倪海騰

摘 要 新能源汽車作為中國七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，近幾年來在國家政策支持下得到了飛速的發(fā)展。新能源汽車的產(chǎn)量及銷售量都在不斷提升，其技術也相對較成熟。但是，新能源汽車在飛速發(fā)展的同時，也帶來了一些問題。本文對新能源汽車發(fā)展的主要障礙進行分析，并提出了應對策略。

關鍵詞 新能源汽車 障礙 應對策略

中圖分類號：U469.7 文獻標識碼：A

0前言

近幾年來，新能源汽車飛速發(fā)展，世界主要的汽車強國紛紛表示將其提升至國家戰(zhàn)略，中國推動新能源汽車發(fā)展方面也表現(xiàn)地非常積極主動。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)顯示，2017年全球新能源汽車銷量超過了142萬輛，其中中國銷量累計77.7萬輛。無疑，新能源汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的主流。目前，新能源汽車技術的研發(fā)得到進一步的發(fā)展，也突破了一些技術性的難題。但是，在研發(fā)和推廣新能源汽車過程中，也存在著基礎設施不完善、汽車核心技術落后等一系列問題。

1新能源概念車發(fā)展的重要意義

1.1能源消耗降損，有利于擺脫對石油資源的過度依賴

據(jù)英國石油公司此前發(fā)布的《BP世界能源統(tǒng)計2017》，全球探明石油儲量1.707萬億桶，按照2016年產(chǎn)量水平，只能滿足世界使用50.6年。從長遠來看，原油儲量不足，解決能源危機問題迫在眉睫。

新能源汽車的出現(xiàn)和發(fā)展將成為改變國家能源結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)節(jié)能目標的重要戰(zhàn)略支撐點。隨著清潔能源利用的增加，煤電使用比例逐年減少，這樣不僅可以有效解決電動汽車間接碳排放的問題，還可以幫助解決能源消耗所帶來的危機。

1.2減少大氣污染

世界各國政府為了應對氣候變化及大氣污染，都在紛紛制定法律法規(guī)來減少排放。據(jù)統(tǒng)計，運輸業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳排放量占了全球總排放量的20%，因此減少運輸業(yè)的燃料消耗和汽車的排放就顯得更為緊迫。加快發(fā)展和普及使用新能源汽車可以減少汽車的尾氣污染，極大地改善市區(qū)空氣質(zhì)量。以電動汽車為例，電動汽車由于動力裝置的區(qū)別，即以電動機取代內(nèi)燃機，使用清潔的二次能源一一電能為汽車提供動力，在行駛過程中并不會產(chǎn)生二氧化碳排放。即使考慮到電力生產(chǎn)過程的二氧化碳排放，一般認為純電動汽車具有13%～68%的減排潛力。同時隨著風電、太陽能發(fā)電、核電和水電等清潔能源的增加，發(fā)電的污染和溫室氣體排放會大大降低，電動汽車全生命周期的污染和碳排放也隨之大幅減少。

1.3可以新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育新的支柱產(chǎn)業(yè)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是指從事新能源汽車零部件生產(chǎn)和應用及整車設計與制造，提供新能源汽車相似服務的經(jīng)營單位的集合。其產(chǎn)業(yè)鏈由上游資源、中游核心部件、下游整車產(chǎn)品以及配套設施四部分組成。新能源汽車的發(fā)展勢必對金屬鋰及稀土等基礎原料，電池、電機、電控等部件的研發(fā)和制造，充電站、充電樁、換電站等基礎配套設施及售后維修、保養(yǎng)服務等相關產(chǎn)業(yè)起到連帶促進作用，由此所產(chǎn)生的拉動效應亦將大大超過傳統(tǒng)汽車工業(yè)。

2新能源汽車發(fā)展中出現(xiàn)的問題

2.1基礎設施不完善

新能源汽車在發(fā)展中有重大意義，但是也存在很多問題。充電設備不完善是最為典型的問題?，F(xiàn)在我國新能源汽車發(fā)展中依舊是在起步階段，這些和領先國家比，新能源充電樁設置較少。中國國家能源局的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國充電樁建設數(shù)量45萬個，其中公共充電樁21萬個。這些充電樁基本集中分布在一線城市，二三線城市充電設施十分落后，這無疑會對汽車跨地域行駛造成嚴重的影響。充電設施不完善成為阻礙汽車發(fā)展中的重要原因之一。

2.2核心技術未獲突破，動力電池的研發(fā)水平和產(chǎn)業(yè)布局不足

目前發(fā)達國家在動力電池上，不管是技術路線圖還是研發(fā)體系、人才培養(yǎng)方面都設立了很多的政策，中國動力電池領域龍頭企業(yè)比較缺乏，動力電池產(chǎn)業(yè)整個創(chuàng)新能力不夠強，關鍵的智能核心的芯片，關鍵核心技術依賴于進口，真正意義上的純電驅(qū)動平臺尚未形成量產(chǎn)，以量產(chǎn)的新能源都是基于傳統(tǒng)車的改造而來，用戶的體驗度不好。從2016年開始隨著新能源汽車推廣量的快速增長，動力電池供不應求的局面已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。

2.3安全性能不完善

我國新能源汽車快速發(fā)展并取得不俗的成績，但也面臨著汽車安全的重大考驗。數(shù)據(jù)顯示：2016年國內(nèi)新能源汽車發(fā)生起火事故29起，共40輛車。新能源汽車起火原因以自燃事故最多，共9起，占比31%。可知電動電池原因是新能源汽車起火事故或安全事故的主要原因，“零部件故障、充電、浸水”等都會導致短路或電氣功能故障，或多或少與電池系統(tǒng)有一定的關聯(lián)。新能源汽車的安全性能還是有待提高，安全事故不得不令人深思。

3問題的應對策略

3.1結(jié)合充電基礎設施規(guī)范和汽車制造同步發(fā)展

常規(guī)能源汽車需要加油站，新能源汽車在建設過程中便需要充電設備，這些是發(fā)展新能源汽車的重要標準。在研制新能源汽車中一定要重視這些基礎設備的同步研發(fā)，只有這樣才可以保證和新能源汽車的各種規(guī)范相同步。同時也要建設好新能源汽車維修廠，打造新能源基礎設施服務，只有這樣才可以保證新能源汽車充電服務的完善，同時確保在新能源電車發(fā)展中有基礎設施支持。在研究中要重視電力驅(qū)動和增程式研發(fā)，例如開發(fā)混合動力汽車綜合服務站，重視城市內(nèi)商業(yè)樞紐位置的快充技術、智能充電系統(tǒng)、電池拆換技術，強化可再生能源在燃料補給中的合作，和實際充電設施規(guī)范建設中一定可以向更好的方向發(fā)展。

3.2重視技術研發(fā)，強化汽車建設

汽車行業(yè)發(fā)展不足也是阻礙新能源汽車發(fā)展的重要原因，在研發(fā)中要重視新技術，在自主創(chuàng)新上學習國外技術，吸收創(chuàng)新這種方式實現(xiàn)核心突破。氫燃料汽車在市場化中較為緩慢，但是發(fā)展中實際技術卻能夠達到傳統(tǒng)汽車的要求，因此這些也是未來研究新能源的重要技術發(fā)展方向，在氫能源發(fā)展中綜合其他行業(yè)帶動新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展。不僅有氫燃料電池同時新能源汽車為多種方案共同研發(fā)，有純電動、輕混合、快充以及增程式混合動力這些方式。針對各種市場需求，找到適合的方案方便各種客戶群體。新能源汽車在發(fā)展中主要是在傳統(tǒng)汽車基礎上發(fā)展，國內(nèi)整車發(fā)展中有很多可以學習的經(jīng)驗，重視資金投入，在各個方面進行設計，最終實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車性能的最優(yōu)發(fā)展。

3.3重視宣傳

新能源汽車是行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，針對群眾認識不足的問題一定要加大推廣力度。在政府宣傳中主要是對各種基礎知識的宣傳，將新能源的優(yōu)勢以及對環(huán)境的保護告訴群眾。例如存在有人認為電動和天然氣汽車有動力不足的問題，在實際使用過程中很多成熟新能源汽車是可以滿足正常需求。企業(yè)宣傳中主要是在電視和網(wǎng)絡中進行廣告宣傳，舉行各種試駕活動，同時將一些知識推廣給大眾。

3.4規(guī)范市場

在行業(yè)發(fā)展中有定價過高的問題，同時也有生產(chǎn)廠家打著新能源的口號，降低安全系數(shù)以及產(chǎn)品性能。這些不僅損害行業(yè)發(fā)展，同時也使得用戶對新能源汽車更不信任。因此對于新能源汽車一定要有規(guī)范要求，保證消費者購買的產(chǎn)品都符合國家規(guī)定。

3.5重視政府的政策引導

在發(fā)展新能源汽車中成本過高也是新能源發(fā)展中的重要問題，因此政府可以進行適當補貼，支持特定行業(yè)發(fā)展。政策補貼上不僅可以減少購車成本同時也可以對過路費等費用進行優(yōu)惠。政府要充分發(fā)揮出自己的職能，制定調(diào)動車的優(yōu)惠，例如在現(xiàn)行中對電動車的免限，對電動車的審車以及上牌等各種有關活動進行優(yōu)先。總體在政策的各個方面都鼓勵電動汽車發(fā)展降低電動車發(fā)展成本，同時也加快電動車的普及。

4小結(jié)

汽車是現(xiàn)代化發(fā)展中不可缺少的交通運行工具，但是在現(xiàn)在環(huán)境污染持續(xù)加重的今天，研究和發(fā)展新能源已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。在發(fā)展中要認識到，研發(fā)過程一定是漫長的，同時會出現(xiàn)各種問題，政府要鼓勵創(chuàng)新，同時容忍失誤，只有這樣才可以促進行業(yè)發(fā)展，走出行業(yè)發(fā)展的困境。希望通過分析可以為我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供新動力。

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