能改進(jìn)，依靠相關(guān)的政策扶持、技術(shù)支持來振興汽車工業(yè)。新能源汽車在促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也會(huì)為環(huán)境減輕負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處。

參考文獻(xiàn)

[1]許鵬飛.我國(guó)新能源汽車發(fā)展的路徑和對(duì)策研究[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2013.[2]劉雙源.新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017，（06）：76-77.

[3]盛德浩，李洪淺.析我國(guó)新能源汽車發(fā)展的總體布局和趨勢(shì)[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2009年第11期：266—26

[4]石娟，張九妹.新能源汽車發(fā)展政策國(guó)際經(jīng)驗(yàn)比較[J].價(jià)值工程，2017，（14）：238-242.

（作者單位：山東建筑大學(xué)）